Aston Martin, 2026 sezonunun zorlu geçişiyle başa çıkabilmek için 2027 model arabasını neredeyse sıfırdan yeniden tasarlayacağını açıklayarak, yeni nesil AMR27’nin “tamamen yeni bir araba” olacağını duyurdu. Ferrari‘den 2025’te ekibe katılan Teknik Sorumlular Direktörü Enrico Cardile, ekibin bu yıl yönünü belirlemiş olsa da 2027 projesinde kendilerine hiçbir kısıtlama koymadıklarını ve her parçanın yenileneceğini vurguladı.
Adrian Newey‘in ekibe katılması ve Honda ile güç birliği sonrası yükselen beklentilerin gerçekte çok daha az ödüllendirici geçtiği bir dönemin ardından Aston Martin, sadece üç puan toplayarak Üreticiler sıralamasında 10. sırada kaldı. Bu durum, iddialı projenin bir sıfırlama ihtiyacı içinde bırakırken, ekibin artık bu sıfırlamaya açık olduğunu gösteriyor.
Her parça yeniden, hiçbir şey taşınmayacak
Cardile, AMR27’nin bu yılın arabasından kavramsal olarak nasıl gelişeceğini sorulduğunda net bir dille yanıt verdi. “Her tek parça yeni olacak. Her şey geliştirilmiş olacak,” dedi. Ancak konsept olarak, bu yılın arabasında izlediğimiz yönün bir evrimi olacağını da ekledi. “Şöyle söyleyelim: 2027 projesine geçerken, önceki arabadan ne taşıyacağımız konusunda kendimize hiçbir kısıtlama koymadık. Bu anlamda tamamen yeni bir araba olacak ve bizi istediklerini elde etmeye olan özgürlük ve zihniyetle donatacak.” Honda’nın motor yükseltmesini Zandvoort’ta gerçekleştirdiği, Fernando Alonso’nun 9. place ile ekibin 2026’nın en iyi sonucunu aldığı Macaristan’daki B-specifikasyon araba bile, ekibin çözümünden çok daha büyük bir öğrenme sürecinin parçaları olarak görülüyor.
“2027’den bahsetmek isteyeceğimi düşünüyorum. Artık görevimiz, 2026’dan mümkün olan en çok bilgiyi çıkarmak çünkü hepsi 2027 projesini yönlendirecek. Bundan sonra her alanda günlük bir meydan okuma var: daha fazla downforce bulmak, ağırlığı azaltmak, mühendislik ekibine wind tunnel’da daha fazla çalışma süresi vermek, konseptleri gözden geçirmek ve bileşenleri rafine etmek.”
Enrico Cardile, Aston Martin Teknik Sorumlular Direktörü
Cardile, Aston Martin’ın kalan yarışlarının giderek 2027 üzerinden değerlendirildiğini belirtiyor. Amacın yalnızca zorlu bir kampanyadan sonuçları kurtarmak değil, AMR26’dan mümkün olan her parçayı çıkarmak olduğu vurgulanıyor. “Yılın sonuna kadar, konuşmalarımızın çoğu öğrendiklerimiz ve bunların 2027 arabasını nasıl şekillendirdiği hakkında olacak,” dedi.
2027 regülasyonları ve teknik dönüşüm
Bu öğrenme süreci, Formula 1 için özellikle ilginç bir döneme denk geliyor. 2027 regülasyonları güç ünitesi tarafında önemli bir teknik kayma getirecek ve şasi ile aerodinamik paketine ek değişiklikler yapılacak. En belirgin değişikliklerden biri, güç ünitesi tarafında yüzde 5 daha fazla yakıt, enerji depolama ve dağıtımında bazı ayarlar ve daha ince dokunuşlar. Şasi tarafında ise değişiklikler daha az ama yine de önemli; en büyüğü zeminin ön kısmında sıkça “bib” ya da “çay tepsisi” olarak adlandırılan bölgeye ait.
“Zeminin ön kenarı yaklaşık 300 milimetre ileri taşındı, bu da arabanın ön kısmını daha alçakta çalışmanıza olanak tanıyor. Bu da farklı bir aerodinamik karakter seti getiriyor. Arka kanatta downforce’u azaltmak için hafifçe daha az derinlikli bir kanat var, zeminin ön kısmında ‘ayı pençeleri’ ya da ‘parmaklar’ beşten üçe düşüyor ve ekiple egzoz ve arka kanat çevresinde kullanılan çeşitli püf noktaları kaldırılıyor. Bizim için en kritik olan zeminin ön kısmındaki bu değişiklik. Herkesin çözmek zorunda olduğu farklı bir aero meydan okuması veriyor.”
Enrico Cardile, Aston Martin Teknik Sorumlular Direktörü
Cardile, ekibin son 12 ay içinde bir gecede olgunlaşmak zorunda bırakıldığından, regülasyon değişikliklerinden bir yıl önceki haline göre çok daha iyi bir konumda faydalanabileceklerini söyledi. “Artık çok daha olgun bir organizasyonuz ve bu da geleceğe dair beni çok umutlandıran bir durum.” Bu güven, Aston Martin’ın mevcut zor durumuna ilginç bir zıtlık sunuyor. Sadece üç puanla 10. sırada yatan bir ekip, umut için açık bir aday gibi görünmeyebilir; ancak 2027’in koşulları denklemi ciddi biçimde değiştirebilir. Temiz sayfa bir araba, yeni bir aerodinamik meydan okuması ve Cardile’in hızlı biçimde olgunlaştığını düşündüğü teknik bir organizasyon, Aston Martin’a 2026’nın acı verici derslerinin nihayetinde değerli olabileceğine dair nedenler veriyor. AMR27’nin her bileşeni yeniden icat edilmeye açık olduğundan, ekibin yarının arabasına dünki hatalarını taşımak için hiçbir bahanesi kalmayacak.
