BMW’nin Elektrikli M3’ü Önce Kendi Kendine Zafer Kazandı

İkna edici olmak için sadece güç yetmez.

• Elektrikli BMW M3, Nürburgring test sürücüsünü özgüveni ve hassaslığıyla etkiledi.
• M3 EV, i3 M60’un üzerinde yer alacak; dört motora sahip ve yarış pisti performansına daha güçlü bir odaklanma sunuyor.
• BMW, hem elektrikli hem de benzinli M3 sunarak alıcılara seçim imkanı sağlayacak.

BMW, bazı tutkunların elektrikli bir M3’ün M rozetini hak edeceğine ikna edilmesi gerektiğini biliyor. Ancak görünen o ki, bu ikna kampanyası şirket içinde başladı. Son M3 EV gelişim belgeselinde BMW, özellikle zorlu bir kitleyi öne çıkarıyor: M araçlarını Nürburgring rekor denemeleri için süren adamı.

Racing sürücüsü ve BMW M gelişim mühendisi Jörg Weidinger, bu araçların sınırlara yakın sürüldüğünde nasıl davrandığını belirlemeye yardımcı oluyor. Meslektaşları, elektrikli tahrikle onu ikna etmeyi bir meyok okuma olarak tanımlıyor. Ancak Sachsenring’de seri üretimine yakın M3 EV’i sürdikten sonra oldukça memnun görünüyor.

“Bu etkileyici. Gerçekten bir ileri adım. Deneyim inanılmaz,” diyor ve tepkisi, aracın verdiği özgüvene odaklanıyor. İşinin M araçlarının sınırlarını bulmak olduğunu söyleyen biri geldiğinde, bu teşvik edici bir yanıt; üstelik, unutmayalım, bu hâlâ BMW’nin kendi tanıtım videosu.

Mühendislerin M3 EV ile başarmaya çalıştığı şey oldukça ilginç. Görüşmeleri, sürücünün gücü hassas biçimde ayarlayabileceği bir direksiyon geri bildirimi, hassas kontrol edilebilir frenler ve sürücünün aracı doğru yerleştirebileceği ve sınırlarına yaklaşırken anlayabileceği bir araç üzerine odaklanıyor. Bu, sadece hızdan daha fazlası.

Bu tema dizinin tamamını saran bir tema. Önceki bir bölüm, elektrikli M3’ün sınıra yakın nasıl kontrol edilebilir ve ödüllendirici hale getirileceğini kapsıyordu. Başka biri ise, yanmalı motorlardan ders alarak ama seslerini kopyalamadan (Mercedes-AMG’nin yaptığı gibi), yapay hızlanma sesinin sürücülere hız ve hızlanmayı değerlendirmelerine nasıl yardımcı olabileceğini inceledi.

Son video, bu çalışmayı Fransa’daki BMW Miramas sınav pistine taşıyor; burada yükseklik değişimleri hızlı virajlarda şasiyi zorluyor. Ekip, yol aracı sarstırdığında bile öngörülebilir tepkiler istiyor.

M3 EV’in sürüş karakteri, M’ye özgü yazılım tarafından koordine edilen, her tekerlekte hassas, bireysel tork kontrolü sağlayan dört motoruyla belirlenecek. BMW, seri modelin daha geniş, daha saldırgan gövde paketine işaret eden M Concept Neue Klasse’i de gösterdi.

Elektrikli M3, 2027’de piyasaya çıkacak yeni i3 M60 xDrive’un üzerinde yer alacak. M60, standart i3’ün daha sportif bir versiyonu olurken, M3 dört motor, yüksek performanslı bir batarya ve yarış pisti sürüşü için ayarlanmış bir şasiyle daha ileri gidiyor. Yine de bu, sadece ekstra güçten daha fazlası; ayrıca daha iyi yol alacak, daha fazla tutuş sağlayacak ve pistte sıkı sürüldüğünde daha iyi başa çıkacak.

Siz ne düşünüyorsunuz?

Alıcılar yine bir yanmalı alternatife sahip olacak. BMW hem elektrikli hem de benzinli M3’leri sunacak ve fiyatlarının aynı banda düşmesi bekleniyor. Belgesel, ayrıca tutkunların her birinden bir tane istemeyi tercih edebileceklerini ima ediyor.

Yeni bir yanmalı M3 gelirken, BMW alıcılara elektrikli olanı seçmeleri için iyi bir sebep vermek zorunda. Onu sürdüktan sonra Nürburgring uzmanının gülümsemesini görmek umut verici bir başlangıç. Ancak kendi parasını harcayan birinden aynı tepkiyi almak daha zor olacak.