Audi, kendi evi sayılan Alman pazarında, yalnızca Çin için geliştirilen ve yeni AUDI alt markası altında üretilen E5 Sportback ile E7X modellerinin paralel ithalatını engellemek için hukuki önlem aldı. Ingolstadt merkezli otomobil üreticisi, bu araçların yerel tedarikçi Auto China aracılığıyla Almanya’ya getirilip belgelendirilmesi ve yerel müşterilere sunulmasına karşı yasal süreç başlattığını onayladı. Marka, dört halkalı logosundan tamamen vazgeçerek oluşturduğu bu EV-özel markanın kendi pazarında kapıdan geri sızmasını istemiyor.
Olayın özünü netleştiren Audi sözcüsü, Alman iş gazetesi Automobilwoche’ye şu açıklamayı yaptı: “İthalatçıya karşı yasal süreç başlattık ve haklarımı sıkı sıkına koruyacağız.” Üretici ayrıca bu araçların resmi dağıtım kanalları üzerinden Çin dışındaki ülkelere çıkarılmadığını vurguladı.
Dört halkalı logodan vazgeçilen yeni markanın hikayesi
E5 Sportback ve E7X, Audi ile Çinli ortakı SAIC‘in Ortaklaşa Geliştirme Şirketi (Joint Venture) kapsamında, özellikle Çin pazarındaki alıcılar için geliştirdiği modeller. Bu araçlar, markanın imzalayıcı dört halkalı logosundan arındırılmış yeni AUDI markası altında satılıyor ve hem iç mekan hem de dış tasarım olarak Audi’nin küresel model yelpazesinden tamamen farklı bir kimliğe sahip.
Audi’nin bu alt markayı genç, teknoloji meraklısı alıcıları hedefleyecek şekilde konumlandırdığı belirtiliyor; ancak araçların Almanya’da aniden ortaya çıkması planın bir parçası değil. Durum yalnızca ticari bir rahatsızlıktan ibaret değil: Çin’e özel bu modellerin Alman pazarında, Audi’nin kendi e-tron modellerinin satışlarını olası şekilde gömmesi (kannibalize etmesi) endişesini de beraberinde getiriyor.
Bu araçlar, Audi AG tarafından yetkilendirilmiş resmi bir dağıtım kanalı üzerinden Çin dışındaki ülkelere ihraç edilmiyor ve bizim bilmediğimiz koşullar altında kaydediliyor. AUDI modelleri, Çin dışındaki ülkelerde “Audi olmayan” araçlar olarak kabul edildiği için Audi AG ve yetkili Audi bayileri bakım çalışması yapamıyor.
Audi AG
Resmi bayi ağına katılamayan araçların teknik riskleri
Çin’e özgü bir aracın ithal edilmesi, Auto China her şeyi—belgelendirme ve ruhsatlandırmadan garanti ile servis desteğine kadar—üstlenebileceğini iddia etse de, pratik sorunlar da doğuruyor. Paralel yoldan getirilen E5 Sportback veya E7X’in, markayla bağlantısı olsa bile aniden şirketin resmi Avrupa bayi ağına katıldığı anlamına gelmiyor.
Sahiplerin yazılım, teşhis, yedek parça ve tamir konularında sorunlarla karşılaşması muhtemel. Bu risk özellikle sensörlerle, kameralarla ve gelişmiş sürücü yardım sistemleriyle donatılmış modern elektrikli araçlarda daha belirgin. Bir aracın Alman yollarına yasal olarak çıkarmak bir yana, onu yıllarca çalışır durumda tutmak çok daha zor bir iş.
Dönüşü olmayan bir ithalatın yarattığı ironi
Süreç biraz ironik nitelik taşıyor: Audi, Avrupalıların satın almasını istemediği Çin’e özel elektrikli araçlara ağır yatırımlar yapıyor; oysa Avrupalı alıcılar bu aynı büyük harfli ve halkasız araçlara alternatif bir yol üzerinden zaten edinabiliyor.
E5 Sportback ve E7X ithalatçının web sitesinden silinmiş olsa da, yetkili bayinin sözcüsü Automobilwoche’nin “Bu durum Audi’nin hukuki baskısından mı kaynaklandı?” şeklindeki sorusunu yanıtlamayı reddetti. Sitede ise Xiaomi, Jetour, Zeekr ve Huawei gibi markalardan pek çok başka Çin aracı listeleniyor; Maextro S800 dahil olmak üzere araçların sınırlı da olsa yapılandırılması mümkün. Bu model, Çin’den çıkan en lüks araçlardan biri olarak gösteriliyor.
Motor1, Auto China’dan yorum isteğinde bulundu ve geri dönüş alınması halinde haber güncellenecek. Kaynak: Automobilwoche.
