Aston Martin, Le Mans 24 Saat yarışında Road & Track ile görüşmesinde İngiliz ultra-lüks markasının mevcut model yelpazesinden daha konforlu ve dinamik açıdan rahat varyantlar tanıtmaya hazır olduğunu vaat etmişti. Marka bu sözü ilk kez DBX GT modeliyle karşılığa kavuşturdu. Yeni nesil lüks SUV, daha sakin bir sürüş karakteri sunarken markanın prestijli tasarım dilini de koruyor.
Bu daha rahat yorum, DBX S’de yer alan güncellenmiş güç aktarma organlarını içerirken, konfora odaklanan süspansiyon ayarı ve tasarım ince ayarlarıyla birleşiyor. Şirket, aracı “sporcu agresifliğinden çok, kesintisiz zarafeti tercih eden müşterilere yönelik” olarak tanımlıyor.
Dış Tasarım Değişiklikleri
GT varyantı, yeni çift kanatlı radyatör ızgarası ve ön tarafta daha derin bir tamponla dikkat çekiyor. Yan yüzeylerde Aston Martin logosunu taşıyen yeni kapama parçaları ve DBX S’de karanlık malzemelerle kullanılan bölümlerde metal pencere süslemeleri yer alıyor. Arka tarafta yeni model, tamponun altındaki difüzör elemanında araç rengini kullanırken her iki tarafta bir çift olmak üzere toplam iki egzoz pabuç sunuyor.
Standart olarak 22 inç satin kaplama jantlar ve Pirelli dört mevsim lastikleriyle donatılan aracın, opsiyonel olarak 23 inç jant seçeneği de sunulacak. Spor lastiği yükseltme paketi de aynı şekilde isteğe bağlı hale gelecek.
iç Mekan ve Konfor
Sürücü kabininde yeni bir kaplama nakışı ve döner sürüş modu seçicisinde anodize kaplama bulunuyor. Hem ön hem arka koltuklar, dinamik desteği ile günlük kullanımı dengeleyen “geliştirilmiş süsleme, yeniden tanımlanmış yan destekler ve özenle mühendislikle tasarlanmış özel eğriler” sunuyor.
Koltuklara ek konfor için 1.02 cm’lik (0.4 inç) hafıza köpüğü eklenirken, Aston Martin her ön koltuğun üretiminde 690 metre (2260 feet) iğne ipi ve 3297 delme deliği kullanıldığını açıkladı. Ayrıca artırılmış ses yalıtımı ve kalınlaşmış halılar da pakete dahil edildi.
Güç Aktarma Organları
Temel güç aktarma organı, DBX S ile paylaşılıyor. 4.0 litrelik AMG kaynaklı çift turbolu V8 motor, 717 beygir ve 90 Nm tork üretiyor. Gücü dokuz hızlı otomatik şanzıman üzerinden her köşeye ulaştaran sistem, tork konvertörü yerine Islak disk kullanıyor.
Karbon-seramik frenler standart olarak sunulurken, ön tarafta 41.9 cm çapında (16.5 inç) arka tarafta ise 39.1 cm çapında (15.4 inç) fren diski yer alıyor.
Güncellenmiş kalibrasyonuyla GT, uyarlanabilir çift vanalı amortisörleri ve aktif savrulma önleyici sistemini yeniden ayarlıyor. Ayrıca daha temiz ve zengin bir tona sahip, keskin metalik frekansları ortadan kaldıran yeni bir egzoz sistemi sunuyor. En rahat GT dinamik modunda ayrıca daha sessiz çalışıyor.
Aston Martin
Sistem tanıtımında yer alan bu açıklamaya göre, donanım tanıdık olsa da aracın sürüş karakteri konfor yönünde yeniden şekilleniyor. Marka, GT dinamik modunda aracın en sessiz şekilde çalışacağını vurguluyor.
Teslimat ve Fiyatlandırma
Aston Martin’in yeni modelinin ilk teslimatlarının bu yılın sonuna kadar başlaması bekleniyor. Ancak DBX GT için henüz kesinleştirilmiş bir fiyatlandırma açıklanmadı.
