Bentley, 2020’de belirlenen ve tüm modellerini 2030’a kadar elektrikli hale getirmeyi öngören hedefinden vazgeçti. Markanın CEO‘su Frank-Steffan Walliser, bu planın artık ölü olduğunu ve herkesin beklediği gibi geri gelmeyeceğini açıkça belirtti. Marka, ilk tamamen elektrikli modeli Torcal’ı tanıtırken aynı anda yanmalı ve hibrit modellerin üretimini bir on yılı aşkın süre boyunca sürdüreceğini duyurdu.
Walliser, 2020’de açıklanan elektrikli yol haritasının bugünkü pazar koşullarına artık uymadığını raporlara aktardı. “Bu tahmin edilebilir planlama gerçekten de bitti ve geri geleceğine inanmıyorum” ifadeleriyle, değişen düzenlemeler ve lüks elektrikli araç talebindeki azalan ilgiyi geri dönüşün arkasındaki nedenler olarak gösterdi. Bu gelişme ilk olarak Autocar tarafından raporlanmıştı.
Belirlenen Tarih Yerine Kayan Bir Hedef
Walliser, Bentley’nin yerine sabit bir 2030 son tarihi yerine, elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçların aynı üretim hattında üretildiği, müşterilerin hangi motor tipini gerçekten sipariş ettiğine göre üretim dağılımının kaydırıldığı bir yaklaşımı tercih ediyor. Güncellenmiş Beyond100+ stratejisi artık tam elektrikli bir ürün gamını 2035’e kadar hedefliyor ve hibrit modellerin orijinal planlardan daha uzun süre elektrikli araçların yaninda satılmasını öngörüyor.
“Tüm planlama ve değişen koşullar göz önüne alındığında, regülatörlerin her hafta yeni fikirler ürettiğinden eminim. Cevabım belki de beklentiniz değil: stratejilerimize daha fazla esneklik getireceğiz.”
Frank-Steffan Walliser, Bentley CEO’su
Bentley, geçiş hızını yeniden düşünmekte yalnız değil. Rolls-Royce da 2030’a kadar yalnızca elektrikli araç satma hedefinden geri adım atarken, V12 modellerini üretmeye ve satmaya devam ediyor.
Torcal: Markanın İlk Elektrikli Araç
Strateji değişikliğinin altında yatan gerçekten yetenekli bir araç bulunuyor. Torcal, 113 kWh’lık bir batarya ve 800 voltluk elektrik mimarisi kullanıyor; standart versiyonu 810 beygir güce sahipken, Torcal S daha yüksek güçle 60 mil/saat hızına 2,8 saniyede ulaşıyor. Araç, en fazla 876 beygir güce kadar çıkabiliyor ve hızlı DC şarj desteği sunuyor.
Bentley, bu aracın ne elektrikli bir gövdeye takılmış bir benzinli araç olacağını ne de tam tersini açıkça belirtti. Otomobilci, ilk elektrikli aracını yanmalı güce dönüştürme niyetinin olmadığını daha önce açıklamıştı ve Walliser, hibrit bir Torcalın da planlanmadığını, modelin adana elektrikli platformunun bu kimliği korumak için tasarlandığını onayladı.
Torcal, 2028 model yılı olarak tanıtılıyor. Bentley, elektrikli SUV’ın Eylül 2026’daki tanıtımının ardından bir sonraki yılın başında Amerika Birleşik Devletleri’nde satılacağını söyledi. Ek Bentley elektrikli araçlarının yalnızca bir onluğun başından itibaren gelmesi bekleniyor ve gelecekteki modellerin Volkswagen Grubu’nun yaklaşan SSP mimarisinin bir versiyonunu kullanması geniş çapta öngörülüyor.
Torcal ile Bentley’nin ikinci elektrikli model arasındaki bu boşluk, şirketin orijinal 2030 son tarihinden ne kadar geri çekildiğinin en net göstergesi. Yanmalı ve hibrit Bentley’ler, otomobilcinin benzinli motor gamı dahil olmak üzere, bir on yılı aşkın süre boyunca aynı üretim hatlarında üretilmeye devam edecek.
Motor1’in Değerlendirmesi
Bentley, net bir tarihi, ulaşabileceği belirsiz bir hedefle değiştiriyor ve bu durum her iki yönde de işliyor. Marka, kaçırabileceği bir 2030 vaadini kilitlemekten kaçınıyor, ancak aynı zamanda tam elektrikli bir gamın gerçekten ne zaman satışa çıkacağını alıcılar için daha zor hale getiriyor.
Uygulamada bu, bir dönemeçten ziyade daha çok dengeli bir bahis. Torcal Bentley’ye işaret edebileceği bir elektrikli halo araç veriyor, ancak hacminin ve kârının büyük kısmı yıllarca benzinli ve hibrit araçlardan gelecek. Bu geçişin hızı, yeni elektrikli modellerden çok daha çok, alıcıların yanmalı gücünden ne kadar hızlı vazgeçmesinden bağımlı.
