•Çinli otomobil üreticisi BYD, yeni amiral gemisi SUV modeli Atto 8’i tanıttı. Yedi kişilik olarak pazarlanacak olan SUV, 2027’nin başında piyasaya sürülecek ve farklı güç çıkışlarının yanı sıra arka tekerlekten çekiş ile dört tekerlekten çekiş seçenekleri sunacak. BYD’ye göre bu geniş yelpaze, müşterilerin ya 115 kWh’lık bataryadan maksimum gerçek dünya birleşik menzilini ya da üstün performansı önceliklendirmesini sağlayacak.
İkinci jenerasyon Blade Battery ve şarj sistemi ise dikkat çeken asıl konu; bu sistem, şarj etmeyi benzinli bir arabayı yakitle kadar hızlı kılıyor.
BYD’nin iddia ettiğine göre ikinci nesil Blade Battery’nin kapasitesinin 10’dan 70’e yüklenmesi beş dakikada tamamlanırken, 10’dan 97’ye tam şarj yalnızca dokuz dakikada gerçekleşiyor. Aşırı sıcaklıkların donma noktasının altında olduğu koşullarda da şarj döngüsünün neredeyse etkilenmediğini belirten BYD, bu durumda 10-97% aralığında yeniden dolmanın 12 分で読めるyı aldığını söylüyor. Şirket bunun için “5’te hazır, 9’da tam, soğukta artı 3” sloganını kullanıyor.
Atto 8’in yoğun hızlı şarj yeteneğinin yanı sıra BYD, Flash Charging ağını genişleterek 2027 sonuna kadar Avrupa’ya 3.000 istasyon kuracağını açıkladı. Basın açıklamasında BYD, şarj süresini kendi istasyon ağına bağladı; bu istasyonlar saat başına 1.500 kW’a kadar güç sağlayabiliyor.
BYD modelleri Flash Charging sistemi için özel olarak optimize edildi ancak 1.000V elektrik mimarisine sahip herhangi bir araç bu istasyonları kullanabilir. Bu, yeni Blade Battery’ye sahip BYD araçlarının başka bir markanın istasyonunda şarj olması durumunda biraz daha uzun sürebileceği anlamına geliyor.
BYD’nin şarj sistemindeki zekice hamlelerden biri, yüklemeyi %97’de sınırlaması; böylece aracın kinetik enerji geri kazanım sisteminin frenleme yoluyla anında çalışabilmesi sağlanıyor. Enerjinin anında kullanılmasıyla aracın genel enerji tüketimi iyileştiriliyor tabii ki araç hemen otoyola çıkıp hafif trafiiede fren yapmadan seyrediyorsa bu avantaj ortada olmuyor.
BYD’nin bir diğer zekice hamlesi ise Flash Charging istasyonlarına bir enerji depolama sistemi yerleştirmesi; bu sayede yerel elektrik şebekesine yük bindirmeden, maksimum 1.500 kW gücüyle inanılmaz hızlı şarj sağlanabiliyor.
CarBuzz Analizi – Bu Neden Önemli
Beş dakikalık bir şarj süresi, düzenli bir benzinli arabanın yakıt doldurmasına yeterince yakın; bu süre pompa ve dolgu miktarına göre üç ile beş dakika arasında değişebiliyor ve gerçekten de pompaye bağlı. BYD’nin amacı buydu ve artık mesele 1.000V elektrik mimarisini destekleyen şarj aletlerini yaymak. Flash Charger’lar Nisan 2026’da Avrupa’ya sokuldu ve 2027 sonuna kadar Avrupa’ya 3.000 istasyon kurulması vaad edildi.
Ancak Avrupa büyük bir kıta. Avrupa’daki elektrikli şarj cihazlarının sayısı için yapılan en iyi tahmin, 1,1 milyon halka açık şarj aygıtının sayılması şeklinde ortaya çıkıyor; bu da 3.000 Flash Charger vaatini etkisiz görünüyor ve müşterilerin birinin yakınında olma şansının azalmasıyla güvenilir şekilde şarja ulaşmanın uzun sürmesini gerektiriyor.
İyi haber ise böyle bir hızın artık yaygınlaşmaya başladığı. Artık yapılması gereken, altyapıyı küresel ölçekte Çin ve Avrupa’dan daha ileriye yaymak.
