Buick’in Yeni Sedanına GS Rozeti Vardı, Ama Amerika İçin Değil

Çoğu otomobil üreticisi farklı bölgeler için farklı model yelpazeleri sunar, ancak muhtemelen en farklı model yelpazelerine sahip marka Buick. ABD’de onu kompakt sınıfıdan tam boyuta kadar uzanan lüks SUV‘larıyla tanıyoruz ve hepsi oldukça geleneksel. Amerikan Buick modellerinde herhangi bir büyük elektrifikasyon bulamazsınız. Ancak Çin’de aynı markanın SUV‘larını, sedanlarını ve hatta minivanlarını görebilirsiniz; burada da çeşitli hibrit teknolojilerini ve hatta tamamen elektrikli güç ünitelerini karşılıyorsunuz.

Şimdi, Buick’in Çin birimi, şık bir sedan gövdesinde yeni bir hibrit modeliyle karşımıza çıkıyor ve bu da bizden Amerikalıların hibrit modellerini neden bu kadar beklediği konusunda soru soruyor.

Electra GS ile Tanışın

Bu en yeni hibrit, Electra araç serisinin bir başka üyesi ve uzun süredir Buick’in en yüksek performanslı modellerini süsleyen GS son ekini benimsiyor. Marka modeli resmi olarak tanıtmadı, ancak Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayılan detaylar sayesinde model hakkında erken (ve son derece net) bir bakış yakalayabiliyoruz.

Buick Electra GS ön üçte bir açıdan

Temiz görünümlü bir araç; hoş alçık bir burun ve fastback çatı hattına sahip. Arka kısma yakından bakıldığında, arka camın etrafını saran bir kapanım hattı görülüyor, bu da aracın gerçek bir sedan yerine liftback olması gerektiğini gösteriyor. Ön ve arkada ince, çevreleyen LED aydınlatmaya sahip ve arka tampondaki diffüzör bölümü bizi biraz Porsche Taycan’a hatırlatıyor.

İnce olmasına rağmen, Electra GS aynı zamanda biraz da anonim görünüyor; temel olarakızızsız, ancak ön ve arka fasıları konusunda pek bir şey yapmayan Çin araba tasarım trendini takip ediyor. Belgeler, en azından biraz görsel ilgi ekleyen opsiyonel kontrastlı gümüş panelleri de gösteriyor.

Fotoğraflar ayrıca çamurluklardaki kameraları ve çatıdaki bir lidar sensörünü de gösteriyor. Ancak bunlar standart olmayacak. Diğer görüntüler, sürücü yardım bileşenleri olmadan çatı ve çamurluk tasarımlarını gösteriyor.

Tüm teknik özelliklerin devlet belgelerinde yer almasından dolayı Electra GS’nin ne kadar büyük olduğunu da biliyoruz. 196 inç uzunluğunda ve 112.8 inçlik bir tekerlek bazına sahip. Boyut olarak Toyota Crown’a neredeyse birebir benziyor, ancak Toyota’nın yüksek sedanının biraz daha azından kısa.

Electra GS Hızlı mı?

İsmine aldanmayın, Electra GS pek de bir spor sedanı olmayacak. Belgeler, aracın bir takılıp şarj edilebilir hibrit olacağını gösteriyor ve en az bir versiyonunda 154 beygüzlü, turboşarjlı 1.5 litelik dört silindirli bir motor yer alacak. Aynı motor Electra E7 SUV’da kullanılıyorsa, 170 pound-feet tork üretmesi bekleniyor. Elektrik motoru daha canlı, 221 beygüzlü ve E7 bağlantısı varsayılırsa 243 pound-feet tork.

E7’de Buick, birleşik güç ve tork değerlerini listeliyor ancak sadece tepe noktalarını topluyor, bu da sağlanan itici gücün gerçekten ne kadar olduğu konusunda kesin bir resim vermiyor. Birleşik gücün elektrik motorunun çıkışına yakın bir yerde olacağını varsayardık. Yeterli, ancak coşturucudan çok uzak.

CarScoops, temel modelin ayrıca E7’nin daha düşük çıkışlı güç aktarma organıyla da sunulacağını bildiriyor. Doğal emişli 1.5 litelik dört silindirli, 97 hp ve 96 pound-feet tork üreten bu motor, E7’de yine aynı 221 hp’lik elektrik motoruyla eşleştiriliyor.

Buick Electra GS’nin ön ve arka detay çekimleri

Takılıp şarj edilebilir bir hibrit olarak Electra GS, şebekeden şarj olup tamamen elektrikli şekilde çalışabilecek. Gü aktarma organlarının E7’den doğrudan alındığını varsayarsak, SUV ile aynı 32.6-kWh batarya paketini alması gerekiyor. Çin’in test parkurunda bu 146 mil menzil sağlıyor. ABD test döngüsünde bu kesinlikle daha düşük olacak, ancak yine de bu ciddi bir batarya ve muhtemelen oldukça geniş bir menzil sağlayacak. GS, daha aerodinamik olması sayesinde bir şarjla muhtemelen daha uzağa gidecek.

CarBuzz Görüşü – Bu Neden Önemli:

Diğer tüm Çin menşeli Buick modellerinde olduğu gibi, Envision istisnasıyla, Electra GS’nin Amerika’ya gelmesi neredeyse kesin olarak imkânsız. Çin araçlarına uygulanan gümrük vergileri, üstüne eklenen güvenlik ve emisyon sertifikalama maliyetleri ile pazarımızda popüler sayılmayan bir gövde stiline sahip olması, bu modelin Amerikan pazarında yer almasını olanaksız kılıyor. Yine de Buick’in Çin modellerinden daha fazlasını diğer pazarlara getirmeyi planlaması nedeniyle, başka pazarlarda—belki de yakın bir konum olan Meksika’da—görünmesi mümkün.

Buick’in zaten oldukça geniş olan hibrit yelpazesine yeni bir hibrit eklemesi, GM’in hibritleri Amerika’ya neden bu kadar geç getirdiği sorusunu akla getiriyor. Emisyon sertifikalaması ve üretim tesislerinin konumu, tam bir araç için olacağı gibi, başlıca engelleyici unsurlar olacak.

GM’in ABD için hibrit planları var, zira şirket birkaç yıl içinde Michigan’daki bir tesise hibrit aktarma organları üretmesi için büyük yatırımlar yapıyor; muhtemelen Buick’in kendi Enclave modeli de dahil olmak üzere tam boyutlu SUV’ları için.

Kaynak: Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Buick, CarScoops