Bu Pontiac, proje aracı durumunda eBay’e düştü, yani bugün ihtiyaç duyduğu şey bir restorasyon. Bu, hayatındaki ilk büyük yenileme olacak ve satıcının “asla değiştirilmedi veya müdahale edilmedi” diye ilan ettiği bir araç olmasına rağmen, zaten bazı değişiklikler aldığını keşfedeceksiniz.
Mesela, sürücünün çamurluğu zaten değiştirildi (oryjinal paslı olanı hâlâ mevcut), ön ızgara ise 1971 T-37 modeliyle geliyor (ayrıca iki doğru set de sunuluyor).
Aynı nedenle, bu Luxury LeMans’ı kurtarabileceğini düşünen her restorasyon ustasının satıcıyı arayıp yüz yüze bir inceleme ayarlamasını öneririm. Bu orijinalinde dokunulmamış ve değiştirilmemiş sözü neredeyse gerçek olmaya çok iyi geliyor, bu yüzden teklif vermeden önce her şeyi kendi gözünle görmelisin.
Luxury LeMans, GTO gibi özel performans odaklı bir DNA’dan muzdarip değildi, böylece 1972 yılında 46.000’i aşkın alıcıyı ikna etmeyi başardı.
Luxury LeMans’ın temel motoru, 160 beygir gücünde (bu bu yıl yürürlüğe giren net değerlendirmeydi) bir 350’ydu. Pontiac ayrıca Rochester dört yolluk karbüratörü ve 250 beygir gücüyle sipariş verilmesi seçeneği sunulmadan, 455 dahil birkaç büyük blok yükseltme sundu. Bu motor, Luxury hariç tüm LeMans konfigürasyonlarında mevcuddu.
Luxury LeMans’ı lüks yapan şey ise performanstan çok rahatlığa odaklanmaktı. Her araç, pelüş halılar, yumuşak direksiyon ve standart çamurluk etekleriyle donatıldı. Pontiac ayrıca, bir Luxury LeMans sürdüğünüzü belli edecek özel gösterge panelinin yanı sıra özel ızgara, süsleme ve amblemler de sundu.
Bu model, sonraki yıllarda hayatta kalarak nihayetinde 1975 model yılı geldiğinde Grand LeMans‘a evrildi.
Aksi halde araç çalışır durumda, yani içine atlayıp bir tur atmak isterseniz, bunu muhtemelen yüz yüze inceleme sırasında yapabilsiniz.
Bunu bir kaldıraç üzerine kaldırırsanız, kaç onarıma ihtiyaç olduğu çok daha kolay belirlenir.
ardusaman adayıdır.<=”” aksi=”” araca=”” araç=”” ağaç=”” babaoğlu=”” bir=”” birkaç=”” bu=”” da=”” dalı.=”” de=”” dönüşebilecek=”” düşen=”” fırtına=”” halde,=”” için=”” kış=”” p=”” projesine=”” restorasyon=”” sağlam=”” suçlu=”” sırasında=”” ve=”” yıl=”” çatlak,=”” önce=””>
GTO’lar ve büyük blok LeMans projeleri 1972 model yılı için hâlâ üstüne konan son dokunuş olmaya devam ettiği için, oldukça özel bir araç olmasına rağmen, Luxury LeMans neredeyse koleksiyonluk sayılmaz. Her türlü sadık Pontiac hayranı açıkçası böyle bir aracı sahip olmak isterdi, ancak aksi halde, herhangi biri böyle bir araç için büyük paralar ödemeye çalışacağına inanmak zor.
Nişan ki satıcı gerçekçi görünüyor, bu yüzden eBay’de başlattıkları ihale 5.000 $’dan başlıyor. Şu ana kadar kimse dijital mücadeleye katılmadı, ancak rezerve’nin de yer alması bunu açıklayabilir. Olası alıcılar, reserve’in gerçekçi olmadığını düşünebilir, bu yüzden bu aracı istiyorsanız satıcıyı arayıp tüm sorularınızı bu konuda sormanız yeterlidir.
Ihale 5 günden biraz fazla bir sürede bitiyor, yani teorik olarak yüz yüze inceleme ayarlamak ve ayrıca oraya gidip bu aracın neye ihtiyaç olduğunu anlamak için dünyadaki tüm zamana sahipsiniz. Araç Oklahoma’nın Eakly şehrinde park halinde ve çalışır durumda olmasına rağmen, hâlâ bir proje olduğu düşünüldüğünde evine götürmek için muhtemelen önerilen yaklaşım onu bir çeker araçla taşımak olacaktır.
Bogdan teknolojinin dünya otomobillerini ne kadar ele geçirdiğine bakıyor. Uzun vadeli hedefleri, çocuğunun oyuncakları için daha fazla alana ihtiyaç duyduğu için 18 tekerlekli bir kamyon almak ve Google ile Apple’a Android 自动 ve CarPlay’in telefonlarına en az onun kadar ilgi hak ettiğini ikna etmek.
