NASCAR.com
Ryan Blaney, sezonun 33. yarışı olan Pazar günü Phoenix Raceway’de yapılacak NASCAR Cup Series yarışına (Saat 15.00 ET, USA Network, HBO Max, MRN Radyosu, SiriusXM NASCAR Radyosu) sürücülerin önünden çıkacak – puan lideri Kyle Larson ise ilk kez playoff sezonunda hata yaptı.
No. 12 Team Penske sürücüsü – ve 2023 series şampiyonu – Arizona çölündeki 1 millik ovalda 137.143 mph’lik hızlı bir tur atarak kariyerinin 17. Busch Light Pole Ödülünü öğleden sonra kazandı. Blaney’in Team Penske takım arkadaşı Joey Logano, organizasyon için ön sırayı kapatıp 136.976 mph’lik turla ikinci sıradan başlayacak.
Joe Gibbs Racing, kalan beş ilk start pozisyonunu Chase Briscoe (136.825 mph), Denny Hamlin (136.809 mph) ve Christopher Bell (136.617 mph) aldı.
Tüm dikkatler hem antrenmanda hem de elemelerde zorlanan series lideri Larson’a döndü. Larson, 5 No’lu Hendrick Motorsports Chevrolet’i viraja girişte savruldu ve tutunamadan 1-2. virajlara girerken sinir bozucu bir an yaşadı; tur süresi tahtada 22nci sıraya kadar düştü.
Bu, Larson’ın Ağustos’taki Richmond Raceway’den bu yana yaptığı en kötü eleme performansı (metrik temelli olmayan) ve Mobil 1 destekli The Chase içinde şu ana kadar yapılan en kötü performans.
Tyler Reddick (136.374 mph), Ty Gibbs (136.291 mph), Michael McDowell (136.199 mph), Josh Berry (136.142 mph) ve William Byron (135.936 mph), Pazar gününün Freeway Insurance 500 yarışının start dizilisindeki ilk on’u tamamladı.
Antrenman
Blaney, Pazar günü yapılan 50 min readlık antrenman seansında en hızlı turu attı. No. 12 Team Penske Ford, 133.487 mph’lik en iyi turu kaydetti ve 1 millik ovalda 77 tur attı.
Aynı zamanda Chase sürücüsü Carson Hocevar (133.433 mph), Joey Logano (133.259 mph), Denny Hamlin (132.91 mph) ve Christopher Bell (132.841 mph), tek tur süresinde ilk beş hızlı sürücü oldu.
Bell, 10’dan fazla lap içeren tüm ardışık koşularda en hızlıyken, Hocevar beş ardışık tur ortalamasında en iyi süreye sahipti.
Larson antrenmanda yalnızca 13. hızlıydı ve Phoenix’teki 25- ve 30-ardışık tur ortalamalarında sırasıyla yalnızca 10. ve 9. en iyi süreye ulaştı.
Pazar Kurulumu: Elemeden sonra fren balata ve disk değişiklikleri kapıda
NASCAR.com için
AVONDALE, Ariz. — Geçen ay World Wide Technology Raceway’de yaşanan birden fazla fren arızasının ardından NASCAR, Cup Series takımlarına Pazar günü yapılan antrenman ve elemelerin ardından Phoenix Raceway’de ön fren diski ve balatalarını değiştirmeye izin verdi. Takımlar, normal prosedürlere göre arka diskleri muayene edebilecek ve Pazar günü yarış öncesi ayarlamaları yaparken.
Cup Series garajındaki tüm crew’lar (pit şefleri) takımların bu fırsatı kullanarak onaylanan modifikasyonu gerçekleştireceğini bekliyor.
“Kesinlikle değiştireceksiniz,” dedi William Byron’un No. 24 Chevrolet’inin pit şefi Rudy Fugle, NASCAR.com’a. “Tüm alanın o taze diski, taze balatayı elde etmek için yeterince şeyimiz olacağı rahatlığını ve kolaylığını sağlamak adına sadece değiştireceğini düşünüyorum.”
“Neden kutuyu işaretleyip bilinmezi ortadan kaldırmayacaksınızdır,” diye ekledi Ryan Blaney’in pit şefi Jonathan Hassler, iki kez üst üste kazanan 1 millik ovalda.
Tarihsel olarak Phoenix, fren balataları için zorlu bir mekan olmuştur. Felaket derecesindeki arızalar, önemli frenleme talepleri taşıyan diğer pistlerde – Gateway, Iowa Speedway ve Nashville Superspeedway dahil – Phoenix’e göre daha az yaygındır.
Fugle, Phoenix’i Iowa ile Gateway’in bir karışımı olarak görüyor; ancak Arizona ovalı kendi benzersiz zorluklarını sunuyor. 3. viraja giriş, Gateway’dekine aynı derecede olmasa da yoğun frenleme gerektiriyor – burada daha uzun düz yollar frenlerin bir sonraki uygulamadan önce soğumasına olanak tanır ve termik şok yaratır. Phoenix’te ise zorluk, tüm bir tur boyunca fren kullanımının sıklığında yatıyor; bu da önemli titreşimler üretebilir ve aşırı ısınma riskini artırabilir.
“[Phoenix] zor çünkü sürüş performansını iyileştirmek için frene daha uzun süre basıyorsunuz,” dedi Fugle. “Üzerinden ayrılmakta zorlanırsınız, bu yüzden sürüşünüz iyi değilse böylece biraz daha fazla süre ve fren kullanımı sağlarsınız. Ek güçle birlikte, bu yıl yaşanan sorunların çoğu kurulumları doğru yapamamamızdı. Umarım bu onu biraz dindirir.”
Zorluk, NASCAR’ın 1,5 mileden kısa pistlerde 750 beygücu gücünde ve daha düşük hava direnci konfigürasyonuna geçmesiyle bu sezon daha da yoğunlaştı.
Sağ dengeyi bulmak zor – özellikle pit şefleri aerodinamik avantaj elde etmeye çalışarak arabalarını bantladıkça. Harici faktörler fren arızalarına katkıda bulunabilir; soğutma fanının bozuk olması veya pist içinde yaşanan bir olayda alınan hasar dahil. Ayrıca, yarış günü nereye gideceğiniz konusunda isabetli bir tahmin yürütmek için tek bir 50 min readlık antrenman şansınız var.
“Bunun çoğu, disklerdeki sıcaklıkları mükemmel hale getirmek için 50 min readlık antrenmanlarımızla ve pistteki kısa seanslarla tahmini hesaplamaya çalışmaya geliyor,” dedi Fugle, “ve kaliperdeki sıcaklık o soğutucudan ayrı, bu yüzden kaliper ve pedal iyi hissettiriyor. Bazen sadece isabetsiz kalıyoruz.”
Hassler, Blaney en üst beşin içinde yarışırken No. 12 arabanın Gateway’de sağ ön diskinin patlatmasından değerli dersler çıkardı. Bu, Mobil 1 destekli The Chase sırasında üst üste yaşanan ilk DNF (yarıştan çekilme) olarak kanıtlandı ve pahalıya geldi.
Hassler için iyi haber ise bu fren paketinin Phoenix’te daha önce birkaç kez kullanılmış olması. Taleplerine aşina ve daha da önemlisi, onunla başarılı olmak için ne gerektiğini biliyor.
“Ne bekleyeceğimizi biliyoruz,” dedi vurgulayarak. “Büyük fark, yarıştan önce diskleri değiştirme imkanıyla bunu biraz hafifletecek ekstra antrenman süresi olacak. Oldukça özgüvenliyim.”
Her iki pit şefi de arka disklerde sorun beklemiyor – takımlar bunları Pazar günü yarış öncesi ayarlamalar sırasında muayene edebilir. Ancak takımlar maksimum performansı çıkarmaya çalışırken her şey yapılacak.
“Arkalarda, bence çok küçük bir şans var,” dedi Fugle açıklayarak. “Ama onları kesinlikle kontrol edeceksiniz.”
No. 12 takımı Pazar günü yeşil bayraktan itibaren track pozisyonuna sahip olacak – çünkü Blaney, 2026 sezonunun beşinci Busch Light pole ödülünü kazandı. Byron, dört Hendrick Motorsports girişinin en iyisi olarak ilk on’u tamamladı.
