Dünyada sayısız tekne, gemi ve yat tasarımı vardır, ancak genel olarak belirli tasarım ve işlev ilkelerini takip ederler. Günümüzün kavramı tüm yerleşik normlardan kopuyor ve yalnızca biçim ve teorik işlevle ifade edilen bir fikri ortaya çıkarıyor gibi görünüyor.
Volvo Ro olarak adlandırılıyor ve Volvo’nun tasarımıile hiçbir ilgisi olmasa da, ilham kaynağı olması dışında bu konsept, Viking gemilerinden, Mjölnir’den, çekiçten, Valkyrie kask kanatlarından türetilmiş İskandinav özelliklerini çağrıştırıyor ve bazı Volvo ipuçlarıyla karıştırılarak minimal düzeyde hissedilebilir. bazı görüntülerin oksipital lobunuza biraz daha uzun süre çarpmasına gerçekten izin verene kadar.
Şimdi, çok çeşitli yat konseptlerini inceledim ve sayısız güverte açısından akıntıya karşı gelen bir yat görmek nadirdir. Ro, minimal iki ila üç güverteli düzeni ve daha çok ikiye bölünmüş bir süper yatı andıran şekliyle diğerlerinden ayrılıyor.
Bu kesikli görünümün yararı, Kaliforniya merkezli Ro’nun yaratıcısı Hetav Gajera’nın bize, sınırsız genişlikte bir plaj kulübü hakkında fikir vermesine olanak sağlamasıdır. Bir dakikanızı ayırın ve kendinizi burada, görünen dört şezlongdan birinde takılırken hayal edin; belki de bir köşeye saklanmışsınızdır ve donmuş manzaraya göre giyinmişsinizdir ve geminin arkadan gelen izlerini seyrediyorsunuzdur. Bana sorarsan oldukça hoş bir fikir.
İki dümenin varlığı da bana bu teknenin en azından kıç tarafına doğru bir tür katamaran benzeri gövdeye sahip olabileceğini hissettiriyor. Öte yandan yay, yüzeyin altına dalacak şekilde yapılmıştır ve bunun bir nedeni vardır.
Buz kırıcılar genellikle pruvayı buzun üzerine yerleştirerek ve onu kırmak için geminin ağırlığını kullanarak donmuş tabakaların arasından geçerler. Gerisi gövdenin şekline göre halledilir; sadece buzu yanlara doğru iter.
Ro aynı şekilde çalışıyormuş gibi görünmüyor ve bu, bu tür bir mekanizmayı sergileyen ilk konsept değil. Yakın zamanda ele aldığım bir süper yat buz kırıcı konsepti olan Fabregé, gövdesini buzun altına batırıp bir denizaltı gibi alttan ayırarak daha da çılgın bir tasarım sergiliyor. Öte yandan Ro, hayatın içinden geçerek yoluna devam ediyor.
RO’nun pruvası ile ilgili belirtmek istediğim bir özellik, çok seviyeli bir gözlem kulesi gibi, geminin geri kalanının üzerinde yükselme şeklidir. Geminin bu yüksek bölümünde neyin saklı olduğunu bilmiyoruz ama orada bir şeyler döndüğü kesin; ışıklar ve pencereler bu teoriyi destekliyor. Öngörülen boyuta ilişkin hiçbir ayrıntı bulunmadığından bu geminin ne kadar büyük olabileceğini ve özelliklerinin neler olabileceğini tahmin etmek çok zor.
Bay Gajera’nın Behance’te düzenlediği proje sayfası da gövdenin birkaç özelliğini gösteriyor. Bazı resimlerde, uçtan kuyruğa kesintisiz uzanan, yalnızca yerleşim bölgesi olabilecek pencerelere sahip uzun akıcı kenarlar yer alıyor; ancak bir resimde bu kenarlar alçaltılmış olarak gösteriliyor ve dikkat edin, camdan tamamlanan ve dış dünyası ile ile zahmetsizce iletişim kuran merkezi yapı ortaya çıkıyor.
Gövdenin bu alçak bölümleri, konukların üzerine adım atabilecekleri ve kendilerini denizin üzerinde yüzerken bulabilecekleri küçük çıkıntılar oluşturacaktır. Bunu yaparken bir bardak şampanyanın tadını çıkarın. Ayrıca Ro’yu daha tropik bir ortamda hayal ettiğinizden emin olun, bu da plaj kulübünde şık bir şekilde hayal kurmamıza gerçekten olanak tanıyor.
Bu geminin iç kısmına ait hiçbir görüntü olmasa da, elimizdeki yan çekimler bize merkezi yapının neler sunabileceğine dair küçük bir fikir veriyor. Bar tavanı kıç tarafa doğru olan ve sanki dışarıdaki soğuk havayı etkisiz hale getirecekmiş gibi sıcak bir aydınlatmaya sahip bir salon görünüyor. Biçime ilişkin diğer birçok keşif gibi, iç mekan da eksiktir ve birileri bir inşaat yaptırıncaya kadar bu şekilde kalacaktır.
Volvo Ro’nun olduğunu düşünürsek bazı açılardan pek mantıklı gelmeyebilecek bir kavram, hayata geçtiğini göreceğimizden şüpheliyim. Ancak yine de küçük ve güzel bir konsepte benziyor ve bu tür projelerin gerçek kapsamını biraz hayal etmemize yardımcı oluyor.
Kaynak: Otomatik Evrim
