Sadece on yıldan daha az bir süre önce, tamamen elektrikli devrim hiçbiri hayal olmaktan ibaretti. Sonra Tesla, Model S amiral gemisinin lansmanı ve ardından da uygun fiyatlı Model 3 ile Model Y ile desteklenen EV’leri (elektrikli araçları) demokratikleştirme fikriyle sahneye çıktı. Tesla Model S, zamanla daha ucuzlaşmasına rağmen aile içindeki amiral gemisi konumundan hiçbir zaman vazgeçmedi.
Bu arada giderek daha da güçlü hale geldi de bir gün 1.020 beygir gücüyle Plaid versiyonuyla, geleneksel orta motorlu spor arabaların ya da Amerikan kaslı arabalarının, klasik mil yarıştaki bu küçük çatışmalarda ona yetişemeyeceğini gösterdi. Şimdi Tesla Model S yok, erken dönem EV tarihinden bir sayfa ama Star Wars efsanesinin şöyleceyeceği gibi padawan’ları (çırakları), ustalarını geride bırakarak kaldılar.
Bunlardan biri Amerikalı – Lucid Air dört kapılı lüks sedan, tıpkı Tesla Model S kadar aerodinamik görünüyor ve performans ile verimlilik konusundaki genel odaklanma bakımından da pek farklı değil. En güçlü Lucid Air, Sapphire versiyonunda 1.234 beygir gücü sunuyor ama elbette aynı zamanda inanılmaz derecede de ağırdır.
Bir diğer seçenek ise, sonuna kadar yakın zamana kadar Porsche Taycan‘ydı; Tesla Model S’ın gözyaşı formundaki okulunun en yeni mezunları arasında – ve Alman spor araba üreticisi, Turbo GT versiyonunu seriinin mutlak zirvesi olarak, Launch Control (kalkış kontrolü) kullanırken iki saniyelik overboost sırasında 1.093 beygir gücüyle satıyor. Ancak elbette insanlar onları sürekli unutuyor – çünkü defne Model S’a çok benziyorlar.
Bu nedenle miras otomobil üreticileri, $130k (130 bin dolarlık) lüks EV spor sedanların stratosferik alanında rekabet etmek için bir çözüm buldu. Ya da en azından Ferrari ve Mercedes-AMG, Luce ve GT 4 Kapılı Coupé ile; jüri henüz yeni tanıtılan Jaguar Type 01 konusunda kararsız. Atıcı At (Ferrari), bu yıl başlarında ilk seri üretim EV’si ve beş kişilik modeliyle ortaya çıktı ve Luce açıkçası bir sürü duygu uyandırdı – çoğunlukla negatif, en azından internetteki görüşlere göre.
Dört motorlu Ferrari’nin maksimum çıkışı 1.035 beygir gücü ve eski bir Apple yöneticisi tarafından tasarlanan bir görünüme sahip; bu yüzden de her yerden maksimum ilgiyle birlikte arabanın iç ve dış tasarımına dair bitmek bilmeyen tartışmalar geldi. Çoğu onu dört tekerlekli bir Apple bilgisayar faresinden daha fazlası olarak alaya aldı, ancak Ferrari şu ana kadar tüm tahsislerin (ayırmaların) çok iyi sattığını söyledi.
Ardından, çok yakında kendisine bir SUV kardeş alacak olan Mercedes-AMG yaratığı da var – uzun adlı GT 4 Kapılı Coupé‘nın 63 4Matic versiyonunda 1.153 beygir gücü var ve böylece Taycan Turbo GT ile Air Sapphire arasında bir yerde EV lüks sedan filosunu süsüyor. Ancak, daha yeni teknoloji muhtemelen onu sonuncudan daha hafif yapabilir, dolayısıyla daha hızlı olabilir.
Bunu bilmiyoruz; piyasaya çıktığında göreceğiz. Ferrari Luce ile AMG GT EV’nin ortak noktası, herhangi bir kalabalıkta – özellikle yanlış olanlarda – öne çıkma eğilimidir; insanlar bunu ekleyebilirler. Çünkü bunları karıştırmak imkânsızken, Air ve Taycan Model S tarifini harfi harfine takip ediyor.
Eyvah, şimdi piyasaya çıkan en yeni EV lüks sedan yeni Jaguar Type 01, doğrudan Jaguar Type 00 konsept arabasının ardılı. Bu, prototipin fastback stilini korumasına rağmen, düzgün bir limuzindir; ayrıca tıpkı tasarımcılar eskizler için kurumsal onayı aldıktan sonra ellerinde biraz fazla vakit olmasından ve sadece Minecraft ya da Roblox oynamalarından kaynaklıymış gibi köşeli.
Jaguar Type 01’e dair benim görüşüm şu ki, JLR hem Porsche Taycan’ın hem de Lucid Air’in hem de Mercedes-AMG GT EV ile Ferrari Luce’nin izlediği yönleri gördü ve dolayısıyla kendi yollarını açmaya çalıştılar. İşte böylece dış cephenin monolitik yapısı ve minimalist iç mekâna ulaştılar; üstelik bir düşündüğünüzde belki de biraz sıradan.
Aslında, dijital araba içeriği üreticilerinin hayal gücü loncasının bir üyesi, araç CGI’sinin paralel evrenlerinde ikinci bir saniye daha takılmayıp hızla Jaguar Type 01’e dayanan bir Range Rover GT versiyonu uydurdu; EV sedyenin üzerine kolayca Range Rover Electric’in ön faşasını ve dikey LED arka ışıkları, ayrıca düzgün bir arka pencereyle yerleştirdi!
Bu nedenle, Jaguar’ın yeniden markalaşması iki yıl kadar önce Type 00 konsept arabasıyla birlikte oldukça şok ediciydi; ancak şimdi zaman geçtiğine göre, ‘taze’ Jaguar tasarımına alıştuğumuzu ve yeniliğinin, Type 01 piyasaya çıkmadan çok önce kendi yolunu tamamladığını kolayca söyleyebiliriz…
Aurel tüm hayatı boyunca yükseklere ulaştı (kelime anlamıyla, 16 yaşında tek başına glider uçuruyordu); bu yüzden 2006’da kariyer değiştirdi ve favori dergisinde bir yazar olarak işe alındı. O zamandan beri çalışmaları hem basılı hem de çevrimiçi mecralarda yayımlandı; en son da tam burada, autoevolution’da.
