Her şey, pek de uzun olmayan bir zaman önceye göre daha pahalı. Yakıt fiyatı tavana vurdu ve bunun nedenleri de oldukça açık. Daha az belli olan ise, her geçen gün artan yakıt, fatura ve market hesaplarının arasına gömülen araç yol alma maliyetinin Ocak 2019’dan beri %60 oranında artmış olması. Bu bilgi, St. Louis Federe Rezerv‘nin bir raporuyla geldi. Aynı dönemde enflasyon ancak (ancak!) %32 oranında artmış.
Satıcılar (dealer’lar) suçun bir kısmını hak ediyor, çünkü genellikle bağımsız tamirhanelere göre daha yüksek fiyat talep ediyorlar ve üstelik aslında büyük ölçüde bir dolandırıcılık da sayılırlar. Ancak bağımsız tamirhaneler de fiyatlarını şişiriyor ve bunun da pek onların suçu değil. CNBC, bu artan maliyetlerin nereden geldiğini açıklayan New York’un Brooklyn ilçesindeki Emil’s All-Tire’i ziyaret etti; işletme sahibi Ralph Czeisler burada konuşmuştu.
[Yağ değişimi sırasında] Czeisler, bir aracın yağ değişimi göstergesi ışığını sıfırlamak için bilgisayarı kullanmak zorunda kaldığını söyledi. Normalde 400 dolar tutan lüks bir araç için yapılan yağ demirajında, yazılıma erişim maliyeti ayrıca 75 dolar oluyor.
“Sadece gidip sıfırlayamazsın,” dedi. “Işığı sıfırlamak için müşterinin bilgisayarına indirilecek ve oraya yüklenecek bilgiye para ödemen gerekir. Aksi takdirde ışık asla sıfırlanmaz ve bu da daha fazla paraya mal olur. Ve sonuç? Ben daha çok öderim. Tüketici de çok öder. Bu adil değil. Ama işte sektör uygulaması böyle gelişmiş.”
Çok konuşkan Başkan Trump’ın bir zamanlar söylediği gibi, “Her şey bilgisayar.” Bir kereliğine gerçekten de haklı. Modern arabalar, üzerinde sayısız mikroişlemci barındıran yayan bilgisayarlara dönüşmüş durumda. Bunların arıza tespiti için ve bazı durumlarda temel bakımların yerine getirilmesi için özel bilgisayarlara ihtiyacı var.
Daha karmaşık olan, daha pahalı
Üreticiler arabaları öfke yüzünden daha da karmaşık yapmıyorlar. Müşteriler bugün gelişmiş sürücü yardım sistemlerini (ADAS) talep ediyor; bunların aracın etrafında neler olduğunu anlaması için de sofistike bir kamera ve sensör dizisine ihtiyaçları var. AAA’ya göre (CNBC üzerinden), ADAS sistemleri bir çarpışma tamirinin maliyetini %36,7 oranında artırabiliyor.
Etkiler kaza hasarından çok daha öteye gidiyor. Geçen yıl eski traktörümüz için 200 dolara patlayan basit bir ön cam değişimi, benim Ford Transit karavanım için 950 dolara kadar çıkabiliyor. Daha büyük cam maliyetin bir parçası, ancak geridekilerin çoğu, vanamın oldukça sınırlı ADAS’ı için de ön camın arkasındaki kameraları ve sensörleri yeniden kalibre etmek için: otomatik silecekler ve uzun farlar. CNBC’den:
Bir tek kalibrasyon makinesi, tamirhanenin CNBC’e sunduğu bir faturaya göre yaklaşık 28.000 dolara geliyor. Yanına gelen gerekli bilgisayar ise ayrıca 12.000 dolar. Toplu bir kurulum 90.000 dolara kadar çıkabilir. Üstelik buna, makineye monte edilen ve belirli kameraları kalibre etmek üzere tasarlanmış hedef panelleri de ekleyin. Bu panellerden her biri, daha premium markalar için yüzlerce hatta binlerce dolar tutabiliyor; Ariella Czeisler söyledi.
Ön camlar sadece başlangıç. Czeisler’in yaptığı gibi her şeyi servis eden bir tamirhane, içeri gelen her şeye yetişmek için birkaç bilgisayara ihtiyaç duyar. Bu da Amerikan, Avrupa ve Asya araçları için ayrı ayrı bilgisayarlar anlamına gelir; üstelik bazen tek bir markaya özel bile bilgisayarlar. Bunların hepsi sık sık güncellenmelidir: hem yeni modelleri içerir hem de var olanlarda yapılan değişiklikleri kapsar. Bu da tamirhaneleri, işletmede kalmak için ihtiyaçları her şeyi takip edebilmek adına pahalı abonelik planlarına bağlar.
“Günün sonunda tüketici en kötüsünü alıyor, çünkü hem maliyet açısından zarar görüyor,” demiş Czeisler CNBC’e. Üreticiler istedikleri neredeyse her fiyatı koyabilirler. Bağımsız tamirhaneler bu maliyetleri üstlenmeye güçleri yetmez; o yüzden kaçınılmaz olarak müşteriye yansıtılırlar. Buna parçalara uygulanan gümrük vergilerini da ekleyin; bugün bir arabayı yolda tutmanın bu kadar pahalı olması şaşırtıcı değil. Üstelik yeni bir araba alırcak durumda da değiliz. Belki de atı almaya giden adamı görmeye vaktidir?
