Bahreyn Grand Prix’inin ikinci serbest antrenman seansında (FP2) Ferrari sürücüsü Charles Leclerc, Malezya’nın Sepang Pisti’nde en hızlı turu kaydederek liderliği ele geçirdi. Leclerc, 1 milyon 37 bin 528 milisaniyelik derecesiyle Red Bull‘un Isack Hadjar’ını sadece 0,099 saniye farkla geride bıraktı ve üçüncü sırayı işgal eden mevcut dünya şampiyonu Lando Norris’in ardından ilk üçe yerleşti. 2017’den bu yana ilk kez Sepang’da yarışan Formula 1 takımları, az önceki verilere dayanamadan %90 yağış ihtimalinin getirdiği belirsizlik altında saat süren seansı tamamladı.
Sıcak ve nemli Malezya koşullarında geçen antrenmanda yağmur beklentisi nedeniyle takımların stratejik hamleleri öne çıktı. Seansın ilk dakikalarında tüm 22 sürücü pistte yer alırken, orta sertlikteki lastiğin (medium) tercih edildiği görüldü. Ancak beklenen yağmurdan kaçınmak ve yarış simülasyonlarını erken tamamlamak isteyen ekipler, seansın erken döneminden itibaren yumuşak lastiğe (soft) yöneldi.
Sert lastik hamlesi sıralamayı baştan sona değiştirdi
FP1’de en hızlı turu atan Max Verstappen, FP2’de de liderliği korurken 1 milyon 37 bin 785 milisaniyelik derecesiyle Red Bull’unu George Russell’ın Mercedes’inin 0,235 saniye gerisinde tuttu. Leclerc bu aşamada 0,254 saniye geride üçüncüydü ve arkasında takım arkadaşı Kimi Antonelli ile Lewis Hamilton’un Ferrari’sini gördü.
Takımlar seansın yalnızca 20. minutunda yumuşak lastiğe geçerek olağandışı derecede erken bir hızlı tur dalgası başlattı. Leclerc bu fırsatı tam olarak değerlendirdi ve en iyi turu 1 milyon 37 bin 528 milisaniyeye düşürdü. McLaren, sürücüsünün ayarlarını takım arkadaşı Oscar Piastri’ye daha yakın bir yapıya çekmesinin ardından Norris, 1 milyon 37 bin 627 milisaniyelik derecesiyle Leclerc’in hemen gerisinde kaldı.
Bahreyn’deki bu seans, takımların yağmur tahmini nedeniyle stratejik hesaplamalar yapmasına ve lastik tercihlerini erken belirlemesine örnek oldu. Sert lastikle ekstra tutunma avantajını değerlendiremeyen Mercedes’in performansındaki düşüş dikkat çekici.
Sepang Pisti’nde FP2 antrenman raporu
Erken dönemde yumuşak lastiğe geçen takımlar sıralamayı yeniden düzenlerken, Mercedes ekstra tutunma avantajını değerlendireemedi. Russell ve Antonelli, son sektörde zaman kaybederek kırmızı lastikli (soft) denemelerinde önemli bir iyileşme sağlayamadı. Verstappen orta sertlikteki lastiklerde kalmaya devam ederken, Hadjar taze yumuşak lastiklere geçerek 1 milyon 37 bin 627 milisaniyelik derecesiyle ikinci sıraya yükseldi.
Piyasa belirsizliği korunuyor
Bu noktadan sonra zaman ekranları etkili bir şekilde dondu. Birçok sürücü eski lastiklere dönüp yarış simülasyonlarına odaklanırken, beklenen yağmur da devam ettikçe geride kaldı. Pist koşulları artık anlamlı iyileşmeler sunmadığı için Leclerc, Hadjar ve Norris ilk üç sırayı korudu.
Sancanın en eğlenceli anları Liam Lawson ile Gabriel Bortoleto’dan geldi; iki sürücü neredeyse tüm tur boyunca yan yana yarışırken, Bortoleto 1. virajda kısa süre avantajı ele geçirdi ancak Lawson geri döndü. Bortoleto ardından Audi’sini santrde ortada durdurarak süreci beklenmedik bir şekilde durdurdu ve seansın son dakikalarında Santral Güven Arabası’nın (VSC) çıkmasına neden oldu.
Bunun üzerine Verstappen, Leclerc’in 0,257 saniye gerisinde dördüncü olarak yer aldı ve Hamilton 1 milyon 37 bin 833 milisaniyelik derecesiyle beşinci oldu. Piastri, FP1’deki 11. sıradan güçlü bir toparlanmayla altıncıya yükseldi ve önünde Russell ile Antonelli’yi (sırasıyla yedinci ve sekizinci) geride bıraktı. Lawson dokuzuncu olurken, Alpine’in sürücüsü Pierre Gasly on ilk sırayı tamamladı.
Bahreyn’de yağmur hiç gelmedi ancak rekabet tablosunun belirsizliği korunduğu görüldü. Tüm Formula 1 haberlerine ulaşmak için X ve Facebook hesaplarını takip edebilirsiniz.
