BMW, Almanya’daki işten çıkarma programına başvuruları kapattı; bunun nedeni talebin çok yüksek olmasıydı. Münih merkezli otomobil üreticisinin, 2027 sonuna kadar 8.000 beyaz yakalı çalışanı işten ayrılmaya teşvik etmesi gerekiyor; bu yüzden on binlerce çalışanına işten ayrılma teklifleri gönderdi. Yaklaşık 40.000 kişi ayrılmaları karşılığında ne kadar alabileceklerini görmek için sisteme giriş yaptı ve ilginç bir şekilde şirketin iç İK portalı birkaç saat içinde çöktü.
Alman yayını Handelsblatt’a göre, sorun ertesi gün çözüldü ve başvurular gittikçe artarak birikti. Birkaç gün sonra BMW, sırayı işleme alabilmek için yeni başvuruları tamamen almayı durdurdu. Bir maliyet azaltma programında bekleme listesi oluşuyorsa, şirketin artık insanları ikna etme sorunu olmadığı düşünülebilir. Bunun yerine başvuruları önceliklendirme sorunu ortaya çıkar.
Bu başvuruları sıraya çeken ne? Handelsblatt’ın içeriden kaynaklara dayandırdığı habere göre, bireysel ödemeler 650.000 euroya kadar çıkıyor. Bu da BMW’yi Mercedes ve Volkswagen’in üstüne taşıyor. En büyük Alman ve Avrupa üreticisi olan Volkswagen, iki yıl önce erken ayrılma primi olmadan yaklaşık 405.000 euroya ulaşmıştı.
Mercedes’te ise uzun süredir görev yapan ekip liderlerine geçen yıl yarım milyon euro civarında ödeme yapıldı. BMW piyasayı okumuş gibi görünüyor ve erken ayrılmayı kabul edenlere “Turbo Bonus” adı verilen ek bir ödeme ekledi. Teklif, ilgili çalışanlara iki ayrılış tarihi sunuyor: 31 Mart 2027 veya 31 Ekim 2027. Erken ayrılma tarihini seçenlere ek ödeme yapılıyor ve program, o zamana kadar ne olursa olsun, ekim ayının sonunda sona eriyor.
Handelsblatt, hesabın bireysel bazda ve ortak ilkeler doğrultusunda yapıldığını aktarıyor. BMW ise anlaşılır bir şekilde somut rakamlar hakkında yorum yapmayı reddetti. Üreticinin cömertliği, sonradan sorun yaratacak bir teklif olarak değil, soğukkanlı bir muhasebe hesabı olarak görülmeli. Gelecek yılın sonuna kadar bu 8.000 pozisyonu azaltmak, şirkete 2028’den itibaren yılda yaklaşık bir milyar euro tasarruf sağlayacak.
Basitçe söylemek gerekirse, şimdi komik derecede büyük çekler yazmak BMW’nin yakın gelecekte daha az maaş çeki yazmasına yardımcı oluyor. Elbette, Münih merkezli üreticinin sunduğu parayı almanın birkaç yolu var.
Çalışanlar, ödemeyi taksitler hâlinde veya tek seferde alabiliyor; müzakere edilen tutarın bir kısmını şirketin emeklilik fonuna, bir kısmını doğrudan sigortaya aktarabiliyor ya da bu seçenekleri birleştirebiliyor. BMW ayrıca, başvuru sahibi isterse olumlu ve ayrıntılı bir referans mektubu da vermeye hazır.
Program sona ermeden 55 yaşını dolduran çalışanlar, yeni ve ikinci el araçlara ilişkin çalışan koşulları da dahil olmak üzere, belirli ek haklar bakımından emekli sayılır. Şirket aracı maddesi özellikle ilginç. Ayrılan herkes, sözleşmesinin sona erdiği ayda son hizmet aracını satın alabilir; üst maaş kademelerindeki çalışanlar ise bu araçlardan iki tanesiyle ayrılabilir. Büyük resme bakıldığında, BMW’nin bu son derece zor zamanlarda işten ayrılmayı karşı konulmaz hale getirmek zorunda kalması şaşırtıcı değil.
Bunun ardındaki acele, en son satış tablolarından geliyor ve Çin şu anda üreticinin en büyük zorluğu. BMW’nin Çin’deki satışları son çeyrekte neredeyse yüzde 25 düşerken, Avrupa ve ABD’deki büyüme 2026’nın 3. çeyrek raporundaki Çin kaynaklı açığı kapatamadı.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Comunità Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
