Elektrikli araçların menzil performansı, farklı ülkelerdeki test standartları nedeniyle her zaman karmaşık bir konudur. Örneğin, ABD’nin EPA tarafından yapılan menzil testleri, gerçek dünya koşullarında daha doğru sonuçlar verebilmek için diğerlerine göre daha muhafazakardır. Euro WLTP veya Çin’in CLTC gibi diğer testler ise genellikle daha iyimser sonuçlar verir.
BMW, Çin pazarı için üretilen iX3 50L modelinin kendi menzil testini tamamladığını ve tek şarjla tam 640 kilometre menzile ulaştığını duyurduğunda, bu iddiaya şüpheyle yaklaştım. Ancak BMW, herhangi bir standart teste başvurmak yerine, sadece belirli bir rotayı takip ederek aracı bir noktadan diğerine götürmüştür.
Bu test kapsamında, araç Shenyang’daki BMW fabrikasından Pekin’deki araştırma ve geliştirme merkezine planlanmış bir rota üzerinde kullanılmıştır. Bu mesafe yaklaşık 440 kilometre olmasına rağmen, BMW daha uzun bir rotayı kullanarak aracın tek şarjla ne kadar gidebileceğini görmek istemiştir. Varış noktasında araç tam olarak 640 kilometre yol kat etmiş ve bataryasında hala beş yüzde enerji kalmıştır. Kim bilir, batarya tamamen bitene kadar araba daha da fazla mesafe kat edebilirdi; belki de 700 kilometreyi bile aşabilirdi.
Daha da ilginç olan şu ki, bu sonuç iX3 50L için BMW’nin açıkladığı 571 kilometre menzil değerini önemli ölçüde aşıyor. Eğer bu iddia doğruysa ve BMW bizi yanıltmak için herhangi bir hileye başvurmadıysa, bu gerçekten de çok etkileyici bir performans.
Bu, BMW’nin iX3’ün gerçek dünya performansı konusunda ilk kez dikkat çekmesi değil. Geçtiğimiz Haziran ayında, araç Çin’deki Qinghai Gölü çevresinde yaklaşık 500 kilometrelik bir tur yapmış ve bu turu tamamladıktan sonra bataryasında hala iki yüzde enerji kalmıştı. Peki, o zamandan beri menzil performansı neden tam 140 kilometre arttı? Bu sorunun cevabı belirsiz; belki de BMW, trafik, hava durumu ve eğim gibi faktörleri dikkate alarak rotayı dikkatlice planlamış ve bu sayede böyle bir sonuç elde etmiştir. Aracın ne kadar hızlı gittiği de bilinmiyor.
BMW iX3 50L, 108.7 kWh bataryaya sahip ve yeni Gen6 elektrikli aktarma organına sahiptir; bu sistem, BMW’nin önceki sistemlere göre %20 daha verimli olarak tasarlanmıştır. Şimdi merak edilen soru şu: BMW, bu performansı ABD pazarında da tekrarlayabilir mi? Eğer gerçekçi bir şekilde tek şarjla 500 kilometrenin üzerine çıkmayı başarırlarsa, piyasadaki en uzun menzilli araçlardan biri olacaklar.
