Amerikan elektrikli araç ve teknoloji sitesine mensup muhabir Tim Levin, California eyaletinin Oakland şehrinde uzun vadeli bir test sürecinden sonra Aventon markasının Level 3 adlı elektrikli bisikletini detaylı biçimde inceledi. Test, bisikletin sağlam yapısı, yeterli güç ve uzun menzili sayesinde günlük seyahat alışkanlığını nasıl değiştirdiğini ortaya koydu. Levin, bisikletin perakende fiyatını 1.899 dolar, yani yaklaşık 92 bin 424 liraya belirledi ve modelin, Aventon’un daha yeni ürettiği Level 4 ile yerini paylaştığından üçüncü taraf satıcılarda ciddi indirimlerle bulunabileceğini aktardı.
Levin, elektrikli bisiklet dünyasına ilk kez birkaç yıl öncesinde yaklaşık 700 dolarlık, katlanır bir modelle giriş yapmıştı. O bisikletin disk frenleri kutudan çıktığında rahatsız edici bir şekilde çığlık atarken, motorun da yetersiz hissettiğini; sökülmüş ve gevşek parçalarla dolu bir deneyim yaşadığını anlattı. O zamandan beri bu bisikleti New York’ta çok kullanmış, ancak ülkeye taşınmak zorunda kaldığında satmak zorunda kalmıştı. Bu geçmiş deneyim, Level 3’u değerlendirmesine yön veren kişisel bir bağ oluşturdu.
Performans ve Hız Sınırları
Level 3, Class 2 kategorisinde bir elektrikli bisiklet olarak, varsayılan olarak saatte 20 mil kadar hızlanabilmektedir. Levin için bu hız şehir yollarında araçların çoğunu yakalamaya yeterli bulundu ve bisikletin sunduğu en büyük güvenlik ve pratiklik avantajı olarak nitelendirildi. İsterseniz Aventon, bisikleti akıllı telefon uygulamasıyla eşleştirerek pedal desteğinin maksimum hızını saatte 30 mil olan, bu ülkede yasal olarak Class 3 bisikletlerin üst sınırı kabul edilen seviyeye kadar yükseltme imkanı sunuyor.
Levin, saatte 30 mil hızı ancak çok az kesimli geniş bisiklet şeritlerinde denediğini, ancak çoğu zaman 20-23 mil aralığında kalarak daha sakin bir sürüş tercih ettiğini belirtti. Bisikletin 500 watt (tepe noktasında 864 watt) motoru hem pedal desteği hem de parmak tetiği ile çalıştırılabiliyor. Levin, daha çok motosiklet tarzı bisikletlere kıyasla pedallanmak için tasarlanmış bir his verdiğini, geniş vites aralığı ve bisiklet tipinde sürüş pozisyonu sayesinde durak lambasından hızlıca hareket ettiğini vurguladı.
Level 3, Oakland’daki günlük seyahat biçimi değiştirici bir deneyimdi. Sağlam yapısı, yeterli gücü ve uzun menzili sayesinde her gün bindirmek bir haz haline geldi.
Tim Levin, InsideEVs
Bisikletin ön ve arka tekerlerinde bulunan hidrolik disk frenler, yeterli durma gücü sağlarken, sökülebilir 20 amp-saatlik batarya resmi olarak 70 mil menzil vaat ediyor. Levin, bu menzilin Eco modunda geçerli olduğunu, ancak kendisinin neredeyse her zaman Sport modunu kullandığını ve tam şarjla yaklaşık 40 mil aldığını aktardı. Bu menzil kadarının, şehir içi kullanımda menzil konusunda pek düşünmemesine yettiğini söyledi.
Detaylı Tasarım ve Uygulama Deneyimi
Levin, Aventon’un deneyimi daha keyifli kılan pek çok düşünceli dokunuş eklediğini belirtti. Parlak ve entegre bir ön far ile arka far, fenderler, ağır bir arka raf ve bilekleri koruyan ergonomik kavramalar arasında öne çıkan detaylar arasında. Uygulama, Levin’in birkaç ay boyunca beklediği kadar sürpriz verici oldu; bisikletle eşleşmesi bir iki dakikayı bulmuyor ve sürüş modlarını özelleştirmek, arka tekeri kapalıyken kilitlemek ve hatta bisikletin konumunu GPS üzerinden takip etmek gibi kullanışlı özellikler içeriyor.
Bu deneyim, Levin’in araç kullanma alışkanlığını da etkiledi. Şehrin içindeki günlük işlerini halletmek için araba yerine bisikleti daha sık seçmeye başladı. Yaklaşık 70 pound ağırlığındaki bu bisikleti, apartman merdivenlerini yukarı-aşağı taşımak gerektiğinde bir miktar zorlayıcı bulduğunu ve bu nedenle bisiklet seçerken daha hafif alternatiflere bakılması gerektiğini uyardı.
Küçük Eksiklikler ve Genel Değerlendirme
Levin’in eleştirileri kısa ve küçük kaldı, çünkü Level 3’ta beğenilecek çok şey var. Bunların arasında en belirgin olanı, bisikletin klasik bir boğaz veya zillerin olmamasıydı; saatte 30 mil hızla bisiklet şeridinde ilerlerken bu eksiklik özellikle dikkat çekiciydi. Güvenlik açısından Aventon’un alarm özelliği ise Levin’in deneyiminde biraz aşırı tepkili bulundu; merdivende bisikleti dayadığında, merdivenden geçen herkesin geçişi alarmı tetikleyebiliyordu.
Levin, elektrikli bisikletlerin en güzel yanı, en temel bir model bile insanı eve çıkarması, taze havaya çıkarması ve işlerini gülümseyerek halletmesi olarak nitelendirdi. Sağlam bir yapı, iyi ergonomi ve yardımcı dahili özelliklerle birlikte elektrikli bisiklet, kısa mesafeli seyahatlerde arabanın daha iyi bir alternatifi haline geliyor. Level 3, bu temelleri sağlamca vurdurdu ve fazlasını da sundu.
Levin, büyük markalardan tam donanımlı bir bisiklet almak için biraz daha harcamanın getirdiği faydayı da göz önüne aldı. Bu bisiklet, temel ihtiyaçların ötesine geçerek sürüşü hem pratik hem de eğlenceli kılan, kısa mesafeli seyahatlerde araba kullanımını azaltmaya teşvik eden bir deneyim sundu.
