BMW’nin Yeni Nesil X7’si Elektrikli iX7 ve V8’li M60 Formlarında Sızdırıldı: Hem Değil Hem Değil

1999’da lüks crossover segmentinde ilk adımdan biri olan ilk nesil X5 ile (ve 2003’te ilk nesil X3 ile) sahneye erken çıkan BMW, her yıl ABD’de yüz binlerce SUV üretmesine rağmen büyük üç sıralı SUV’yu tanıtmak için uzun bir süre bekledi. BMW X7 satışlara ancak 2019’un başında çıktı ve ne de ki BMW bu aracı olgunlaşmaya bırakmıyor. İkinci nesil X7 yakında geliyor ve Nürburgring‘de hem V8’li M60 hem de tamamen elektrikli iX7 formlarında maskeli halde görüntülendi.

BMW, elektrikli araçlarında büyük başarılar elde ediyor; özellikle de Neue Klasse dönemine ait tüm elektrikli modelleri temelde aynı görünüyor ve benzetli eşleriyle aynı markayı taşıyor. Yeni X7’de de durum böyle olacak: iki model yalnızca ön ızgara açıklıkları ve egzoz varlığı (veya yokluğu) ile farklaşıyor. BMW’nin zamanlaması biçilmiş bir kaftan; Mercedes-Benz yaşlanan GLS’inin ikinci kez yüzünü yeniledi ve Audi, büyük bir SUV üretmek için attığı ilk gerçek adımda yeni Q9’u tanıtmaya hazırlanıyor. Bu Alman rakiplerinin ikisinin de elektrikli bir versiyonu yok.

Bölünmüş farlar ve belki de bölünmüş arka kapı

Yukarıdaki kolajlarda sol tarafta iX7, sağ tarafta ise iX7 M60 görünüyor. BMW’in bölünmüş far tasarımını sürdürdüğü görülüyor; farlar mevcut X7’ye göre daha net çözünüyor ve 7 Serisi yüz yenilemesindekine benziyor. M60’da gündüz farları, M350 ve iX4 M60’da gördüğümüz gibi sarı. İki uzun böbrek ızgarası bulunuyor; iX7’de yatay kanatçıklar var ve ön tamponda iX7’de ince, X7 M60’da ise daha büyük bir hava alımı yer alıyor.

Arka kısımda, kalın iki çizgiden oluşan geniş arka farları görüyoruz; desen her modelde biraz farklı. M60’un arka tamponunun her köşesinde belirgin yuvarlak iki egzoz ucu varken, iX7’nin arka tamponu düz. Yeni X7’nin mevcut modelin bölünmüş arka kapısını tutup tutmayacağını söylemek zor; bu özellik yeniden tasarlanan X5’ten kaldırılmıştı çünkü alıcılar görünüşe göre yeterince önemsememişlerdi, ancak bu kadar büyük bir araçta daha çekici bir özellik olabileceğini düşünüyorum.

Seçeneğin lüksü

Yeni X7’nin bloksu gövde şekli ve cam alanı ilk nesil modele oldukça benziyor, ancak iX3 ve X5’e benzeyen belirgin çamur sıyırıcıları ve X5 ile aynı kanat uçlu kapı “kolları” bulunuyor. Audi, yeni Q7 ve Q9 için aynı tür kollar üzerinde çalışıyordu ancak geliştirme sürecinin sonunda, büyük ölçüde ABD alıcılarının tercihleri nedeniyle regular kollara yöneldi; bu yüzden BMW’nin buelleri X7’nin yolculuğunun birkaç yılı içinde normal kollarla değiştirme ihtimalinden şaşmamak gerekir.

Güç aktarma sistemlerine gelince, gamını X5 ve 7 Serisi ile paylaşacağından emin gibi görünüyor. Taban X7 sunumunda hafif hibrit turbo şarjlı sıralı 6 silindir bekleyin; M60 ise çift şarjlı V8 kullanacak. X5 ve 7 Serisi’nin karşılık gelen donanımlarının aksine, X7 M60’un muhtemelen takılı hibrit sisteminden yoksun olacak; ki bunu bir eksik buluyorum. iX7’ye gelince, muhtemelen birden fazla farklı varyant olacak, büyük olasılıkla hepsi çeker sistemle iki elektrikli motordan beslenecek ve EPA menzili 400 milden fazla olacak. iX7 için bir M Performance modeli de olacak, ancak herhangi bir X7 M veya iX7 M’ye dair nefesimizi tutmaya devam etmemiz gerekebilir — ancak endişelenmeyin, yeni bir Alpina XB7 kesinlikle olacak.

Bu prototiplerdeki maskelenme düzeyi (ve bu SUV’ların ne kadar süredir test edildiği) göz önüne alındığında, ikinci nesil X7’in önümüzdeki aylar içinde ortaya çıkmasını, hem iX7 hem de X7 formlarında aynı anda lansman yapmasını bekliyorum.