•Son turda yaşanan dramatik gelişmelerle sonuçlanan Bathurst 1000’de Anton De Pasquale, takımı Team 18’in Chevrolet Camaro‘su son durakta yeterli yakıt almadığı için liderliği kaybetti. Takibi süren Brodie Kostecki, beklenmedik bir şekilde Ford ve Dick Johnson Racing’e ilk zaferini kazandırdı.
Bu yılki Bathurst 1000, Avustralya’nın ünlü yarışının tarihteki en hızlı sürüşuyla tamamlandı. Kostecki ve Todd Hazelwood’un #17 Mustang‘i 5 saat, 54 min läsningve 4 saniyede bitiş çizgisine ulaştı; bu süre, Kostecki’in de kazandığı 2024 yarışından neredeyse 4 min läsningdaha hızlıydı. Yarışın bu kadar çabuk tamamlanmasının nedeni, 1.000 kilometrelik mesafede yalnızca tek bir güvenlik arabası döneminin yaşanmasıydı.
#17’li ikili, Toyota’nın 28 yıllık aradan sonra Bathurst’e dönüşünün hayal kırıklığıyla sonuçlanması Chaz Mostert’in 161 turdan 156. turda kaza yapup yarış dışında kalmasıyla da şekillendi.
De Pasquale ve Team 18, son duraklarını 138. turda, bitiş bayrağına yakın bir mesafede gerçekleştirdi ancak rakiplerine göre tankı yaklaşık 15 saniye daha az doldurdu. Takım başlangıçta 31 yaşındaki sürücünün yakıtın sınırında olsa da yeterli miktarda tasarruf ederek yarışın sonuna ulaşabileceğini düşündü.
Mosert’in kazası takım için bir kurtarıcı olabilirdi. Yarış üç turluk bir sprint için yeniden başlatılacakken, güvenlik arabasının arkasında geçirilecek iki değerli tur yakıtı kurtarmak açısından kritik olmalıydı. Ancak bu, garajlarındaki herkesin yarışın artık bittiğini bildiği andı.
Üç kalanje yeşil bayrak açıldığında her şey yolunda görünüyordu. De Pasquale uzaklara dalarken Kostecki, Will Brown’un Triple Eight Mustang’iyle ikinci sıra için mücadele etti. Dalga #18 Camaro son tura başlamadan hemen önce yön değiştirdi.
Kolay bir marjın elinde olduğunu düşünen De Pasquale, aşırı derecede yavaşlayıp virajlara yaklaşmaya başladı. Hell Corner’u döndü ve Mountain Straight üzerinde son sürüşünü yaparken tankı aniden boşaldı. Kostecki, savrulan Mustang’i geçti ve DJR garajı saf bir sevinçle doldu.
Dick Johnson, takımının 2019’dan beri ilk Bathurst zaferini alırken gözyaşlarını tutamadı.
Bitişin ardından Team 18, güvenlik arabası döneminde personelin #18 Mustang’in kesinlikle bitişe ulaşamayacak kadar az yakıta sahip olduğunu fark ettiğini açıkladı. Sadece son durakta gereken yakıt miktarını yanlış hesaplamışlardı.
SpeedCafe’ye göre konuşan Kostecki, yarış sonrasında “Elbette güvenlik arabası birkaç tur daha devam etseydi idare ederdik ama evet, ne kadar az yakıtımız olduğunu bildiğimden beri kaybedeceğimizi biliyordum” dedi. İlk Bathurst zaferi bir mühendisin kötü hesaplamasıyla kaybedildi.
Yarışın büyük etkinlikleri genellikle on yıllara yayılan tarihçeleriyle önem kazanırken, asıl değerlerini sahada yaşanan harika mücadelelerle ve unutulmaz anlarla inşa ederler. Bu yılki bitiş bunu sundu ve dünyanın dört bir yanında milyonlarca insan tarafından unutulamayacak.
Bu yılın en iyi yarış anı için Felix Rosenqvist’in record-close Indianapolis 500 zaferini listeledim ama Bathurst kesinlikle ikinci sırada.
