Aston Martin, performans odaklı SUV modeli DBX’e yeni eklenen DBX GT versiyonuyla konfor arayan alıcıları hedefliyor. 2027 model yılına hazırlanan araç, daha rahat bir sürüş, sessiz kabin ve yükseltilmiş koltuklarla donatılırken, iki turbolu V8 motorundan aldığı 717 beyg gücünden ödün vermiyor. Lüks SUV segmentinde hem sportif kimliğini koruyan hem de günlük kullanıma uygun konfor sunan yeni versiyon, üreticinin “yumuşak taraf” olarak tanımladığı yaklaşımı temsil ediyor.
Aston Martin DBX, keskin tasarım çizgileri, spor için ayarlanmış süspansiyonu ve seçilen her versiyonda yüksek güç değerleriyle tam bir performans SUV’u olarak öne çıkıyor. Ancak günlük sürüşte biraz daha rahat arayan alıcılar için üretici şimdi bir yanıt verdi. Karşımızda ise DBX GT duruyor; Aston Martin’in süper SUV’unun hafif yumuşak tarafını temsil eden bu model, dış cephe, iç mekan ve süspansiyonda konforu artırmayı hedefleyen bir dizi değişiklikle geliyor.
Daha Sade Bir Tasarım
DBX GT, daha zarif bir görünüm için birkaç görsel değişiklik alıyor. En büyük değişim, parlak veya karanlık kaplama seçenekleriyle sunulan yeni çift kanatlı ızgara oluyor. Bölünmüş metal kanatlar dış hava girişlerine doğru uzanıyor ve gündüz farlarını içeriyor, böylece aracın ön kısmına daha geniş bir görünüm kazandırılıyor.
Aynı zamanda zıt parlak ve mat kaplamalara sahip iki parçalı metal yan süsleme de ekleniyor. Aston Martin’in tasarımının geleneksel saat yapımından ilham aldığı belirtiliyor. Ön tampon, yan ekleme panelleri ve arka difüzör araç rengine boyanarak GT’ye daha temiz bir görünüm veriliyor.
GT, standart olarak Satin Titanium (mat titanyum) elmas kesimli 22 inç dövme jantlar ve dört mevsim lastikleriyle yola çıkıyor. Aston Martin’in bu kombinasyonu özellikle sürüş konforunu artırmak ve yol gürültüsünü azaltmak için seçtiği vurgulanıyor. Daha sportif bir kurulum arayan alıcılar, Pirelli P Zero yaz lastikleri ya da Scorpion Zero dört mevsim lastikleriyle 23 inç jantlara çıkabiliyor.
Arka tarafta ise dört egzoz borusu çiftler halinde yatay olarak diziliyor; dış kısımlar parlak, iç kısımlar mat anodize kaplamayla işleniyor.
iç Mekanda Büyük Değişiklikler
En büyük değişikliklerin içeride yapıldığını belirten Aston Martin, hem ön hem de arka koltukları yeniden tasarladı. Ek yumuşak dolgu, revize edilmiş yan destekler ve konfora odaklanan yeni konturlarla donatılan koltuklara, oturma mindenine yerleştirilen 10 milimetre kalınlığında hafıza köpüğü malzemesi de ekleniyor.
Arka koltuklar, bağımsız olarak şekillendirilmiş oturma pozisyonları, uzatılmış başlıklar ve yan desteklerle donatılıyor; ancak DBX GT beş kişilik oturum düzenini koruyor. Panoramik cam tavan standart hale gelerek arabin içine daha fazla ışık alıyor.
Aston Martin ayrıca GT’ye özel tek renk (monotone), iki renk (duotone) ve üç renk (tritone) kumaş kombinasyonları sunuyor. Kabin, tüm alanlarda semi-anilin deri, kalın peluş halı, özenle işlenmiş kaplama, delikli desenler ve özel nakışlarla donatılıyor.
Ses yalıtımı da ihmal edilmiyor. Aston Martin ses emici malzemeleri kapılara, çamuruluklara ve arka yük alanına eklerken, arka yan pencerelerde akustik cam (lamine) kullanılıyor. Şirket, bu değişikliklerin aracın “Articulasyon İndeksi”ni yüzde 13 oranında iyileştirdiğini iddia ediyor. Bu endeks, araç hareket halindeyken içindekilerin konuşmaları ne kadar kolay sürdürdüğüne dair sektör ölçümü.
Güçten Vaz Geçilmiyor: Hala 717 Beyg Gücü
Konfora verilen bu yoğun odaklanmaya rağmen Aston Martin, aracın en önemli olduğu yerde—motorunda—DBX GT’yi yumuşatmadı. Araç, DBX S ile aynı iki turbolu 4.0 litrelik V8 motorunu kullanıyor ve teknik özellikler bir o kadar etkileyici: 717 beyg gücü ve 664 foot-pound tork üretiyor; sıfırdan saat başına 60 mil (yaklaşık 96 km/s) hıza 3.1 saniyede ulaşıyor ve maksimum hızı 193 mile (yaklaşık 310 km/s) çıkabiliyor.
Motor, GT’nin daha az yorulur hissettirmesi için hafif yeniden kalibre edildi. Gaz tepkisi daha hassas kontrol için ayarlanırken, dokuz hızlı ıslak debriyajlı otomatik şanzıman daha akıcı çalışma için revize edilmiş vites kalibrasyonuna sahip oluyor.
DBX GT ayrıca DBX S ile aynı seramik-karbon frenleri alıyor; ön kısım 420, arka kısm ise 390 milimetre çapında. Daha hızlı direksiyon oranı da korunduğu için SUV daha keskin tepkiler veriyor.
Süspansiyonu da kendi değişikliklerini alıyor. GT, küçük ve yüksek frekanslı darbelere—örneğin pürüzlü asfalt ve hız kesicileri—araç kontrolünden ödün vermeden daha iyi emecek şekilde tasarlanmış benzersiz amortisör kalibrasyonu ve iç amortisör vanalarına sahip oluyor.
Ne Zaman Satın Alınabilir?
DBX GT, zaten büyüyen bir DBX ailesine katılarak alıcılara hem tam performans hem de günlük konfor arasında yeni bir seçenek sunuyor. Aston Martin henüz fiyatlandırmayı açıklamadı. DBX S’nin başlangıç fiyatının 291 bin 200 dolar (yaklaşık 13 milyon 68 bin lira) olduğunu göz önüne alarak, GT’ye benzer bir fiyattan ulaşması bekleniyor.
İlk teslimatların 2026’nın dördüncü çeyreğinde yapılması öngörülüyor.
