BMW, 2027’de Getireceği Yeni Sürüş Yardımcı Teknolojisiyle Tesla’ya Hedef Kuriyor

BMW City Assistant güncellemesi, DCAS kurallarına uyum sağlayarak BMW Haritalar yönlendirmesi ve sürücünün dikkatini izleyen kamera ile karmaşık kentsel manevraları yönetiyor.

BMW, şehir trafiğinde dönüşleri, kavşakları ve geçiş önceliği kararlarını kendi başına alabilen bir sürücü yardım sistemini gerçek dünya testlerini tamamladığını belirtti. Otomobil üreticisi, 2027’nin başlarında regülasyon onayını hedefliyor ve Almanya’da başlayacak bir yayılım planlıyor.

Sistem, BMW’in mevcut City Assistant sistemine dayanıyor; bu sistem zaten desteklenen pazarlarda araçları trafik ışıklarında durdurup yeniden başlatabiliyor. Yeni sürüm, yönlendirmeye dayalı manevralar ekliyor. Sistem yine SAE Seviye 2 olarak sınıflandırılıyor, yani sürücü hala yola dikkat etmek zorunda.

BMW, kentsel sistemi 2027’den itibaren Avrupa genelinde yaymayı planlıyor; ilk Almanya olacak ve diğer pazarlar kademeli olarak ardından gelecek. BMW AG Gelişimden Sorumlu Kurul Üyesi Joachim Post, hedefin şunu olduğunu söyledi:

‘Sürüş konforunda gerçek bir iyileşme’ ve sürücülerin ‘otobanlardan kırsal yollara ve oradan da kente kadar navigasyon güzergahı boyunca kesintisiz’ onları desteklemesi.

BMW City Assistant Dönüşleri, Kavşakları ve Şerit Değişikliklerini Ekliyor

BMW 2027 Kısmen Otomatikleştirilmiş Seviye 2 Sürüşü Test Ediyor

Geliştirilen City Assistant, BMW’nin navigasyon sistemi üzerinden aktif güzergah yönlendirmesine dayanarak önünde nelerin olduğunu öngörüyor. Araç bir dönüşün, kavşağın veya birleşme noktasının önünde olduğunu öğrendiğinde, yazılım bu manevrayı tamamlamak için gereken direksiyon, fren ve hızlanmayı yönetebiliyor.

BMW, genişletilmiş özellik paketine Symbiotic Drive adını veriyor ve bunu sürücüyü destekleyecek şekilde tasarladı. Sürücüler istedikleri direksiyonu tutabilir veya frene basabilir. Sistem, yaptıkları anda kontrolü derhal geri alıyor.

Geiş önceliği durumları da pakete dahil ve bir şehirde otobana göre daha büyük önem taşıyor. Korumasız sol dönüşler, dört yönlü duraklar ve ortak kavşaklar, her markanın sürücü yardım yazılımının zorlandığı tam da noktalar. BMW’nin gerçek dünya testi iddiası, sistem müşterilere ulaştığında izlenmesi gereken detay.

Şirket, yeni şehir fonksiyonlarının fiyatlandırmasını açıklamadı. Yalnızca, gerekli donanımın belirli modellerde standart olarak yer alacağını, fonksiyonların ise daha sonra yazılım ile aktifleştirileceğini belirtti.

Galeri: BMW, 2027 Kısmen Otomatikleştirilmiş Seviye 2 Sürüşü Test Ediyor

Seviye 2 Hâlâ Dikkatli Bir Sürücü ve BMW Haritaları Gerektiriyor

Bu fonksiyonlardan hiçbiri, aynı anda çalışan iki şeysiz çalışmaz: sürücünün dikkatli olduğunu doğrulayan araç içi kamera ve araca önündeki yolu anlatan etkin BMW Haritaları güzergah yönlendirmesi. BMW, asist fonksiyonlarının “yalnızca araç içi kamera direksiyonda dikkatli bir kişiyi algıladığı sürece” çalıştığını belirtti.

BMW’nin Otoyol ve İşe Gidiş-Geliş Asisti, onaylı yollarda saatte 90 mile kadar el aza gerektirmeyen sürüşü yine sürücü dikkatli ve müdahaleye hazırken sunuyor. Yeni şehir fonksiyonları bu kadar ileri gitmiyor. BMW onları el aza gerektirmeyen olarak tanımlamadı.

Düzenleyici onay burada bir prosedür değil. Sürücü Kontrol Asist Sistemleri üzerine UN Tüzüğü No. 171, Eylül 2024’te yürürlüğe girdi ve BMW şimdi güncellenmiş DCAS Serisi 2 kuralları altında City Assistant’ı için belirli tip onayı arıyor. Bağımsız bir teknik hizmet, o tip onayı için gerekli gerçek trafik testlerini tamamladı ve BMW resmi onayı 2027’nin başında bekliyor.

Güncelleme için gereken donanım, yeni BMW iX3 ve iX4’te ve X5, 3 Serisi ve 7 Serisi’nin her varyantında zaten standart ekipman. Bu araçların sahiplerinin bayi ziyareti veya yeni sensörlere ihtiyacı olmayacak. BMW, özelliklerin onayın tamamlanmasının ardından havadan (over-the-air) bir yazılım güncellemesiyle ulaşacağını, diğer modellerde BMW’in teslim ettiği otomatikleştirilmiş sürüş özelliklerinde zaten kullanılan aynı teslimat yöntemi olduğunu söylüyor.

Kaynak:

BMW