Reuters’in aktardığına göre, bu koşul Fransa ve Almanya tarafından tetiklenen geçici bir anlaşmanın parçasıdır. Bu anlaşma, otomobil üreticilerine yaklaşan 2035 otomotiv emisyon düzenlemeleri konusunda daha fazla esneklik sağlayabilir. Hem Paris hem de Berlin; Almanya’nın içten yanmalı araçların satışları için daha geniş alan açma tercihini, Fransa’nın Avrupa merkezli üretim konusundaki teşvikleriyle çarpıştıran bir anlaşmazlığı çözmeye çalışıyor.
Bu ortaya çıkan uzlaşı, iki tarafın hedeflerini birbirinden ayrı sorunlar olarak ele almak yerine birbirine bağlıyor. Büyük resme bakıldığında, “Avrupa Menşeli” ifadesi Avrupa otomotiv gururundan çok, o son derece cazip kamu parasının nereye gideceğine karar vermekle ilgili. Önerilen kurallar; sübvansiyon programları, kamulaştırma ve açık artırma yoluyla piyasaya sürülen ürünleri etkileyecek.
Fransa açısından bakıldığında, Paris bu tanımlı üyelerin yalnızca birliğe üye devletlerle sınırlı olmasını savunuyor. Almanya ise Avrupa tedarik zincirleriyle yakından entegre olan ülkelerin de uygun sayılması gerektiğini öne sürüyor. Söz konusu uzlaşı çerçevesinde, önerilen kurallar Avrupa Birliği’nin üye devletlerini kapsayacak ve tek pazara daha önce ait olan diğer Avrupa ortaklarının dahil olmasına izin verecek, böylece kapıyı İngiltere için açacak.
Bentley, MINI, Rolls-Royce ve Jaguar Land Rover gibi İngiliz otomobil üreticileri için fırsat oldukça açık. Ancak buna bağlı koşul da öyle: taslak, üçüncü ülkelerden gelen yatırımları ve ticari savunmayı kapsayan AB kurallarıyla tam karşılıklılık ve uyum talep ediyor. Uygulamaya konulduğunda İngiltere; Çin yapımı araçlara yönelik kısıtlamaları ve Çin ithalatını etkileyecek tüm gelecekle önlemleri uygulamak zorunda kalacak.
Birlik içindeki avantajlar oldukça açık olurken, İngiltere bazı ticari önlemlerde farklılaşma özgürlüğünü büyük ölçüde kısıyor. Ancak anlaşmanın emisyon tarafı otomobil üreticileri için en sonuçlandırıcı yanı ve bunun kesin mekanizmaları henüz detaylandırılmadı. Mevcut çerçeve altında, 2035 yılından itibaren filo genelindeki hedef; AB’nin 2021 referans değerine göre CO2 emisyonlarında %100’lük bir azalmayı temsil ediyor.
2025 Aralık tarihli Avrupa Komisyonu otomotiv paketine göre, 2035 son tarihi egzoz emisyonlarında %90’lık bir azalma sonuçlanabilir. Geri kalan %10; birlik içinde üretilen düşük karbonlu çelik veya alternatif yakıtlar yoluyla telafi edilecek. Reuters’in aktardığına göre, Franco-Alman planı bu ek telafi önlemlerine olan ihtiyacı kaldırırken %90’lık azalma hedefini koruyacak ve uyumayı daha az kısıtlayıcı hale getirecek.
Ayrıca bu öneri, 2035 sonrasında içten yanmalı ve takılı pille çalışan hibrit araçlar için de daha fazla alan bırakacak. Emisyon kurallarının geriye alınması ya da doğrudan korumacı bir anlaşma olmasa da, bu öneri hem Fransa’nın hem Almanya’nın günümüzde, herkes elektrikli araçların 2030’a kadar hüküm süreceğini düşündüğü dönemlere kıyasla otomotiv sanayilerine çok daha fazla önem verdiğini gösteriyor.
Bir Ferrari 250 GTO’nun 1:43 ölçekli modeli, Mircea’ya çocukluğunda araçlara ilgi duydurtmuş; Top Gear’daki stajıysa kariyer yolunu kesinleştirmiş. En çok muscle car ve Amerikan kamyonlarına ilgi duyuyor, ancak aynı zamanda tuhaf kei araçlara da geçici bir ilgi gösteriyor.
