C8 Corvette Artık Manuel Vitesle Satılıyor, Ancak Bu İşlev Chevy’den Gelmiyor

• Araç Tipleri
• Spor Araçlar

Dönüşümler, temel 2027 Corvette kadar maliyetinde olacak

Chevrolet, C8 Corvette ile süper araba gereksinimini mükemmel şekilde karşıladı ve çok daha uygun fiyatlı bir noktada Avrupa’nın en iyileriyle rekabet edebilecek bir araç üretti. Chevy’nin Corvette’in önceki nesillerinden koruyamadığı tek şey, manuel şanzımandı. Şimdi, C8 piyasaya sürüldükten yaklaşık yedi yıl sonra, sonunda geleneksel çubuk vites ile mevcut.

Manuel C8’in arkasında Peitz Performance yer alıyor. Şanzıman üreticisinin yeni altı hızlı manuel transaxle’ını C8 Corvette’e sokmak için Tremec ile iş birliği yaparak, ‘Vette hayranlarının uzun süredir talep ettiği bir araç ortaya çıkardı. Tremec’in yeni transaxle’ı geçen yılki SEMA Fuarında tanıtıldı ve 1.000 pound-fe’e kadar torku destekleyebiliyor ve ateşli Z06’ın çığlık atan 8.600 rpm kırmızı bölgeye uyum sağlayabiliyor.

Altı hızlı manueli C8 Corvette’e yerleştirmek kolay değil. Peitz, aracın standart sekiz hızlı çift debriyajlı şanzımanını değiştirip Tremec’in TR9060’ını koyuyor ve konsantrik debriyaj silindiri, modifiye edilmiş bir Cadillac CT4-V Blackwing debriyaj pedali ve yeni bir volan ve debriyaj ekliyor. Altı hızlı sistemin C8 ile uyumlu çalışmasını sağlamak anahtarı, MoTeC M182 tak-çalıştır ECU kontrol ünitesi ve MoTeC M150 şanzıman kontrol ünitesi.

Bu manuel dönüşüm ucuz değil

Peitz, yeni TCU’un, debriyaj pedali pozisyonu, vites pozisyonu ve şanzıman yağı sıcaklığı gibi önemli verileri kontrol etmenin yanı sıra, vites düşürürken hassas gaz verme ve vites yükseltirken ateşlemeyi kesme konusunda hassas çalışma sağladığını söylüyor. M182 kontrol modülü, C8’in aktarma organlarının ince ayarını yapmak için izin veriyor ve ayarlanabilir çekiş kontrolü, nitroz ve metanol sistemlerinin kurulması gibi şeylerin eklenmesine tuner’a olanak tanıyor.

Temmuz ayında Kalifornya merkezli Rezvani firması, İtalya’nın Studio Carrozzi ile ortaklığıyla C8 Corvette için kendi manuel vites sistemini duyurdu. Bu sistemin farkı, Tremec’in sunduğu gerçek bir manuel vites olmaması ve yalnızca mevcut çift kavramalı şanzımanın üzerine eklenen bir çözüm olması. Üstelik sisteminde kavrama pedali bile yer almıyor ve sürücünün vites değiştirirken gazdan ayağını çekmesi gerekmiyor. Peitz’in sunduğu ise Corvette için tam ve klasik anlamda bir manuel vites dönüşümü; bu sayede dünyaya, Chevrolet’in bile üretmeye cesaret edemediği bir ‘Vette sunulmuş oluyor.

Peitz’in manuel vites dönüşümündeki tek rahatsız edici nokta maliyet. Şirket, üç pedallık bu dönüşüm için 74.528 dolar talep ediyor; bu tutar dönüşüm için gereken tüm donanım ve yazılımı kapsıyor ancak bağışık araç olarak kullanılacak aracı siz sağlamanız gerekiyor. Bu fiyatı bir de karşılaştıralım: Kargo ücreti dahil yalnızca 73.795 dolar ile sıfır km, 2027 model Corvette Stingray satın alabilirsiniz.