Toyota Başkanı Akio Toyoda, Yeni Mid-Shift 4WD “GR Yaris Esintili M Konsepti” ile Morizo Olarak Yarışacak: “Uzun Zaman sonra Sol Ayağımı Kullanmanın Getirdiği Sevinç

Haberler

24 Ekim 2026, 15:10

Ekip ile sabah toplantısını yürüten Toyota Motor Corporation temsilci direktör kurulu başkanı Akio Toyoda (ortada)

　Süper Dayanıklılık (Super耐久) 6. ayağı, 24-25 Ekim tarihlerinde iki gün boyunca Okayama Uluslararası Pistinde düzenleniyor. Toyota, bu Süper Dayanıklılık 6. ayağı Okayama yarışına, orta motorlu 4WD geliştirme aracı olan “GR Yaris M Konsept”in geliştirilmiş versiyonu niteliğindeki “GR Yaris Esintili M Konsept”in yanı sıra, FR motorlu araç olan “GR86 Future FR Konsept”i de yarışa sürdü. Bu GR86 Future FR Konsept ile yeni nesil 2.0 litre sıralı 4 silindir doğal emişli motorun dahil edilmesi gibi Toyota’ya ait çeşitli geliştirmeler görülmekte.

　Toyota Motor Corporation temsilci direktör kurulu başkanı Akio Toyoda da, GR Yaris Esintili M Konsept’in sürücüsü olarak uzun bir aradan sonra yarışa geri döndü. Okayama Uluslararası Pistine gelerek her iki aracın ekibine seslendi ve yarışa katılabilmekten hoşlandığı görüldü.

Morizo sürücüsü olarak GR Yaris Esintili M Konsept

　GR Yaris Esintili M Konsept ile ilgili olarak, dış görünüşteki değişimin de büyük olduğu vurgulanırken, bu aracın daha önceki 6 vitesli spor otomatik (GR-DAT) yerine 6 vitesli manuel şanzımana (MT) dönüştürüldüğü de dile getirildi. İki yıl süren iki pedallı otomatik GR-DAT geliştirmesinin ardından 6 vitesli MT’ye geçişle “uzun bir aradan sonra sol ayağımı kullanmanın verdiği sevinci yaşıyorum” ifadesini kullandı.

　Bu GR Yaris Esintili M Konsept, küresel geliştirmeyi göz önünde bulundurarak sol direksiyonlu yapıda ancak bu durum da Akio Toyoda için uygun olmuş. Toyoda, 24 Eylül’de otomotiv sektörünün ünlü bir ödülünü (Otomotiv Şöhletler Salonu) kazanmış; ödül töreni için ABD’ye gittiğinde test pistinde prototip aracı sürmüş. Bu sırada aracın öngörülen sınırın ötesine götürülmesi sonucu prototip araçta bir kaza meydana gelmiş ve Toyoda sol omuz bölgesinde yaralanmış; ödül konuşmasında da buna değinmişti.

　Bu nedenle yoğun tempden bir süre kaçınmış gibi görünse de, Süper Dayanıklılık 6. ayağı Okayama’da sürücü olarak geri döndü. Yeni aracın B sürücüsü olarak yarışa katılacak.

　Toyoda, “Bu sol direksiyonlu, bu da iyi olmuş. Sağ elimle şanzımanı yapabilirim” diyerek şanzımani sürüş sırasında yapmanın verdiği sevinci anlatıyor. Ancak bu sırada birkaç kez şanzıma hatası oluşması üzerine, geliştirme ekibi koltuk ile şanzıma kolu konumunu yeniden kontrol ettiğinde, Toyota’nın birikimini yansıtan referans değerinden 2 mm sapma olduğu ortaya çıktı.

　Toyota’nın üretim felsefesinin temeli TPS (Toyota Üretim Sistemi) uzmanı olduğu iyi bilinen Toyoda’nın, Toyota’nın üretim felsefesinin temel özelliklerini içeren Toyota Standartı (aynı zamanda TS olarak da bilinen Toyota Standartı) bedenine sindirmiş gibi görünüyor.

　Antrenman turlarında koltuk ile şanzıma kolu sapma gösterse de, geliştirme ekibi bunu hızla düzeltti ve Cumartesi günü elemelere, Pazar günü ise finale çıkacak. Pazar günü finale 3 saatlik dayanıklılık yarışı olarak düzenlenecek ve uzun süreli yarış içinde GR Yaris Esintili M Konsept’in sorunları ortaya konacak.