(BYD, Japonya’nın “kei” şehir otomobili sınıfına uygun olan Racco modelini temel alarak, Atto 1’den daha düşük bir fiyata yeni bir global model sunmayı planlıyor.)
Nikkei Asia’nın haberine göre, BYD, Racco’nun ‘X-Pack’ batarya ve elektronik teknolojisini kullanarak, Japonya dışındaki küresel pazarlar için yeni bir model piyasaya sürmeyi hedefliyor.
Avustralya’daki satışlar henüz kesinleşmese de, eğer yerel pazarda satışa sunulursa, 20.000 Avustralya Doları civarında (on-road maliyetleri hariç) bir fiyata satılarak ülkenin en ucuz yeni otomobili unvanını Kia Picanto’dan alabilir.
Racco, Japonya’nın kei-car düzenlemelerine uygun olacak şekilde tasarlanmış olup, bu düzenlemeler aracın boyutlarını (3400mm uzunluk, 1480mm genişlik ve 2000mm yükseklik) ve motor gücünü (47kW) sınırlayarak vergi avantajları sağlıyor.
BYD, ilk kez Japon olmayan bir marka olarak, özel olarak kei pazar segmenti için tasarlanmış bir otomobil sunuyor; ancak diğer markalar da mevcut otomobillerin versiyonlarını bu kategoriye uygun hale getirerek pazarda yer alıyor.
Kei-car kategorisine uyum sağlamak amacıyla, BYD benzersiz bir platform geliştirmiş olup, inverter ve diğer kritik elektrikli donanımları doğrudan zemin altındaki batarya paketinin içine entegre ediyor. Bu batarya paketi 22.4kWh ve 35.6kWh seçenekleriyle sunuluyor ve 210km ile 320km arasında bir menzil sağlıyor.
Nikkei Asia’nın haberine göre, BYD, Racco’nun temel aldığı teknolojiyi Atto 1’den daha düşük fiyatlı yeni bir şehir otomobili modelinde kullanmayı planlıyor; bu da küresel pazarlarda rekabet avantajı sağlayabilir.
Avrupa düzenleyicileri tarafından belirlenen, maksimum 4.2 metre uzunluğa sahip yeni bir şehir otomobili kategorisi oluşturulmuş olup, bunun amacı Avrupa otomobil marklarının Çinli rakiplerle rekabet edebilmesine yardımcı olmak. İronik bir şekilde, BYD bu segmentte yer alabilir.
Macaristan’da açılmak üzere olan yeni BYD fabrikası sayesinde, bu kompakt model Avrupa’ya daha kolay entegre edilebilir ve ithalat vergilerinden kaçınılabilir. Bu strateji, BYD’nin Volkswagen Polo ve Hyundai i20 gibi modellere rakip olan Dolphin G plug-in hybrid hatchback modelinde de uygulanmıştı.
Avrupa pazarında satışa sunulacak modelin kesin boyutları ve özellikleri henüz bilinmese de, Japon kei otomobillerinin kendine özgü tasarımından farklı olarak, daha geleneksel bir hatchback veya mini SUV tasarımı tercih edilebilir.
Eğer bu yeni model Avustralya’da da satışa sunulursa, BYD’nin Atto 1’den daha düşük fiyatlı bir elektrikli araç seçeneğiyle pazarın en ucuz otomobili unvanını elinde bulundurma potansiyeli ortaya çıkacaktır. Atto 1 Essential modeli, 30kWh batarya, 65kW motor ve 220km menzil sunarak Racco’nun özelliklerine yakın bir performans sergiliyor.
Pazar koşullarına bağlı olarak, BYD bu segmentte yer almayı tercih etmeyebilir ve Atto 1’i giriş seviyesi modeli olarak konumlandırmaya devam edebilir.
