AUDI E5 Sportback: Çin’den Yapılacak İthalat Üzerine Süreelen Tartışma

Miniatur Wunderland kurucusu Braun, AUDI E5’e neden güveniyor

Gorsel Kaynagi: Auto Bild

Almanya’da olması beklenmeyen bir araba sürüyor: Miniatur Wunderland kurucularından Gerrit Braun. Çin menşeli AUDI‘sinden ne kadar memnun?

Bild: Audi/Miniatur Wunderland Hamburg. Fotomontage mit KI erstellt

• Raphael Schuderer

Gerrit Braun, Hamburg merkezli Miniatur Wunderland’ın kurucularından, kendi yolunu izlemeyi seviyor: Başlangıçta küçük bir model tren hattından, ikiz kardeşi Frederik ile birlikte Almanya’nın en çok ziyaret edilen yerlerinden birini kuran Hamburg doğumlu iş insanı, aynı zamanda

Schnellladestationen im Miniaturformat

‘da da yer alıyor. Birkaç ay önce Braun, özel bir isteğini yerine getirdi: Almanya’da resmen hiç bulunmayan bir elektrikli araba ile:

AUDI E5 Sportback Çin’den geliyor ve Audi halkaları yerine ızgarada marka adı büyük harflerle yazılı.

Vehículo wurde von

Audi und dem chinesischen Hersteller SAIC

ausschließlich für den chinesischen Markt konzipiert und ist eines von ganz wenigen Exemplaren in ganz Deutschland. Den Exotenstatus seines neuen E-Autos weiß Braun durchaus zu schätzen: “Die Supercar-Fahrer der Stadt müssen sich daran gewöhnen, dass sie keiner mehr anguckt, wenn ich gerade hinter oder vor ihnen bin”, verriet Braun

dem “Hamburger Abendblatt”

Die besten Elektro-Autos im Test

Gorsel Kaynagi: Auto Bild

Testsieger

1.

MERCEDES-BENZ

1,2

sehr gut

Preis

113.894,9 EUR

Neuwagen ab 74.148 EURGebrauchtwagen ab 62.700 EUR

Gorsel Kaynagi: Auto Bild

2.

BMW

1,3

sehr gut

Preis

77.600 EUR

Neuwagen ab 60.803 EURGebrauchtwagen ab 39.480 EUR

3.

Skoda

1,4

sehr gut

Preis

46.890 EUR

Neuwagen ab 40.162 EURGebrauchtwagen ab 30.880 EUR

Gorsel Kaynagi: Auto Bild

4.

Audi

1,4

sehr gut

Preis

77.250 EUR

Neuwagen ab 65.175 EURGebrauchtwagen ab 45.330 EURVerbrauchs-Champion

5.

VW

1,5

gut

Fiyat

41.875 EUR

Yeni araç 41.531 EUR’dan itibarenKullanılmış araç 21.990 EUR’dan itibarenyük taşıma şampiyonu

6.

BMW

1,5

iyi

Fiyat

70.900 EUR

Yeni araç 68.020 EUR’dan itibarenKullanılmış araç 37.900 EUR’dan itibaren

7.

Mercedes

1,5

iyi

Fiyat

71.281 EUR

Yeni araç 78.849 EUR’dan itibarenKullanılmış araç 45.950 EUR’dan itibaren

8.

Tesla

1,6

iyi

Fiyat

36.990 EUR

Yeni araç 59.470 EUR’dan itibarenKullanılmış araç 30.500 EUR’dan itibaren

9.

Cupra

1,6

iyi

Fiyat

39.990 EUR

Yeni araç 37.372 EUR’dan itibarenKullanılmış araç 23.980 EUR’dan itibaren

10.

Tesla

1,6

iyi

Fiyat

44.990 EUR

Yeni araç 59.470 EUR’dan itibarenKullanılmış araç 30.500 EUR’dan itibarenTam liste: Testteki en iyi elektrikli araçlar

Braun’un ilk elektrikli aracı: bir BMW i3

Otomobil tutkusunu babasından miras aldı; baba “mutlak bir otomobil çılgınıydı”. 800 euroluk ilk arabasından yola çıkan, ara sıra “güçlü sekiz silindirli” araçlar kullanan Braun, 2013 yılında BMW i3 ile elektrikli ulaşım ile ilk temasını kurdu. “Denemek, yeni şeyler, yeni teknoloji, bu nasıl oluyor?” diye tarif ediyor “Abendblatt”a verdiği mülketteki motivasyonunu.

Kız marka AUDI’nın seri üretim ilk modeli olarak E5 Sportback, 2025’in baharında Çin’de ilk kez tanıtıldı. Görüntü: Audi

Görüntü kaynağı: Auto Bild

i3 ile kazandığı deneyimler onu ikna etti; o günden beri elektrikli ulaşımın gelişimini dikkatle takip ediyor. Özellikle Çin’in hızla ilerleyen inovasyon hızı onu etkiliyor. AUDI’ı ilk gördüğünde, “iş bitmişti. Alman mühendisliğini Çin inovasyonuyla birleştiren ve buna üstelik sıradan Audi programından belirgin şekilde farklı bir tasarım sunan bir araç.”

Gerrit Braun, Almanya’nın en çok ziyaret edilen turistik merkezlerinden birine ait olan Miniatur Wunderland Hamburg’da. Görüntü: Miniatur Wunderland Hamburg

Görüntü kaynağı: Auto Bild

Çin “daha cesur yollar” izliyor

E5, yaklaşık 800 beyg gücü ve dört tekerlekten çekiş ile Braun’u teknoloji ile tasarımın birleşimiyle etkiliyor. Çin Audi’lerinin temelden Alman Audi modellerinden daha iyi olduğunu düşünmüyor. “Süspansiyon konforu, işçilik ve ayarlamada” Alman geliştiriciler onu ikna etti. Tasarım ve belirli teknik çözümlerde ise Çin modeli farklı, kısmen daha cesur yollar izliyor.

Yine de kendi AUDI’sinde iki şeyi rahatsız ediyor. Kamera dış aynaların “geleneksel aynalardan daha az açık seçik olduğu”, silecek otomatiğinin binerken zaten devreye girmesi ise “suyun sürücü kapısının gerçek ahşap kaplamasına sızmasına neden olabileceği”. Almanya’da işe yaramayan navigasyon ve sürekli Çin saat dilimiyle barışmış. Braun, sorunları atlamak için Apple Carplay kullanıyor.

Minimalist kokpit, dev ekran, dış ayna kameraları görüntülerini kapıların yanındaki küçük ekranlara yansıtıyor – Braun burada eleştiride bulundu. Resim: Audi

Kaynak: Auto Bild

Yüksek ithalat maliyetleri ve altyapının olmaması

AUDI’yi China-Auto şirketi üzerinden aldı. Bağımsız importör, Almanya’da şu ana kadar sunulmayan Çin otomobilleri ticaretiyle uzmanlaşmış; Xiaomi ve Zeekr gibi üreticilerden. Auto-China’ya göre, 20’den fazla Çin modeli zaten listede. Teslimat, gümrükleme, Alman belgeleri ve ruhsatlandırma ile ilgileniyorlar. Audi, importör Auto-China’nın

diye, artık avukatlar kavga ediyor.

Çin’de “tam donanımlı dört tekerlekten çekiş versiyonu, sipariş anında vergiler hariç yaklaşık 40.000 euroya mal oldu”.

Çin’deki kadar ucuza değil

şuydu: Satın alma, taşıma, gümrük vergileri, KDV ve homologasyon sonrasında Braun’un faturasında yaklaşık 90.000 euro çıktı.

Diğer bir sorun: China-AUDI’yi kolayca bir Audi servisine götüremiyor; Almanya’daki yedek parça tedariki de sorunlu. “Başta, bir şeyler bozulduğunda aslında ne olacağı konusunda biraz endişeliydim”, Braun – ki 2008’de Optimistler Kulübü tarafından “Yılın Optimisti” olarak seçildi – Abendblatt’a karşı. Ancak şu ana kadar her şey yolunda gidiyor. Bir kez cam sileceği arızalanmıştı. Neyse ki bu Alman bir tedarikçiden geliyordu ve sorunsuz bir şekilde değiştirilebildi.

Audi farklı: Arka kısım da Alman modellerinden ayrılıyor. Görüntü: Audi

Görüntü Kaynağı: Auto Bild

“Araba beni mutlu ediyor”

Braun, artık Audi’siyle yaklaşık 20.000 kilometre yol aldı ve araçtan hala etkilenmiş görünüyor: “Araba beni sabahdan akşama kadar mutlu ediyor.” Audi ayrıca Abendblatt’a karşı, araçların özel sahibi ve kullanıcısı Gerrit Braun’a karşı harekete geçmek istemediğini belirtmişti. Ancak Audi aynı zamanda, bakım ve tamiratlar için “kendi çözümünü bulmak zorunda” olduğunu da vurguluyor.

Bir elektrikli aracı, servis ağı olmadan yaşatabiliyorsa, muhtemelen Almanya’nın en ünlü model yapımı hobicisidir.