Uzun yıllardır otomobil tutkunu olan bir sürücü, Range Rover‘ın konfor ve yol konforunda rakipsiz olduğunu bir süredir sorgulamak amacıyla BMW XM, Porsche Cayenne GTS ve Audi SQ8 modellerini haftalarca arka arkaya test etti. Ancak uzun sürüş deneyiminden döndükten sonra, Alman rakiplerinin sunduğu konfor ve yol konforu, kendi aradığı o eşsiz deneyimi veremeyeceğini fark etti ve Range Rover ailesine geri döndü.
Sürücü, bu süreci bir forum üzerinden paylaştı. Amacı, Range Rover’ın yerini alabilecek gerçek bir alternatif bulmaktı. Bu arayış, lüks SUV segmentinde en prestijli araçların üçünü de sırayla yola çıkarmayı gerektirdi. Her biri güçlü V8 motorlarıyla donatılmış bu araçlar, sürücünün günlük kullanım beklentisiyle yüzleşmesi gereken en iddialı adaylardı.
Üç İddialı Adayın Yol Testi
Bu üçlü arasında sürücüye en çarpıcı izlenimi bırakan BMW XM oldu. 650 beygir gücüne sahip V8 motoruyla dikkat çeken araç, sürücüye güçlü bir güç aktarımı ve sürüş keyfi sundu. Arka koltuklar oldukça rahat, bagaj hacmi ve iç mekân genişliği de beklentiyi karşıladı. Sürücü, aracın iç ve dış tasarımını çoğu eleştiride bulunanların söylediğinden daha az çirkin buldu. Ancak aracın en büyük eksikliği, uzun süre güneş görmeyen bir coğrafyada yaşamak için önemli olan bir panoramik camın olmamasıydı.
Asıl sürücüyü XM’den vazgeçiren ise yol konforuydu. Aracın sürüş hissi, en yumuşak ayarında bile sert geldi ve sürücüye alışması zor geldi. Bu nedenle XM’i “harika bir hafta sonu aracı, ancak günlük kullanıma pek uygun olmayan bir araç” olarak nitelendirdi.
Asıl sürücü odaklı tercih ise Porsche Cayenne GTS oldu. V8 motorunun sesi muhteşem, direksiyon hissi olağanüstü ve şasi ile sürüş dinamiklerinde Porsche’nin yaptığı ayarlamalar övgüye değer bulundu. Sürücü, Cayenne’in ikinci el piyasasında ortalamanın altında bir değer kaybı yaşadığını fark etti. Bu durum, araçların ikinci el fiyatlarını çok yüksek tutuyor ve iyi örneklerin bütçesinin çok üstüne çıkmasına neden oluyor.
Bu arada sürücü, ilginç bir gözlemle karşılaştı: Cayenne’in yaklaşık yüzde 95’i, standart gövdeli versiyondan çok daha fazla coupe gövdesinde satılıyor. Bu durum, kendi köpeğinin bagaja sığmaması nedeniyle pratiklik açısından bir zorluk oluşturdu. Standart gövdeli Cayenne örneklerini Avrupa’nın dört bir yanına bakarak uzun süre aradı, ancak uygun örnek bulamadı.
Audi SQ8 ve Gen 1 Cayenne Fikri
Audi SQ8, listeye Cayenne’in de listede olduğu için eklenmişti. Temel olarak Cayenne GTS’nin daha uygun fiyatlı bir kuzeni olan SQ8, aynı çift turbo 4.0 V8 motoru paylaştığı için mantıklı bir seçenek olarak görüldü. Ancak Cayenne GTS’den sonra SQ8’yi aynı yollarda sürdüğünde, sürüş hissinin daha az keskin ve daha yumuşatılmış olduğu fark edildi. İç mekânlar ise sürücüye sıkıcı geldi; Audi’nin iç tasarımlarında ciddi bir yenilenme gerektiği düşünüldü.
Pratiklik açısından SQ8 de başarısız oldu. Coupe gövdesinin bagajına kendi Labrador’ının sığmayacağı tespit edildi ve araç elendi.
Arayışın esnasında sürücü, modifikasyon topluluğunda dikkat çeken bir eğilimle karşılaştı. Birinci nesil Cayenne araçlarının, ikinci nesilden önceki daha sağlam yapıları sayesinde off-road (kara yol) kullanımına dönüştürüldüklerinde büyük ilgi görüyorları görülüyordu. Bu nedenle sürücü, Gen 1 Cayenne GTS modellerine bakmaya başladı. Helsinki’ye yakın bir bölgede, standart bir Cayenne’i bu tarz bir kara yol aracıya dönüştürecek Euro-Wise kitini takılacak bir atölye buldu.
Yine de sürücü, GTS’nin V8 motorunun hassas olduğunu ve yüksek bakım gerektirdiğini hatırlattı. İyi bakılmış bir araç harika çalışıyordu, ancak böyle bir aracı bulmak asıl zorluktu.
Köklerine Dönüş ve Yeni Arayış
Bu arayışın temel amacı, Range Rover’a gerçek bir alternatif aramaktı. Ancak sürücü, bir süre sonra “Ghar Wapsi” anını yaşadığını ve Range Rover ailesine geri döndüğünü belirtti. Bu terim, köklerine ve orijinal tercihine dönüş anlamına gelen bir ifade olarak kullanılıyor.
Sürücü, V8 motoruna sahip olmaya olan isteğinin hâlâ güçlü olduğunu belirterek RRS SV ve Defender Octa modellerine baktı. İkisi de aşırı yüksek fiyatlarla listelenmişti. RRS SV, Octa’dan daha pahalıydı. Kalp onu Octa’nın bir test sürüşüne yönlendirdi ve araç muazzam bulundu, ancak fiyat konusunda başı razı olmadı. Fiyatı bütçesine sığdıracak bir indirim olmasaydı, sürücü, “kendi böbreklerimin bile karanlık internette çok değerli olmadığını” söyledi.
Mevcut araçta 21 inç lastikler nedeniyle kara yolculuk oldukça kısıtlıydı. Bu yüzden kara yolculuk için ucuz bir Lada Niva almayı düşünüyordu, ancak Niva’nın yolda sürülmesinin çok kötü olduğu fark edilmişti.
Günümüzdeki durum olarak sürücü, düşük kilometreli, 2023/24 model Range Rover Sport Autobiography P550e aramaya devam ediyor. Öncelikli olarak beyaz bir araç istemişti, ancak Avrupa genelinde böyle bir araç bulunmuyordu. HSE Spec versiyonunu da değerlendirmeyi denedi, ancak Autobiography’daki dört tekerlekli yönlendirme özelliği onu kendine bağladı.
Son tercih olarak, Meridian 3D ses sistemi, dört tekerlekli yönlendirme, kış paketi ve çıkarılabilir çekicilik kancası artık tartışmasız zorunluluklar haline geldi. Online ilanları taradı, birkaç satıcıyı aradı; ancak bazıları artık çağrılarını bile geri döndürmüyor.
Bu süreçte sürücü, forumdaki bir katılımcının parça tedariki konusunda uyarısına da dikkat çekti. Birinci nesil Cayenne’in pre-facelift ve facelift versiyonları için parça bulunabilirliğinin doğrulanması gerektiğini vurgulayan katılımcı, kendi 2006 model Touareg’inde bir fren booster değişimi gerektiğini belirtti. Bu parça Volkswagen tarafından üretimi durdurulmuştu. Mevcut piyasa parçaları arasında yalnızca sol yönlü facelift versiyonu bulunuyordu ve pre-facelift ile facelift booster’ları birbirleriyle uyumlu değildi.
Sürücü, bu uyarıyı dikkate alarak Gen 1 Cayenne projeyi rafa kaldırdı ve Range Rover’a geri döndü. Çıkış yapan 2018 model Range Rover Sport Autobiography P400e’nin yerini, 2024 model Range Rover Sport Autobiography P550e alıyor.
Sürücü, son aylardaki bu keşif sürecinin, Range Rover’a aşık olup da diğer araçları gözden kaçırdığını düşünüp düşünmediğini anlamak için yapıldığını belirtti. Artık Range Rover’ın gerçekten de gerisi kalmayan bir araç olduğunu, konfor ve yol konforunun Alman rakiplerince eşleşemeyeceğini tamamen inandırılmış şekilde ifade etti. Detaylı bir araç incelemesi ve karar verme süreci, ayrı bir sahip olma konulu başlıkta yer alacak.
