Angelelli Automobili, yedi yılı aşkın bir süredir üzerinde çalıştığı Tipo 829 adlı spor otomobil projesini, ortak teknik taban üzerine inşa edilen Terra, Strada ve Pista olarak üç farklı versiyonla duyurdu. Marka, 3,4 litrelik V6 motorlu bu araçla hem arazi karışık yüzeylerdeki performansını hem de klasik İtalyan GT formülünü aynı çatı altında birleştirmeyi hedefliyor.
Tipo 829 ismini, 1970’lerde Lancia Stratos HF ralli arabasında kullanılan iç proje kodundan alıyor. Marka, projenin tek bir modelden çok farklı sürüş karakterlerini barındıran üç bölümlük bir program olduğunu vurguluyor. Bu çerçevede Terra versiyonu, karışık yüzey performansına odaklanırken Strada yol ve uzun mesafe turizmine, Pista ise yalnızca pist için tasarlanan yarış odaklı bir yaklaşıma işaret ediyor.
Üçlü Program: Tek Çekirdek Üzerine İnşa Edilen Farklı Karakterler
Angelelli Automobili, Tipo 829’yi uzun opsiyon listesine sahip tek bir model olarak değil, aynı temel fikir etrafında kurulan üç ayrı karakter olarak tanıtarak konsepti farklılaştırıyor. Bu programın ilk etapta taslaktan siparişe dönüşen versiyonu Terra oluyor.
Terra versiyonu, pozisyonunu ralli parkurları ve çıkış yarışlarına dayandırırken çekiş ve farklı yüzeylerdeki performansa önem veriyor. Markanın resmi açıklamaları süspansiyon katı veya lastik yüksekliği gibi teknik sayılardan çok, arazi ilhamını ve mekanik kimliğini öne çıkarıyor.
Bu ralli kökenli yaklaşım, Tipo 829 Terra’yı benzer karışık yüzey kullanımına yönelik İtalya’da üretilen, ayarlanabilir hava süspansiyonlu Porsche 911 gibi araçlardan ayrı bir konuma yerleştiriyor; iki proje tamamen farklı atölyelerden çıkıyor.
Yol ve Pist Arasında Belirlenen Üç Sürüş Kimliği
Projenin ardındaki isim Davide Angelelli, Strada versiyonunu klasik İtalyan GT formülüne en yakın yorum olarak tanımlıyor. Araç yol kullanımı, hızlı turizm ve asfalt üzerindeki coşkulu sürüş için kurgulanırken saf pist çalışmasından uzak duruyor.
Hızlı yol kullanımını ve uzun mesafe konforunu öne çıkaran Strada’ya karşılık, Pista bölümü doğrudan tur süresi etrafında tasarlanıyor. Marka, bu versiyon için farklı motor çıkış hedefleri ve pist sürüşüne özel hızlandırma ile direksiyon kalibrasyonlarına işaret ediyor.
Pista ile ilgili detaylar şu an için oldukça sınırlı. Şirket, bu versiyonun nihai güç değerlerini açıklamadı ve Tipo 829 paketinin yalnızca pist için geliştirilen evriminin kesin ağırlık veya aerodinamik verilerini yayınlamadı.
Mühendislik Niyeti: Teknik Olarak Üç Farklı Makine
Paket boyunca net olan şey mühendislik niyeti. Angelelli Automobili, Terra’nın arazi odaklı kurulumunu, Strada’nın yol vurgusunu ve Pista’nın pist ayarlarını, aynı süspansiyon ayarlarını paylaşan donanım seviyeleri değil gerçekten üç farklı makineymiş gibi hissettirmeyi hedefliyor.
Bu felsefe, İtalyan tarzı karoseri Amerikan yapımı Ford Coyote motoruyla birleştiren V8’li manuel süper otomobil gibi diğer son projelerde görülen özel ve düşük hacimli üretimi andırıyor. Tipo 829 Terra üretimi sınırlı ve oldukça özelleştirilebilir olacak; Angelelli Automobili programın planlanan her versiyonunu tek bir aracın konfigürasyonu yerine ayrı bir ürün olarak sunuyor.
Tipo 829, yedi yılı aşkın bir süredir üzerinde çalıştığımız bir proje. Araç, 1970’lerde Lancia Stratos HF ralli arabasında kullanılan iç proje kodundan isim alıyor ve ortak teknik taban üzerine üç farklı versiyonla çok yönlü bir yaklaşımı araştırıyor.
Angelelli Automobili
Son durumda marka, programın ilk aşamasında siparişe dönüşen Terra versiyonuyla öne çıkarken, Strada ve Pista için yol ve pist odaklı iki tamamlayıcı kimliği ortaya koyuyor. Üretim sınırlı olacak ve her versiyon ayrı bir ürün olarak konumlandırılacak; ancak Pista’nın nihai güç, ağırlık ve aerodinamik verilerinin ne zaman paylaşılacağı henüz belirlenmedi.
