23.10.2026. Formula 1 Dünya Şampiyonası, 18. Yarış, Amerika Grand Prix‘i, Austin, Amerika Birleşik Devletleri, Antrenman Günü.
www.xpbimages.com, EPosta: requests@xpbimages.com © Telif Hakkı: Moy / XPB Images
Mercedes, en son W17 yükseltmesinin vaat ettiği performansı yavaş yavaş ortaya çıkarmaya başladığını düşünüyor; şampiyonluk lideri Kimi Antonelli, Amerika Grand Prix’i’ndeki Cuma antrenman seanslarının ardından umut verici ilerlemeler bildirdi.
Silver Arrows, Malezya’da sunulan kapsamlı paketle uyumlu olacak şekilde yeni bir ön kanat seçeneğiyle Austin’deki Amerika Yarış Parkuru’na geldi.
Bu önceki gelişim aracın performans tavanını yükseltti, ancak potansiyelinin tamamını çıkarmak daha karmaşık bir süreç olarak ortaya çıktı ve takımı doğru dengeyi ve çalışma penceresini aramaya itti.
Singapur’da farklı spesifikasyonlarla denemeler yapan Mercedes, şimdi Antonelli ile George Russell’ı aynı konfigürasyon altında birleştirdi. Kararın meyvelerini vermeye başladığı görülüyor; Cuma günü yapılan koşular, revize edilmiş W17’nin tutarlı şekilde rekabetçi olması için nasıl hareket edilmesi gerektiğine dair yeni ipuçları sundu.
Antonelli, Austin’de umut verici sinyaller görüyor
Antonelli, Cuma günkü ikinci antrenmanı Ferrari’den Charles Leclerc’in sadece 0,042 saniye gerisinde tamamladı; bu, kurulumun oturmaya başladığında Mercedes’in ortaya çıkarabileceği hız hakkında umut verici bir işaret.
Daha da önemlisi, İtalyan, ilk seanstan öğleden sonraya kadar araç davranışında somut bir iyileşme hissetti; bu da takımın yükseltmeyi evcilleştirme çabalarında ilerlediğine işaret ediyor.
“Araçta FP1’e göre daha iyi hissettim,” dedi Antonelli. “Yapılacak daha çok iş var, ancak bu iyi bir ileri adımdı ve şimdi daha da iyileşmeye çalışacağız.
İki aracın da aynı paket üzerinde olması yardımcı oluyor, çünkü birçok farklı şeyi deneyebilir ve bu paket hakkında daha iyi bir anlayış edinebiliriz.
Singapur’dan beri verileri analiz edebildik ve bu paketin neye ihtiyaç duyduğunu daha iyi anladık. Hala arabayı doğru pencereye koymanın yolunu bulmaya çalışıyoruz, ancak ileri adımlar atıyoruz ve daha da fazla iyileşmek için ne yapabileceğimizi göreceğiz.”
Bu ilerleme, özellikle COTA’nın zorlayıcı pist düzeninin getirdiği zorluklar göz önüne alındığında özellikle umut verici; hızlı yön değişimleri, ağır frenleme ve teknik açıdan zor son viraj, hem aracı hem de lastiklerini ciddi şekilde zorlayan bu düzen.
Shovlin, dönüm noktasını tespit ediyor
Mercedes pist tarafı direktörü Andrew Shovlin, takımın ilk yaklaşımını çalıştırmakta zorlandığını kabul etti; aşırı kilitlenme, hem tek tur hem de uzun koşularda performansı olumsuz etkiledi.
Bununla birlikte, öğleden sonra seansından önce yapılan değişiklikler, arabayı daha yönetilebilir bir çalışma aralığına getirdi ve mühendislere paketi geliştirmeye devam etmek için daha sağlam bir temel sağladı.
“İlk seansımızı iyi geçirmedik,” diye açıkladı. “Her iki araçta da güncelleme paketiyle daha geniş bir kurulum penceresi keşfetmek istiyorduk, ancak kilitlenmeyle mücadele ediyorduk; bu hem tek tur çalışmalarımızda hem de uzun koşularda büyük bir sınırlamaydı.
Arabaları öğundan sonra seansa girerken konumlandırdık ve bu bizi daha iyi bir duruma getirmiş gibi görünüyor. Daha az denge sorunu yaşadık, araç daha öngörülebilir oldu ve bu nedenle tur süreleri iyileşti.”
Russell, beşinci olarak yarışı tamamladı; Leclerc’in rekorundan yaklaşık yedi onda saniye geride kaldı, ancak pist sınırları nedeniyle silinen bir tur ve ardından gelen Esses virajlarında yaşanan büyük bir ani yön değişimi, elemeler simülasyonlarını olumsuz etkiledi.
Austin, Antonelli’ye ilk dünya şampiyonluğunu kazanması için teorik bir fırsat sunsa da, Mercedes dikkatini kesinlikle anlık göreve odakladı: ilerlemesini rekabetçi bir hafta sonuna dönüştürmek ve önemli puanları toplamak.
Tüm F1 haberlerinden güncel kalmak için X ve Facebook‘u takip edin
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
