British Superbike Championship (BSB), 2027 sezonundan itibaren serinin son on yıldan fazla süredir yaşanan en büyük Superbike düzenlemeleri değişikliğini hayata geçireceğini duyurdu. Organizasyon, “Yeni Nesil” adını taşıyan yeni teknik platformla üretici katılımını artırmayı, farklı nesillerdeki makinelerin birbirine yaklaşmasını sağlamayı ve üretim motosiklet pazarının geleneksel 1000 cc Superbike formatından uzaklaşmasıyla maliyetleri kontrol altına almayı hedefliyor.
Düzenlemenin kalbinde, mevcut kontrol ECU’sunu yerinden eden yeni bir Mectronik tork tabanlı elektronik yönetim sistemi bulunuyor. Her motosiklet, tanımlanmış performans parametreleri içinde çalışacak şekilde kalibre edilecek ve farklı üretici/modeller arasında karşılanabilir bir performans elde etmek için devir aralığı boyunca tork yönetilecek.
Tor Yönetimi ve 200 Beygir Hedefi
Başlangıçtaki performans hedefinin yaklaşık 200 beygiri kapsaması öngörülürken, güncel Superbike’lara göre daha düşük bir çıkış değeri kullanılmasının motor aşınmasını azaltması ve takımların bir sezon içinde ihtiyaç duyduğu motor sayısını düşürmesi amaçlanıyor. Düzenlemeler, motosiklet nesilleri arasındaki farkları da dikkate alacak; yeni Superbike’lar standart spesifikasyona daha yakın kalmaya devam ederken, eski modeller tanımlanmış performans penceresine girmeleri için gerekli görülen belirli bileşenlerle desteklenecek.
Sadece başlangıçta bir Performans Dengesi (BoP) hesaplamasına dayanmak yerine şampiyonluk, sistemi daha geniş bir genel performans dengesine doğru geliştirmek için yarışlar sırasında toplanan verileri kullanacak. Yeni elektronik paket ayrıca; atalet tabanlı çekiş kontrolü, tekerlek kaldırma önleyici (anti-wheelie) ve başlangıç kontrolü dahil olmak üzere kontrollü sürücü yardımcılarını da içerecek.
Bu paket, elektronik gelişim açısından şu anda büyük mühendislik kaynakları gerektiren konuları basitleştirmeli ve şampiyonluğun destek kategorilerinden geçen sürücüler için daha büyük süreklilik sağlamalıdır.
British Superbike Championship (BSB)
BSB, paketin ayrıca sürücüler için önemli mühendislik kaynakları gerektiren elektronik geliştirme alanlarını basitleştirmeyi ve şampiyonluğun destek kategorilerinden geçen sürücilere daha büyük süreklilik sağlamayı da amaçladığını vurguluyor.
BoP Felsefesi Üzerine Kurulan Strateji
MSV CEO’su Jonathan Palmer, yaklaşımın amacının, geniş bir üretici yelpazesinin kapsamlı geliştirme bütçelerine ihtiyaç duymadan rekabet edebileceği bir ortam yaratmak olduğunu belirtti.
Hedefimiz, daha geniş bir üretici yelpazesinin büyük gelişim bütçelerine gerek kmadan yarışabileceği bir ortam oluşturmak.
Jonathan Palmer, MSV CEO’su
Bakış açısı; farklı motor konfigürasyonları ve şasi kavramlarına sahip motosikletlerin ortak bir performans çerçevesi altında yarıştığı BSB’nin Supersport Yeni Nesil ve Sportbike kategorilerinde zaten kullanılan BoP felsefesini izliyor.
Takımlardan Olumlu Geri Bildirim
BSB Seri Direktörü Stuart Higgs, değişiklikleri üreticiler, takımlar ve sürücüler arasındaki rekabeti artırmayı amaçlayan bir “büyük sıfırlama” olarak nitelendirdi.
Bu değişiklikler, üreticiler, takımlar ve sürücüler arasında daha güçlü bir rekabet yaratmayı hedefleyen major (büyük) bir sıfırlamadır.
Stuart Higgs, BSB Seri Direktörü
Şampiyonluk, güncel ve potansiyel takımlardan olumlu başlangıç geri bildirimleri aldığını belirtirken, 2027 sezonu öncesinde potansiyel yeni ve geri dönen üreticilerle de görüşmeler yürütüldüğünü kaydetti.
