Aynı 52 kilowatt-saatlik kullanılabilir pil kapasitesine sahip iki benzer elektrikli hatchback, Alman Volkswagen ID. Polo ve Fransız Renault 5 E-Tech, Schaeffler’in düzenlediği Eurocharge elektrikli araç yolculuğu kapsamında Macaristan’dan Avusturya’ya uzanan ve çoğunluğu otoyoldan oluşan güzergahı kat ederken, menü ve şarj performansında ID. Polo’nun öne çıktığı görüldü. Araçlar, yaklaşık %80 otoyol ve %20 dağ sırtından oluşan rotada 5 ile 20 derece Celsius arasında değişen hava koşulları altında yol alırken, Polo daha az enerji tüketerek hem daha uzun hesaplanan meneye hem de daha kısa şarj sürelerine ulaştı.
Karşılaştırma, iki aracın da benzer teknik özelliklere sahip olmasına rağmen pratik kullanım alanında belirgin farklar ortaya koydu. Her iki araç da tam dolu yola çıkıp yol boyunca üç kez şarja bağlandı ve oldukça yüksek pil seviyeleriyle varış noktasına ulaştı; ID. Polo rotayı %44, Renault 5 E-Tech ise %36 kalan kapasiteyle tamamladı.
Enerji Tüketimi ve Hesaplanan Menü
Gelişme, Eurocharge yolculuğunun üçüncü gününde başladı. Araçlar Tata’dan (Macaristan) Avusturya’nın Turracher Höhe dağlarına doğru yola çıktı. Rotanın yaklaşık %80’ini otoyol sürüşünün, geri kalan %20’sini ise dağ sırtlarının oluşturduğu güzergahı araçlar, bulutlu bir gökyüzü altında 5 ile 20 derece Celsius (43-68 derece Fahrenheit) arasında değişen sıcaklıklarla kat etti. Günün ikinci yarısında Avusturya dağlarındaki virajlarda ara sıra yağmur görüldü.
Verimli elektrikli aracı olarak bilinen Renault 5, Alman markanın ID. Polo’sunun elektronları daha ileriye taşıyabildiğini gösterdi. R5 saatlik yol başına 18,2 kilowatt-saat (her 100 kilometrede 3,41 mil/kWh) ortalamayla giderken, Polo 17,2 kilowatt-saat (her 100 kilometresinde 3,61 mil/kWh) tüketim kaydetti. Bu da aracın yaklaşık %5,5 daha verimli olduğunu ve uzun yol sürüşleri için iki araç arasındaki daha iyi seçenek olduğunu gösteriyor.
Kullanılabilir pil kapasitelerine uygulanan bu rakamlar, ID. Polo için 302 kilometre (188 mil), Renault için ise 286 kilometre (178 mil) hesaplanan menü üretiyor. Bu değerler, araçların tam depodan tamamen boşalana kadar çalıştırılmasıyla elde edilen mesafeler değil; gözlemlenen tüketim baz alınarak hesaplanan tahminlerdir.
Şarj Sürelerinde Belirgin Fark
Pil kapasitelerindeki eşitliğe rağmen şarj duraklarındaki sürpriz, konunun daha yakından incelenmesi gerektiğini ortaya koydu. Her iki araç da tam depodan yola çıkıp üç kez şarja bağlandı ve önemli ölçüde kalan depo ile bitirdi: %44 ID. Polo için, %36 ise Renault için. Ancak Volkswagen 77 dakikalık şarj kaydı yaparken, Renault’nun bu süresi 102 dakikaya ulaştı.
Otelde gece boyu devam eden şarjı dışarıda bırakan 25 dakikalık bu fark oldukça dikkat çekici. Söz konusu 25 dakikanın 17’si ise yalnızca tek bir şarj durağından geliyor. ID. Polo, 43 dakika içinde %28’den %100’e yüklenirken, Renault’nun aynı şekilde %23’ten %100’e ulaşması için 60 dakikaya ihtiyacı oldu.
Farklı başlangıç yüzde ve şarj koşulları nedeniyle bu kontrollü bir şarj hızı karşılaştırması değildi, ancak temel nokta hala geçerli: ID. Polo daha az enerji kullandı ve daha kısa şarj seansları kaydetti; her iki ekip de pilleri öğle yemeğinde doldurmayı tercih etti ve varışta oldukça fazla kapasite bıraktı.
Eurocharge yolculuğu katılımcısı
Zirpe DC Şarj Performansı
İki elektrikli araç benzer tepki veren DC hızlı şarj gücü rakamlarına sahip: ID. Polo için 105 kW, Renault 5 E-Tech için ise 100 kW. Ancak resmi şarj süreleri, Alman aracın daha iyi bir şarj eğrisine sahip olduğunu düşündürüyor. Volkswagen, %10’dan %80’e ulaşmak için yaklaşık 24 dakikaya ihtiyaç duyarken, Renault aynı süreçte %15’ten %80’e 30 dakika öngörüyor.
Karşılaştırma, sayıların ötesinde Renault 5 hakkında beğeniye değer birçok yön bulunduğunu ve aracın tarihteki en sevilen elektrikli araçlardan biri olmaya devam ettiğini gösteriyor. Ancak bu karşılaştırmanın ortaya koyduğu asıl konu, eşit pil kapasitesinin eşit menü veya aynı şarj süresi anlamına gelmediği. Bu ekstra dakikaların önem taşıyıp taşımadığı kısmen ne kadar hızlı yemek size bağlı olsa da, ID. Polo daha çok benzinli araç tarzında bir yolculuk deneyimine yaklaşıyor.
