2026 FIA Formül 1 Dünya Şampiyonası Azerbaycan Grand Prix’inin ilk serbest antrenmanında (FP1) Mercedes‘li George Russell, Baku Şehir Pisti’nde Max Verstappen’ı 0,4 saniye önde geride bırakarak en hızlı lapayı kaydetti. İtalyan şampiyon lideri Kimi Antonelli, hidrolik sorunu nedeniyle Turn 7’de durdurulduktan sonra sadece dokuz tur tamamladı ve sahneyi terk etti.
Antrenmanın başında pist büyük ölçüde yeşil bayrakla, yani tam kapasiteyle açıkken birkaç sürücü yarış çizgisini temizlemek için sahaya erken çıkarken, Red Bull Racing’li Arvid Lindblad aero dinlenme araçlarıyla ekibindeki takım arkadaşı Liam Lawson’un yanı sıra ilk araba olarak piste çıktı. Grip ilk aşamada kıymetli bir malzeme olarak değerlendirilirken, Isack Hadjar, koldan gelen sakatlıktan sonra Red Bull Racing aracına geri dönmüştü ve frenleme anlarında zorluk yaşayıp duvara neredeyse çarptığını itiraf etti.
Karışık Başlangıç ve Sürekli İyileşen Pist
Grip sorunu ilk etapta sürücüleri zorlarken, McLaren’lı Oscar Piastri de ciddi bir fren titreşiminden şikayetçi oldu ve Verstappen daha sonra Red Bull’un düz gidişatte bile sağa çektiğini belirtti. Ferrari’li Charles Leclerc 1:54.395 ile erken referans lapayı kurdu, ancak pist iyileştikçe lap süreleri hızla düştü. Verstappen 1:49.202 ile liderliğe geçti, Leclerc 1:49.025 ile yanıt verdi ve Red Bull sürücüsü zaman bulmaya devam ederek 1:46.512 kaydetti; ancak birkaç sürücü, dalgın yüzey üzerinde arabalarını kontrol altında tutmakta zorlandı.
Antonelli daha sonra 1:46.265 ile sıralamanın en üstüne çıktı ve Lewis Hamilton, Verstappen, George Russell ve Leclerc’in önüne geçti. Ancak İtalyan’ın antrenmanı, hidrolik kaybını bildirdikten sonra Turn 7’de durdurulunca aniden sona erdi. Mercedes pistte durdu ve marshaller araca müdahale ederken Sanal Güvenlik Arabası (VSC) devreye girildi.
Hadjar, antrenman boyunca zorlandığını ve frenleme anlarında arabayı kontrol altında tutmakta güçlük çektiğini, neredeyse duvara çarptığını söyledi.
Red Bull Racing pilotu Isack Hadjar
Russell’in Geri Alışları ve Son Sıra
Pist tekrar yeşil bayrak koşullarına döndükten sonra Russell, Mercedes’in kayıttığı zamanın bir kısmını geri kazanmaya çalışmak için Soft lastiklere geçti. İngiliz, Turn 3’de bir kilidi aştı ve Aston Martin’lı Fernando Alonso’dan gelen güçlü bir rüzgardan (tow) faydalanarak 1:45.387 ile en üst sırayı aldı.
Verstappen ilk Soft lastik turunda da zorluk yaşadı; Turn 1’de kilidi aşıp lapayı iptal etti. Daha sonra temiz bir tur tamamlayarak 1:45.787 ile ikinci oldu ve Russell’dan 0,400 saniye geride kaldı. Leclerc üçüncüde Russell’dan 0,004 saniye daha geride kaldı, Hamilton ise 1:45.824 ile dördüncü oldu. Russell, FP1’yi en hızlı sürücü olarak tamamladı ve Verstappen, Leclerc ile Hamilton tümü Mercedes’ten 0,437 saniye içinde kaldı.
Antonelli’nin erken kurduğu referans lapası, sadece dokuz tur tamamlamasına rağmen beşinciye yetti. Piastri, Lawson, Lindblad, Ocon ve Gabriel Bortoleto ilk on’u tamamladı.
McLaren’ın Zorlu Günü ve Diğer Arızalar
McLaren için açılış antrenmanı daha da karmaşıktı. Piastri, arabadaki hasarın incelenmesi için pit durduruldu ve ekibin araştırdığı arıza nedeniyle antrenmanın büyük kısmını garajda geçirdi; ancak daha sonra geri döndü ve altıncı için 1:46.398 kaydetti. Şampiyonluk lideri Norris ise ekibinin McLaren’ın zemin alanında hareket tespit etmesinin ardından sadece 14 tur tamamladı. Geçici bir onarım, hükümdarı sahaya geri döndürse de 14. olarak 1:46.981 ile bitirdi.
Diğer yerlerde de kesintiler yaşandı. Hadjar, ikinci vitesle kısıtlanarak sadece sekiz tur tamamladı ve 20. olarak kaldığı motorla ilgili bir sorundan dolayı pit’e dönmek zorunda bırakıldı. Williams da bir fren sorunu yaşadı ve Carlos Sainz, pit yolunda bir yangın geçirdikten sonra tekrar sahaya döndü. Lindblad Turn 7’de kısa süreliğine takıldı, Hülkenberg Turn 4’te durdu ve arabayı iterek temizlemek için Audi’den indi. Ocon ise pit çıkışında durdu.
İlk antrenman, sürücüler için hem fırsat hem de zorluk barındıran karmaşık bir seyir izledi. Russell’in liderliği, Antonelli’nin erken kurduğu güçlü lapaya rağmen teknik arıza nedeniyle test kapasitesi kısıtlı kaldı. Takımlar, yarışı öncesinde arabalarını iyileştirmek için kalan antrenmanlarda ve yarış gününde bu arızaları gidermeye odaklanacak.
