World Bicycle Relief (WBR), eğitim, iş ve sağlık hizmetlerine ulaşmaya çalışan insanlara destek olmak amacıyla bir milyon Buffalo Bisikleti teslim etti. Organizasyonun ürün geliştirme başkan yardımcısı Andrew Samways, bu hafta tanıtılan yeni modellerin kuruluş için “önemli bir adım” olduğunu belirtti. WBR, Zimbabe, Kenya ve Zambia’daki saha ekiplerinden üç kişiyi ana ekibine dahil ederek, yeni bisikletlerin tasarım kararlarının onları kullanan kişilerden daha iyi öğrenerek alınmasını sağladı.
Bu süreç sonucunda ortaya çıkan yeni Buffalo One ve Buffalo Pro bisikletleri, 2024 yılında piyasaya sürülen Buffalo Utility S2 modeliyle benzerlik gösteriyor ancak daha uzun ömürlü, daha fazla yük taşıyan ve bakımı kolay olmalarını sağlayan birkaç güncelleme içeriyor.
Tasarımda kullanıcı sesi: Kararlar sahadan yükseliyor
Bisikletlere yapılan değişikliklerin büyük kısmı, insanların WBR’in tasarımlarını nasıl kullandığını gözlemekten besleniyor. Samways, yerel ekip üyelerinin avantajlarının dillerini bilmeleri ve sürücülerle doğrudan konuşabilmelerinde olduğunu anlatıyor.
“Bizim yerel ekiplerimizdeki kişiler yerel dilleri biliyorlar ve sürücülerle daha doğrudan konuşabiliyorlar. Bu resmi gözlem, soru sorma, şeyleri deneme ve insanların buna nasıl tepki verdiklerini görerek oluşturuyoruz,” diyor Samways.
Bu sürecin bir örneği, WBR’in yeni bisikletleri standart ve büyük boyutlarda üretme kararında görülüyor; bu karar Kenya’da yapılan iki gözlemlenmeye dayanıyor. İlki, daha uzun boylu bir erkeğin Buffalo Bisikleti kullanırken rahat görünmemesiyle ilgiliydi.
“Mükemmel şekilde memnundu ama bisikletin üzerinde tamamen rahat olmadığı görülüyordu,” diyor Samways. “Ayrıca yüksek koltuk, bisikletin arka kısmındaki taşıma alanını da sınırlıyordu.” İkincisi ise torunu için bir bisiklet arayışında olan bir kadınla yapılan bir konuşmaydı.
“Bir çocuğun bisikleti cevap olmayabilir ama bir çocuk bisikletimizi daha rahat sürebiliyorsa, bu çok daha değerli bir şey olurdu,” diyor Samways. “Bu bizi küçük boyuta bakmaya, geometriyi değiştirmeye ve koltuk direklerinin sağlamlığını artırmaya yönlendirdi ki koltuğu alabilelim.”
Bunun anlamı, bir çocuğun bisikleti yerine artık “içinde büyüyebileceğiniz” bir Buffalo Bisiklete sahip olabiliyorsunuz. Samways, WBR’in uzun erkeğe yeni büyük boyutu verdiğinde bunun hemen memnun olduğunu ve sonunda geri vermeyi istemediğini söylüyor.
“Birisi bir şeyi geri vermek istemiyorsa, o zaman kovalamaya değer bir şeye sahip olduğumuzu biliyoruz,” diyor.
Frenler ve iskelet: Bakımı kolaylaştıran yenilikler
Buffalo One ve Pro’daki diğer bir özellik de disk frenleri. Önceki Buffalo Bisikletleri kampana frenlerini kullanıyordu ancak disk frenlerini denedikten sonra test sürücüleri onları geri vermeyi istemedi. Bu yüzden şimdi her iki modelde de ön disk frenleri bulunuyor ve Pro modeli çift disk frenine sahip.
Bir yandan disk frenleri, Buffalo One ve Pro bisikletlerinin yeni 100 kg’lık taşıma kapasitesini karşılayacak durdurma gücü sağlıyor. Tıpkı kampana frenleri gibi dayanıklılık ve güvenilirliğe de katkıda bulunuyorlar çünkü jantı aşındırmıyorlar ve bir teli kopardığınızda hala kullanabiliyorsunuz.
Yeni bisikletler ayrıca vidaısız (threadless) yönetici gövdesine geçti. Bunlar, vidalı eşlerinin aksine tamir için daha az alet gerektiriyor ki bu da kendi atölyesine sahip olmayabilecek kişiler için avantajlı. Ancak Samways, değişikliğin ardında başka bir motivi de olduğunu açıklıyor.
“Açıkçası kullanıcı deneyiminden başlıyoruz—sahada olan şey—but tedarik zincirinize ve farklı şeylerin tedarik istikrarına ve sektörün nereye gittiğine bakıyorsunuz,” diyor.
İki zincir ya da tek vites
Önceleri Buffalo bisikletleri tek vitledi. Ancak WBR, 2024 yılında Utility S2’yi tanıttığında iki zinciri içeriyordu. SRAM ile geliştirilen bu yenilikçi sistem, sürücülere ekstra bir vite sağlarken bisikleti kablo ve vites değiştiricilerden arındırıyordu ki bunlar karmaşıklık ekler ve nihayetinde kırılabilir. İki zincirin diğer avantajı ise biri kopardığınızda bisikleti pedallayabiliyor olmanızdır. Viteler arasında geçiş yapmak için sadece geriye doğru yarım tur pedal çevirmeniz yeterlidir.
Sürüş sisteminin güncellenmiş bir versiyonu yeni Buffalo Pro’da kullanılıyor. Buna karşılık Buffalo One, tek vitedli sürüş sistemine bağlı kalıyor.
“Tek vitel hala bisikletin en uygun fiyatlı versiyonudur ve bu yüzden hem bu iki seviyede bunu sunuyoruz,” diyor Samways.
Bir Buffalo Bisikleti bağışlamak isteyen herhangi biri için, bir One’ın güncel maliyeti 138 sterlin (yaklaşık 7.620 TL) iken Pro modeli yaklaşık 15 sterlin daha pahalıya mal oluyor. Bu fiyat, üretim, sevkiyat, montaj ve dağıtım ile ilişkili gerçek maliyetleri temsil ediyor; bir mağazadaki bir bisikletin toplam maliyeti ülkeye göre değişebilir.
Buffalo platformu tek vitleden iki vite sürüş sistemine kadar yükseltilebilir, yani insanlar bir bisiklete binip sonra ekstra vitin avantajlarını daha sonradan açabilirler.
Yatırım getirisi
“Mağazalarımıza bisiklet almak için gelen kişiler en ucuz bisikleti almaya çalışmıyor. Uygun fiyatlı olması gerekiyor ve her yerde kuruşlardan tasarruf ediyoruz, nerede mümkünse verimlilik buluyoruz. Ama Buffalo sizi asla yarı yolda bırakmayan o,” diyor Samways.
Zambiya’da yapılan araştırmaların ardından WBR, bisikletlerin 14,7’ye 1 yatırım getirisi sağladığını ve onları en etkili kalkınma müdahalelerinden biri haline getirdiğini belirtiyor. Ayrıca bisikleti olan hanelerin, olmayanlara göre gelirlerinin yüzde 43 daha yüksek olduğunu ve bisikleti olan bireylerin sağlık hizmetlerine ulaşma olasılıklarının yüzde 36 daha yüksek olduğunu buldu.
Bu istatistikler bisikletlerin daha geniş etkisini gösteriyor ancak Samways, iki zincirli sürüş sisteminin bir ekmeği teslim eden erkeğe nasıl yardımcı olduğuna dair belirli bir örnek öne çıkarıyor. Sürüş sisteminin işlevselliğini ve güvenilirliğini söylüyor; bu yüzden işini ikiye katladı çünkü daha hızlı ve daha uzağa gidebiliyordu.
“Mühendisler ve tasarımcılar olarak, bu şeylerle çalışırken duymak istediğimiz tam da budur.”
