Bu ay başlarında Volkswagen, pil yangını riski nedeniyle 2023–2026 model yıllarına ait 22.000’den fazla ID.4 elektrikli SUV‘yu geri çağırdığını duyurdu – bu yıl ikinci böyle bir sorun. Otomobil üreticisi kalıcı bir çözüm üzerinde çalışırken, ara çözüm Alman elektrikli araçlarıyla uzun mesafe yolculuk yapan kullanıcılar için pek cazip olmayabilir.
Bunun nedeni Volkswagen’ın, araç sahibinin geçici çöztenden açıkça vazgeçmesi dışında, şarj kapasitesini pilin şarj durumunun %80’iyle sınırlayan bir yazılım güncellemesini otomatik olarak over-the-air (internet üzerinden) yaymasıdır.
Menzil Bazıları İçin Soruna Dönüşebilir
VW, 1 Ekim tarihinde 22.524 aracın geri çağrıldığını duyurdu ve “belirli şarj profillerinin %80’i aşan bir şarj durumuyla birleşmesi, yüksek voltajlı pil içinde termal yayılımı tetikleyebilir” dedi. Bu, yangın riski anlamına gelen hukuki bir dildir ve araç 90 veya %100’e hızlı bir şekilde şarj edildiğinde riskin arttığı görülüyor. Şirket sorunun kaynağını belirlemedi ve geri çağırma grubunun yalnızca %0,1’inin etkilendiğini tahmin ettiği için sahiplere sürme uyarısı yaymadı.
Buna rağmen, Reddit’teki ID.4 topluluğuna katılan biri 14 Ekim tarihinde myVW mobil uygulamasının, sahipleriden Volkswagen tam bir onarım prosedürü belirleyene kadar şarjlarını %80 ile sınırlamalarını isteyen bir açılır pencere bildirimi içerdiğini paylaştı. Uygulamanın uyarı notu ayrıca, ID.4 sürücülerinin bugün açıkça vazgeçmemeleri durumunda otomobil üreticisinin 27 Ekim tarihinde pili o kritik sayıya ulaştığında şarj seanslarını sonlandıracak geçici bir araç ayarı uygulayacağını belirtiyor.
62 kilowatt-saat pil ile zaten biraz menzil açsı yaşayan giriş seviyesi 2023 ID.4 durumunda, %80’lik şarj sınırı bu sayıyı yaklaşık 162 mile indirecek. 82 kWh’lik pil ile donatılmış modeller bile menzil sayılarını 200 ile 240 mile arasında düşebilir.
Bir Pilin Şarj Edilmesi Performansını Nasıl Etkiler?
Dikkat çakanı, çoğu otomobil üreticisi sahiplerinin şarj seanslarını pil %80 şarja ulaştığında sonlandırmalarını öneriyor. Isıyla ilişkili olarak tam bir şarjdan kaynaklanan ısı nedeniyle %90 veya %100’e gitmek alışkanlık haline gelmek pilin ömrünü azaltabilir, yavaş bir Level I veya Level II AC bağlantısında bile. Volkswagen’ın müşterilerinden yalnızca %80’e gitmelerini isteme nedeni yangın riski göz önüne alındığında biraz daha endişe verici.
Ara çözümün bir parçası olarak Volkswagen, sahiplerine ID.4 etrafına yapıştırarak şarjı mümkün olduğunca sınırlamaları hatırlatacak çıkartmalar sağlayacak. Şirketten geri çağırma konusunda bazı açıklamalar istedik, buna voluntold edilen (gönüllü veya ikna edilen) sahiplerin, maksimum menzile ihtiyaç duydukları durumlarda ara sıra tam şarj yapabilmeleri gerekip gerekmediği dahil. VW yanıt verirerse bu haberi güncelleyeceğiz.
CarBuzz Görüşü – Neden Önemli:
ID.4, Volkswagen’ın ABD’de satılan ilk uzun menzilli elektrikli aracı ve maalesef oldukça uğursuz bir yaşam sürdü. Son derece bölücü bir multimedya sistemi ve Hyundai Ioniq 5 rakibiyle karşılaştırıldığında sönük menzil ve şarj hızlarının yanı sıra ID.4, birkaç geri çağırma yaşadı, bunlardan biri araç hareket halindeyken kapı kilitlerinin beklenmedik şekilde açılması nedeniyle aylarca süren tam bir satış durmasına yol açtı.
ID.4, yılın ilerleyen döneminde ID. Tiguan adını veren, oldukça yenilenmiş yeni bir modelle değiştirilecek. Umarız ki, neşeli tasarımlı önderinden daha iyi bir şans elde eder.
Kaynak: InsideEVs üzerinden Reddit
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
