Audi, kendi markasıyla karıştırılması muhtemel ve yalnızca Çin için üretilen yeni nesil “AUDI” elektrikli araçlarının Almanya üzerinden Avrupa pazarına kaçak yollarla sokulmasını durdurmak için hukuki işlem başlattığını açıkladı. Volkswagen Grubu‘nun bu parallel (paralel) ithalatını önlemek amacıyla giriştiği dava, markanın Çin ortaklığı SAIC ile geliştirdiği E5 Sportback ve E7X modellerinin Almanya’da satışa sunulmasıyla ortaya çıkan gerilimi yansıtıyor.
Sorunun kaynağı, iki farklı Audi anlayışının dünyada aynı anda var olması. Biri yalnızca Çin pazarına, diğeri ise dünyanın geri kalanına (ve yine Çin’e) yönelik. İşte tam da bu noktoda, yalnızca Çin için tasarlanan “AUDI” markalı araçların sınırları aşıp Avrupa’ya sızması, dört halkalı klasik Audi logosunu taşıyan markanın rahatsız olmasına neden oldu.
Paralel İthalat ve Hukuki Süreç
Alman basınının aktardığına göre, Çin’e özel elektrikli araçlar Alman ithalatçı firma Auto China aracılığıyla Avrupa’ya gelmeye başladı. Volkswagen Grubu şimdi, Audi ile SAIC’in ortaklaşa geliştirdiği E5 Sportback ve E7X modellerinin bu paralel ithalatını durdurmaya çalışıyor. Dört halkalı logo araçlarda yer almasa da, Almanya’da görülmeleri muhtemel.
Auto China’nın bu iki modeli ülkeye getirdiği, onları resmi olarak tescil ettirdiği (homologasyon) ve yerel müşterilere satış için sunduğu belirtiliyor. Batılı Audi tarafı ise bundan memnun değil; öyle ki hukuki işlem başlatarak ithalatın önlenmesi için adım attğı belirtildi.
“İthalatçıya karşı hukuki süreç başlattık ve haklarımıız sıkı sıkına koruyacağız.”
Audi Sözcüsü, Alman İş Dünyası Gazetesi Automobilwoche’ye
Neden Hukuki İşlem?
Audi’nin kendi araçlarının ithalatını durdurmak için dava açması ilk bakışta kafa karıştırıcı görünse de, mantıklı gerekçeleri var. AUDI markalı araçlar, klasik Audi’lardan farklı bir alıcı kitlesine hitap edecek şekilde tasarlanmış: daha genç ve teknolojiye daha ilgili müşteriler. Hem iç hem dış tasarım olarak normal Audi’lardan oldukça farklı olan bu modellerin, Avrupa’ya büyük ölçüde sızması halinde Volkswagen Grubu için yaratacağı sorunlar, E-Tron satışlarını olumsuz etkilemesinden çok daha ötesinde.
Auto China’nın homologasyon, tescil, garanti ve hizmet konularını üstlendiğini belirtse de, Audi bunun kendisini ikna ettiğini söyleyemez. E5 Sportback ve E7X’in Avrupa’da olması, onların şirketin resmi Avrupa bayilik ağına dahil olduğu anlamına gelmeyecek; sahibinin yazılım, teşhis, yedek parça ve tamir konularında sorularla karşılaşması ve oldukça şaşkın hissetmesi olası.
Gri Pazar ve Tarihsel Benzetme
Avrupalı alıcıların bu kadar istekli neden AUDI aradığını tam olarak açıklamak zor. Eğer gerçekten bir Çin arabası isteseydiler, ithal edilen sayısız normal araç arasından seçim yapabilirlerdi. Araçların belli başlı biçimde şık göründüğü söylenebilir ve yolda Audi yerine AUDI sürenlerden çok az kişi olursunuz; ancak bu ne kadara mal oluyor?
Bu durum, 1970’ler ve 1980’lerde Amerika Birleşik Devletleri’nde yaygınlaşan gri pazar araç ithalatı işini çağrıştırıyor; o dönemde alıcılar Avrupa arabalarının daha ucuz (ve genellikle daha iyi) versiyonlarını European’den satın alıp kendi ülkelerine getiriyorlardı. İşte böylece ABD, 25 yıllık ithalat kuralıyla sonuçlanan bir duruma düşmüştü.
