Birleşik Krallığın 1970’lerin en çok satan arabası, aynı dönemin süper arabalarıyla nasıl kıyaslanır? Bunu öğrenmek için bir tanesini sürüyorum.
Ford Cortina’nın evo.co.uk üzerinde ne işi olduğunu merak ediyor olabilirsiniz. 2026 yılı boyunca evo, Supercar Eras serisini yayımladı ve bizi yeryüzüne indirmek için her onyıldan gelen en önemli süper arabalardan altısını sürmenin yanı sıra, aynı zamanda o dönemin en çok satan aile arabasından da bir tanesini sürerek, süper araba tasarımcıları ve mühendislerinin her dönemde ne kadar ileri gittiklerinin bir göstergesi olarak günlük arabaların da buna karşılık nasıl evrildiğini görmek istedi.
Belki de sıradan ile olağanüstü arasındaki makasın en çok açıldığı dönem 1970’lerdir. Birleşik Krallığın en çok satan arabası Cortina’ydı ve onyılın çoğında Mk3 ve Mk4 formlarıyla satış listelerinde liderdi. Ford, 1970 ile ’76 arasındaki altı yıllık üretim döneminde Dagenham’da 1,1 milyon Mk3 üretti ve yalnızca ’76 yılında 126.000’den fazlasını sattı. Bunu 2025’in Birleşik Krallık’taki en çok satan arabasıyla karşılaştırın – o da bir Ford olan Puma – ki yeni araç pazarının o zamankinden yüzde 57 daha büyük olduğu tahmin edilen bir piyasada yaklaşık 55.000 kayıt yaptırmıştı.
Bizimkinin bir Mk3’ü burada: tam olarak 1972 model, 1,3 L. Tam da bu sıralarda Ford’un pazarlamacılarının zekice uyguladığı üstünlük trim seviyesi sistemi, tüketicilerin arabalarının bagaj kapağına belirli bir harf ya da harfler kombinasyonu asmaya heves etmesine yol açıyordu. En lüks Cortina trim seviyesi, vinil çatılı, ahşap kaplamalı ve bunun gibi daha niceleriyle GXL (Grand Extra Luxury – Büyük Ekstra Lüks) idi. Bu L (Lüks için), temel modelden bir seviye yukarıydı; yaslanabilir koltuklar, çakmak ve silecek-yıkayıcı ayak anahtırı gibi konforlu özellikleri içeriyordu.
Tam donanımlı bir Cortina’nın 1972’deki fiyatı yaklaşık £930’du; bu da bugün yaklaşık £16.000’a denk geliyor. Lamborghini Countach iki yıl sonra satışa çıktığında ise fiyatı yaklaşık £18.000’ydı (bugün £175.000). Cortina’nın C-sütününde biraz dik bir fastback açısı ve kalçalarında Coke-bottle olarak adlandırılan hafif bir eğri var, ancak genel olarak son derece geleneksel, dik duran üç hacimli sedan. Bıçak gibi keskin İtalyan süper arabaları buna kıyasla çok daha dramatik ve yabancı görünüyor.
Lamborghini Countach‘ın tasarımcısı Marcello Gandini, günümüzde süper araba tasarım öğelerinin sıradan arabalar için standart bir dil haline geldiğini ve artık en mütevazı araçlarda bile kaslı yüzeylerin vazgeçilmez olması gerektiğini daha sonra şöyle yorumladı. Cortina ise buna karşılık, Countach’in Superman’ine Clark Kent gibidir.
Tatlar da değişti; Motor Üreticileri ve Satıcıları Derneğinin (SMMT) verileri, kahverengi arabaların bugün Birleşik Krallığın yeni araç pazarının yüzde birden azını oluşturduğunu gösteriyor. İç mekân da neredeyse her yüzeyde tek tip kızılımsa kahverengi bir tonda.
Bu arabanın hayatında bir noktada 8-parçalık (8-track) çalar takılmış; Elton John’ın en iyi şarkıları hoparlörlerden çatırdarken rahatça yerleşiyorum – Cortina’da bunun için çaba sarfetmek kolay, çünkü içerisi oldukça ferah. Sade sütunlar ve lüks yaslanabilir koltukların (oldukça sınırlı bir destek sunduğunu) arkasında baş desteği olmadığı için hem öne hem de her yere harika bir görüşünüz var. Ancak bu, bir kazada içinde bulunmak isteyeceğiniz bir araba değil.
Süper arabalar performans açısından olduğu kadar tasarım açısından da uzay gemileri sayılır. Ancak ilerleme o kadar büyük ki, Birleşik Krallığın bugün en çok satan sedanları olan BMW 3-serisi ve Tesla Model 3, çoğu koşulda bu süper arabaları kolayca geride bırakabilir. Cortina’daki gövde yatması dramatik; 13 inçlik çelik jantlar virajlarda oldukça eğlenceli açılar alıyor. Ancak sürüş konforu harika ve direksiyon park hızında son derece ağırdan, daha hızlı gittikçe belirgin şekilde hafifliyor.
Usher, bir zamanböylesine yaygın olan bir araba için bugün Mk3 Cortina bulmak zor bir iş olduğunu belirtiyor. Aslında, kahverengi bir Cortina L yerine mor bir Lamborghini Countach‘a rastlama şansınız daha yüksek olabilir.
Belki de bu yalnızca yenilik faktörü, ancak Cortina sürmek gerçekten basit, özgün bir mutluluk taşıyor. Oldukça sevimli bir araba. Ancak sıradan ile olağanüstü arasındaki makasın o zamanki bugünkünden daha büyük olduğunu gösteriyor. 1970’lerin süper arabaları gerçekten de terimin en geniş anlamıyla ‘süper arabalar’dı.
