Alman otomotiv devi BMW, teknolojiye yaptığı yatırımı ikiye katlarken, bu kez odağını yakıt hücreleri veya hidrojen motorları yerine doğrudan araç üretimine kaydıran şirket, Leipzig fabikasını Almanya’nın genişleyen hidrojen ağına bağlayacak bir boru hattının temelini attı. İlk yarısında 2028’de tamamlanması planlanan yaklaşık 1,2 mil (2 kilometre) uzunluğundaki hat, BMW’ye dünyanın ilk halka açık hidrojen şebekesine doğrudan bağlantısı olan otomobil fabikasını kazandıracak.
Projenin amacı, fabikanın en yoğun enerji tüketen süreçlerinden bazılarının karbon ayak izini azaltmak, özellikle de genellikle doğal gazla çalışan yüksek sıcaklıklı fırınların bulunduğu boyahane. BMW, bağlantının bu süreçlerin giderek daha fazla hidrojenle çalışmasını sağlayacağını belirtti.
Fabikada Bir On Yılı Aşkın Süredir Deneyimlenen Hidrojen
Otomotiv devi, Leipzig’de hidrojenle ilgili deneyimlerini on yılı aşkın bir süredir sürdürüyor. 2013’ten beri fabikanın, iç lojistik için hidrojen yakıt hücreli forklift ve çekici trenleri kullandığını belirten BMW, bu filonun bugün 230’u aşan araç içerdiğini ve Avrupa’daki en büyük filosu oluşturduğunu belirtti. 2022’de ise BMW, kullanılabilir yakıta göre doğal gaz ve hidrojen arasında geçiş yapabilen bazı hidrojen kapasiteli boyafırınları sisteme dahil etti.
Bu boru hattı, boyahaneimizi daha önce hiç olmadığı kadar büyük ölçüde hidrojenle güçlendirmemizi sağlayacak. Önemli bir dönüm noktası ve daha büyük enerji dayanıklılığı için temel oluşturuyor.
Leipzig fabika müdürü Petra Peterhänsel
Bu gelişmeler, Almanya’nın endüstriyel dekarbonizasyon stratejisinin bir parçası olarak hidrojen altyapısı kurma çabaları bağlamında değerlendiriliyor. Aslında Avrupa’daki mevcut alternatif yakıt yatırımlarının çoğu, yalnızca hidrojenle çalışan araçlar geliştirmeye değil, aynı zamanda yüksek sıcaklıkların gerekli olduğu ve elektrikleştirilmesi zor olduğu için demir-çelik üretimi ve imalat gibi ağır sanayide fosil yakıtları değiştirme amacını taşıyor.
Amerika’daki Durumla Zıt Düşen Alman Yaklaşımı
Bu hamle, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki durumla belirgin biçimde örtüşüyor. Hidrojen üretimi ve taşımacılığı projeleri, ABD Enerji Bakanlığı tarafından finanse edilen bölgesel hidrojen merkezleri aracılığıyla genişlerken, ülke hâlâ ulusal düzeyde bir hidrojen boru hattı ağından yoksun. ABD’deki hidrojenin çoğu, kamyonla veya Körfez Kıyısı boyunca sanayi müşterilerine hizmet veren nispeten küçük, bölgesel olarak yoğunlaşmış boru hatları sistemleriyle taşınıyor.
BMW, hidrojenin imalattan da öte bir role sahip olduğuna uzun süredir inanıyor. Şirket, yaygın benimsenmenin yakıt istasyonu altyapısının kurulmasına bağlı olduğunu kabul etse de, iX5 Hydrogen gösteri filosu dahil olmak üzere hidrojen yakıt hücreli araçların geliştirmesini sürdürüyor.
Şu anda Leipzig’in yeni boru hattı, doğrudan fabikanın kendisine odaklanmış durumda. Başarılı olması durumunda, hidrojeni yalnızca araçları çalıştırmak için değil, onları üretmek için de kullanmanın bir şablonu sağlayabilir.
