Sonuçta muhtemelen yanmalı motorlu bir aracın motorunu değiştirmekten daha ucuza geldi.
- Neredeyse yarım milyon mil yol yapmış 2019 model Chevrolet Bolt EV’nin yeni bir batarya paketine ihtiyacı vardı.
- Yedek batarya ikinci el bir araçtan temin edildi, ancak kilometresi çok düşüktü.
- Doğru bir serviste, tüm işlem bir günden az sürüyor ve bekleyeceğinizden daha ucuza geliyor.
Orijinal Chevrolet Bolt EV, ilk günden beri hayranların favorisiydi; ancak General Motors’un itibarına zarar veren, kötü şöhretli bir batarya geri çağırmasıyla karşı karşıya kaldı. Yine de OG Bolt’un, akıl almaz mesafeler kat ettikten sonra bile onu başka hiçbir araçla değiştirmek istemeyen sadık sahipleri var.
Bu 2019 model örnek, büyük bir ameliyat için Out of Spec Renew servisine geldi. Gösterge 471.000 mil gösteriyor ve sahibi, yeni bir yüksek voltajlı bataryaya ihtiyaç duymasına rağmen ondan vazgeçmiyor. Araç, 2022’de GM’in geri çağırması kapsamında bataryası değiştirilmişti; o sırada gösterge yaklaşık 138.000 mil gösteriyordu, dolayısıyla işi biten paket 330.000’den fazla mil daha dayanmıştı.
İki modüldeki birkaç hücre dengesizliği, aracın Sürüş moduna geçmesini engelledi. Yedek paket, ikinci el bir araçtan temin edildi ve tahmini 15.000 mili geride bıraktı; bu nedenle bozuk batarya gibi performans gösterirse, yaşlanan Bolt EV için yol üzerinde çok daha fazla mil anlamına gelecektir.
Ağır bir yüksek voltajlı bataryayı değiştirmek korkutucu olabilir, ancak doğru ellerde aslında gerçekten basittir—ve bir benzinli motoru değiştirmekten çok daha temizdir. 12 voltluk batarya ayrıldıktan sonra, yüksek voltajlı bağlantı fişi çekildi ve yüksek voltajlı kablolar ile konektörlerin güvenli şekilde çalışması sağlandı.
Ardından araç kaldırıcıya alındı; burada yaklaşık bir düzine cıvata, birkaç elektrik bağlantısı ve bir çift soğutma hortumu söküldü. Eski paket çıkarıldı, yedek batarya yerleştirildi ve soğutma sistemindeki hava ceplerini gidermek için sistemin havası alındı.
Videoya bakılırsa, yedek bataryayı programlamak bataryanın fiilen değiştirilmesinden daha uzun sürmüş gibi görünüyor; ancak sonuçta işlem için yaklaşık dört buçuk saatlik çalışma harcandı.
Maliyete geldiğimizde, yedek paket yaklaşık 1.800 dolardı, ancak bu servisin ona ödediği tutardı. Ortalama bir kullanıcı için iyi bir yedek paketin fiyatı yaklaşık 2.500 ile 3.000 dolar arasında olur; işçilik için de buna ek olarak 800 ile 1.000 dolar gerekir.
前へ bataryanın 300.000 milden fazla dayanmış olduğu düşünülürse, bu hiç de fena değil. Karşılaştırma için, benzinli bir araçta motor değişimi, takılacak motorun türüne ve işçilik maliyetine bağlı olarak 2.000 ile 10.000 dolar arasında tutabilir.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Community Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
