AUDI E5 Sportback: Çin’den Yapılan AUDI İçe Girişi Tartışma Konusu Oldu

Miniatur Wunderland kurucusu Braun, AUDI E5’e neden güveniyor

Almanya’da olması beklenmeyen bir araba sürüyor: Miniatur Wunderland kurucularından Gerrit Braun. Çin yapımı AUDI‘sinden ne kadar memnun?

Bild: Audi/Miniatur Wunderland Hamburg. Fotomontage mit KI erstellt

• Raphael Schuderer

Gerrit Braun, Hamburg merkezli Miniatur Wunderland’ın kurucularından, kendi yolunu izlemeyi seviyor: Başlangıçta küçük bir model tren hattından, ikiz kardeşi Frederik ile birlikte Almanya’nın en çok ziyaret edilen yerlerinden birini kuran Hamburg doğumlu iş insanı, dahil olmak üzere

Schnellladestationen im Miniaturformat

. Birkaç ay önce Braun, özel bir isteğini yerine getirdi: Yerelde resmen hiç bulunmayan bir elektrikli arabayla:

AUDI E5 Sportback Çin’den geliyor ve Audi halkalarını yerine ön ızgarada marka adını büyük harflerle taşıyor.

Araç,

Audi ve Çinli üretici SAIC

yalnızca Çin pazarı için tasarlandı ve Almanya genelinde çok az sayıda bulunan araçlardan biri. Yeni elektrikli arabasının bu nadir durumundan Braun’ın farkında olduğunu belirten Braun, “Şehrin süper araba sürücüleri, arkalarında veya önlerinde olduğumda bana artık bakmamaları durumuna alışmalı,” dedi

dem “Hamburger Abendblatt”

Testteki en iyi elektrikli arabalar

1.

MERCEDES-BENZ

1,2

sehr gut

Preis

113.894,9 EUR

Neuwagen ab 74.148 EURGebrauchtwagen ab 62.700 EUR

2.

BMW

1,3

sehr gut

Preis

77.600 EUR

Neuwagen ab 58.056 EURGebrauchtwagen ab 39.480 EUR

3.

Skoda

1,4

sehr gut

Preis

46.890 EUR

Neuwagen ab 43.116 EURGebrauchtwagen ab 30.990 EUR

4.

Audi

1,4

sehr gut

Preis

77.250 EUR

Neuwagen ab 65.175 EURGebrauchtwagen ab 44.950 EURVerbrauchs-Champion

5.

VW

1,5

gut

Fiyat

41.875 EUR

Yeni araç 35.922 EUR’dan itibarenKullanılmış araç 21.990 EUR’dan itibarenyük taşıma şampiyonu

6.

BMW

1,5

iyi

Fiyat

70.900 EUR

Yeni araç 64.600 EUR’dan itibarenKullanılmış araç 38.900 EUR’dan itibaren

7.

Mercedes

1,5

iyi

Fiyat

71.281 EUR

Yeni araç 78.849 EUR’dan itibarenKullanılmış araç 49.950 EUR’dan itibaren

8.

Tesla

1,6

iyi

Fiyat

36.990 EUR

Yeni araç 59.470 EUR’dan itibarenKullanılmış araç 30.500 EUR’dan itibaren

9.

Cupra

1,6

iyi

Fiyat

39.990 EUR

Yeni araç 37.372 EUR’dan itibarenKullanılmış araç 23.990 EUR’dan itibaren

10.

Tesla

1,6

iyi

Fiyat

44.990 EUR

Yeni araç 59.470 EUR’dan itibarenKullanılmış araç 30.500 EUR’dan itibarenTam liste: Testteki en iyi elektrikli araçlar

Braun’un ilk elektrikli aracı: bir BMW i3

Otomobil tutkusunu babasından miras almış; baba “tam bir otomobil çılgınıydı”. 800 euroluk ilk arabasından başlayarak yavaş yavaş yükseldi, ara sıra “güçlü sekiz silindirli” araçlar kullandı, 2013’te ise BMW i3 ile elektrikli mobiliteyle ilk teması oldu.

“Yenilerini denemek, yeni teknoloji, bu nasıl oluyor?” diye tarif ediyor “Abendblatt”a yaptığı motivasyonu.

Kardeş marka AUDI’nın seri üretim ilk modeli olan E5 Sportback, Çin’de ilkin 2025 baharında tanıtıldı. Resim: Audi

Resim sorumlusu: Auto Bild

i3 ile kazandığı deneyimler onu ikna etmiş; o günden beri elektrikli mobilite gelişimini dikkatle takip ediyor. Özellikle Çin’in hızla ilerleyen inovasyon temposu onu etkiliyor. AUDI’yı ilk gördüğünde “iş bitmişti. Alman mühendisliğini Çin inovasyonuyla birleştiren ve buna üstüne, sıradan Audi programından belirgin biçimde farklı bir tasarım sunan bir araç.”

Gerrit Braun, Hamburg’daki Miniatur Wunderland’ında; atrakasyon Almanya’nın en çok ziyaret edilen yerlerinden biri. Resim: Miniatur Wunderland Hamburg

Resim sorumlusu: Auto Bild

Çin “daha cesur yollar”a gidiyor

E5, yaklaşık 800 beyg gücü ve dört tekerlekten çekiş ile Braun’u teknoloji ile tasarımın birleşimiyle etkiliyor. Çin AUDI’larının temalman Alman Audi modellerinden daha iyi olduğunu düşünmüyor. “Süspansiyon konforu, işçilik ve ayarlamada” Alman geliştiricilerin onu ikna ettiğini belirtiyor. Tasarım ve belirli teknik çözümlerde ise Çin modeli farklı, kısmen daha cesur yollar izliyor.

Yine de kendi AUDI’sinde iki şeyi rahatsız ediyor. Kamera dış aynaların “geleneksel aynalardan daha az açık seçik olduğunu”, silecek otomatiğinin binerken başlıyor olması ise “sürücü kapısının gerçek ahşap kaplamasına su sızmasına neden olabileceğini” söylüyor. Almanya’da işe yaramayan navigasyon ve sürekli Çin saatıyla barışmış. Sorunları aşmak için Braun Apple Carplay kullanıyor.

Minimalist kabin, dev ekran, dış aynalar kameralarıyla kapıların yanındaki küçük ekranlara görüntü yansıtıyor – Braun burada eleştiride bulundu. Bild: Audi

Kaynak: Auto Bild

Yüksek ithalat maliyetleri ve altyapının olmaması

AUDI’yi China-Auto şirketi üzerinden aldı. Bağımsız importör, Almanya’da şu ana kadar sunulmayan, özellikle Xiaomi ve Zeekr gibi üreticilerin araçlarıyla ticaret uzmanı. Auto-China’nın aktardığına göre, listede 20’den fazla Çin modeli bulunuyor. Teslimat, gümrükleme, Alman belgeleri ve ruhsatlandırmayla ilgileniyorlar. Audi, importör Auto-China’nın ek AUDI modellerinin ithalatını yasaklamayı hedefliyor

, günümüzde avukatlar kavga ediyor.

Çin’de “sipariş anında tam donanımlı dört tekerlekten çekiş versiyonu yaklaşık 40.000 Euro’ya mal olmuştu, vergiler hariç.

Böyle ucuz değildi Çin’dekiler kadar

satın alma, taşıma, gümrük vergileri, KDV ve homologasyon sonrasında Braun’un faturasında yaklaşık 90.000 Euro çıktı.

Diğer bir sorun: China-AUDI’yi kolayca bir Audi servisine götüremez, Almanya’daki yedek parça tedariki de sorunlu. “Başta, bir şeyler bozulduğunda aslında ne olacağı konusunda biraz endişeliydim” dedi Braun – ki 2008’de Optimistler Kulübü tarafından “Yılın Optimisti” olarak seçildi – Abendblatt’a. Ancak şu ana kadar her şey yolunda gidiyor. Bir kez cam sileceği arızalanmıştı. Neyse ki bu, Alman bir tedarikçiden geliyordu ve sorunsuz bir şekilde değiştirilebildi.

Audi farklı: Arka kısım da Alman modellerinden sıyrılıyor. Görüntü: Audi

Görüntü Kaynağı: Auto Bild

“Araba beni mutlu ediyor”

Braun, bugün itibarıyla AUDI’siyle yaklaşık 20.000 kilometre yol aldı ve araçtan hala etkilenmiş görünüyor: “Araba beni sabahdan akşama kadar mutlu ediyor.” Audi ayrıca Abendblatt’a, araçların özel sahibi ve kullanıcısı Gerrit Braun’a karşı harekete geçmek istemediğini belirtmişti. Bununla birlikte Audi, aynı zamanda bakım ve tamiratlar için “kendi çözümünü bulması gerektiğini” de vurguluyor.

İçinde servis ağı olmayan bir elektrikli arabayı çalışır durumda tutabilen varsa, bu muhtemelen Almanya’nın en ünlü model yapımı meraklısıdır.