Çoğu yeni sürücü, ilk spor motosikletine biniştiğinde, derhal Valentino Rossi ya da Marc Marquez gibi hissetmek ister. Ancak süper motosiklet geliştirmesi, giriş seviyesine ulaşanlardan çok daha ileride ve yarış (GP) motosikletleri ise daha da ötede — R3’ler ve Ninja 500’ler tam da yükseklik ayar cihazlarıyla donatılmış değildir. Aerodinamikse fiyatların aşağıya inme sürecinde bir miktar yol almaya başladı; üstelik artık nihayet giriş seviyesi motosikletlerde aerodinamik elemanları görüyoruz: BMW’nin güncel giriş spor motosikleti F 450 RR, yeni başlayanın kalbinin isteyebileceği tüm ön kanatlarla geliyor.
F 450 RR, arazi F 450 GS’inin sportif kardeşi ve aynı temel özelliklerin bir kısmını koruyor. 420 cc paralel iki silindirli motor hâlâ 8.750 rpm’de 48 beygüç ve 6.750 rpm’de 32 pound-feet tork üretiyor; üstelik gerçekten akıl almaz derecede şaşırtıcı bir 135 derece krank açısıyla dizilmiş durumda — bu değeri, kendi başıma bunlardan birine binip ayağımı sallayıp deneyene kadar asla tam olarak anlamayacağım. RR, GS ile BMW’in Easy Ride Debriyaj sisteminin isteğe bağlı olarak sunulmasında da eşleşiyor; bu sistem debriyaj kullanımını Rekluse’unki gibi opsiyonel kılıyor. Yarışmaya daha yakın olan bu motosikletse kendisini Brembo frenlerle (önde, arkada ByBre) ve 5,5 inç seyir katına sahip, spor yönü daha baskın bir süspansiyonla öne çıkarıyor.
En güzel görünen yeni başlayanlar için spor motosikleti, tartışmasız
Teknik veriler, F 450 RR’i yeni başlayanların spor motosikletleri kalabalığından gerçekten ayıracak şeyler değil; ama. 46 beygüç, Kawasaki ve KTM gibi markaların motosikletleriyle yarıştığında sıradan sayılır; bir pistte bu muhtemelen rakipleriyle karşılaştırılabilir bir hıza sahip olacak. Öne çıktığı yerse görünümdür. Zihninizde bir S 1000 RR’i küçültün (hatta bir WorldSBK spesifikasyonlu M 1000 RR’i) ve yeni F 450 RR’e oldukça benzeyen bir şeyle karşılaşacaksınız. Yarışçı gibi hissetmek isteyen yeni başlayanlar için bundan daha iyisi pek yok.
Bizim burada, Amerika’da G 310 RR’i görmedik; ancak F 450 RR bizim kıtalarımıza geliyor — en azından yukarıda resmi verilen M Sport donanımı öyle. Bu model, ayarlanabilir KYB süspansiyonu, açılışa duyarlı ABS ve çekiş kontrolü, ısıtmalı tutma kolları, USB-C bağlantı noktası ve her şeyi yöneten 6,5 inçlik TFT ekranıyla geliyor. BMW’in yetkili satıcılara ne zaman ulaşacağı konusunda bir onay yok; ancak motosiklet 2027 model olarak planlandığı için uzun sürmeyecektir. Yeni başlayanlar için bir motosiklet olarak daha pahalı: 7.815 dolar, ama artık bu kadarı da yeter. Sekiz binden az bir paraya böylesine görünen başka ne alabilirsiniz?
