Sebastien Buemi, Fuji’de 8 numaralı Toyota TR010 Hybrid’in kazandığı zaferin, kendisine, Brendon Hartley’e ve Ryo Hirakawa’ya FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası sürücüler şampiyonluğunu kazandıran kritik an olduğunu belirtti.
Son güvenlik arabası sonrasında lastik değiştirmemek ve kısa yakıt alımıyla verilen stratejik bir risk, daha önce bu ana kadar baskın olan iki Alpine A424’ü geride bırakarak Japonya’da kritik bir zafer kazandırdı.
8 numaralı araba ardından Barcelona turunda tekrar kazanarak Monza’daki sezon finaline şampiyonluğun kendi ellerinde olduğu bir noktaya geldi; sadece kardeş 7 numaralı ekibin Mike Conway, Kamui Kobayashi ve Nyck de Vries’in taçı almasını engelleyebilmesi mümkündü.
Buemi, Hartley ve Hirakawa, hafta sonuna 17 puanlık avantajla girdi; bu da 7 numaralı aracın ilk veya ikinci bitirmesi gerektiğini, ancak Toyota’n Monza’da asla yarışın ön sıralarında olmadığını ve 8 numaralı arabanın kardeş arabayı 10. ve 11. sırada, liderlerden bir tur geride bırakarak şampiyonluğu güvence altına almasını gösterdi.
“Fuji’deki bu zaferi bizi gerçekten şampiyonluk yarışına soktu ve sonra Barcelona’da muhteşem bir yarış yaptık,” dedi Buemi; Hartley gibi o da artık beş kez WEC şampiyonu.
“Bugün mücadele edemediğimiz için biraz üzgünüm, Barcelona’da baskın olduktan sonra çok yavaş kaldık.
“Sonuç olarak buraya gelirken 7 numaralı arabayı yenmemiz gerektiğini biliyorduk ve makul bir avantajımız vardı ama asla bilemezsiniz.
“Asla bilemezsiniz çünkü bir VSC veya Tam Pist Sarısı varsa ne olabileceğini kimse bilmez.”
Buemi, son şampiyonluk zaferinin, yedi farklı üreticiden oluşan dolu bir Hypercar alanına karşı olduğunu ve bu yüzden bu şampiyonluğun ekstra özel olduğunu söyledi.
“Yeni arabayı yapmak zorunda kalmamız ve buraya gelip gerçekten herkesin önünde kazanmamız ekip için muhteşemdi,” diye ekledi.
“Bu kez kimse yalnız kazandığımızı söyleyemez, bu yüzden muhteşem bir his.”
Hartley, Le Mans 24 Saatindeki 7 numaralı Toyota’ya kaybetmenin hayal kırıklığından sonra üçlünün nasıl toparlandığından memnun olduğunu ekledi.
“Le Mans gerçekten karışık duygular verdi — Le Mans’ı kazanma şansın olduğunda ve parmaklarının arasından kayıp gittiğinde, bunu kabul etmek zor,” dedi.
“Takımın Le Mans’ı kazanabilmesi için gerçekten mutluyuz ancak bunu biraz kişisel olarak aldım çünkü arabadaki turum Cadillac’i geçmek için biraz daha uzun sürdü ve bu da kardeş aracın pit sırasında bizi geçmesine olanak tanıdı.
Sorumluluğu üstlendim ve üçümüzün nasıl geri döndüğüne gerçekten gurur duyuyorum. Sezonun bu son kısmında kardeş araya karşı gerçekten güçlü olduğumuzu hissettim.
Sadece bugün kardeş arayı yenmemiz gerekiyordu ve onları tüm süre boyunca takip ettik ve önde bitirdik, bu yüzden böyle bitirmek harika bir his ve önümüzdeki yıla güven getiriyor.”
Toyota Racing teknik direktörü David Floury, TR010’nun hız eksikliği nedeniyle yarış Monza öncesinde aslında kararlaştırıldığı için şampiyonluk mücadelesinde “heyecan” olmadığını belirtti.
“Buraya gelip şunu düşünmek biraz üzücü: istisnai koşullar ya da Fuji’deki gibi gerçekten bir risk alıp karşılık bulabileceğiniz bir durum yoksa, iki ekibimiz arasındaki mücadelenin zor olacağını biliyorsunuz,” dedi. “Böyle bir sezonu bu şekilde tamamlamak biraz üzücü.”
Floury yarışı Toyota için “sıkıcı” olarak nitelendirdi ve izlemenin “acı verici” olduğunu söyledi.
“Bugün temelde bir yarışımız yoktu,” dedi. “İçeride olmaya davet edilmedik.
Ancak bu hayal kırıklığı yaratan yarışın ardından öne çıkan şey, 2025 sonrası çok çalışıp o pozisyona geri dönen tüm takım üyeleri için mutluluk ve gurur.”
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
