•JEITA (Elektronik ve Bilgi Teknolojileri Sanayi Derneği) ile Japan Motor Vehicle Manufacturers Association’ın (JMA) düzenlediği “CEATEC 2026” ile “Japan Mobility Show Bizweek 2026” (JMS2026), Chiba’nın Mihama bölgesinde yer alan Makuhari Messe’de 13-16 Ekim tarihleri arasında aynı anda gerçekleştirildi. CEATEC alanında mobiliteye yönelik geniş bir sergi yelpaesi sunuldu.
CEATEC, kökeni elektronik bileşen gibi ürünlerin sergilenmesine dayandığı için mobilite alanındaki gelişmelerde kritik rol oynayan parça ve çözümler de bu yıl oldukça yoğundu.
NEXCO Orta Japonya, kar ve buzlanma ile inaat güvenlik önlemlerini sergiledi
Orta Japonya Yolları (NEXCO Chubu), yol yönetim teknolojilerini içeren bir sergi düzenledi. Kış aylarına girilmesiyle birlikte hava durumunu dijitalleştirerek karda temizleme araçlarının daha verimli yerleşimini hedefliyor. Bu kapsamda çeşitli sensörlerle donatılmış devriye arabalarıyla deneyler yürütüyor.
Şu anda geliştirilmekte olan bir diğer sistem, yapay zeka ile görüntü analizi yaparak yola izinsiz giren araçları bildiren “Highway Ai-MONITOR”. Bu sistem, inaat bölgesinden önce kamera kurarak düzenlenmiş şeride giren araçları, o alanda çalışan işçilere sesli uyarıyla haber veriyor.
AI ile araç tespiti konusunda daha önce araçların far yerleşimi gibi unsurlardan şekilleri tahmin ediliyordu; şimdi ise yanlış algılamayı azaltmak için araç şekillerinin öğrenilmesi derinleştirildi. Kameralar genellikle düzenlenmiş şeride park etmiş devriye arabalarına kuruluyor ancak ana cihaz tek bir kutuya sığıyor, bu yüzden devriye aracı bekletmeden yalnızca kamerayı ayrı kurmak da mümkün. Ayrıca tespit alanı gibi ayarlar saha conditionsında kolayca yapılabiliyor.
Ayrıca sergilenen çöp konteyner sensörleri, Service Area gibi noktalarda kullanılıyor; Senshu Chemical Industries ile ortaklaşa geliştirilen bu sistem, gelecekte çöp miktarından yola çıkarak toplama sıklığının ve işçi yerleşiminin optimize edilmesini hedefliyor.
JR East, uydu görüntüleriyle ray denetimi ve 3D görüntüleme
JR Doğu Japonya (JR East), demiryolu teknolojilerini sunarken bu teknolojilerin diğer alanlara da uyarlanabilir olduğunu gösterdi.
Şu anda üzerinde çalıştığı “uydu görüntüsü alma” projesinde, gerçek zamanlı olmasa da birkaç saatlik gecikmeyle uyddan gelen veriye ulaşmayı kolaylaştıran bir girişim var. Afet gibi durumlarda uyddan hızlıca veri almak, yukarıdan güncel durumu anlamayı kolaylaştırabilir.
JR East, uydu verilerinin kullanımında uzmanlık ve özel araçların gerekli olduğunu, çekim talebinin de sözleşme gerektirdiğini belirterek kullanıma ilişkin yüksek bir engel bulunduğunu vurguladı. Bu nedenle “uydu uzaktan algılama platformunu” kullanarak veri kullanımının kolaylaşacağını ifade etti.
Demiryolu için 3D görüntüleme cihazı, piyasada satılan aynasız fotoğraf makinelerinin bir araya getirilmesiyle oluşturulan bir ekipman kullanıyor. Saatte 9 km hızla raylar üzerinde hareket ettirilerek çekim yapılıyor ve sonrasında detaylı 3D nokta bulutu verisi üretiliyor; bu veriden mesölçüm yapılarak ray aşınması veya anormallikler değerlendirilebiliyor. LiDAR taramalarına göre daha düşük maliyetle çekim yapılabiliyor.
Ayrıca demiryolu meraklılarına yönelik içeriklere de yer verilen sergide, yakın zamanda hizmetten kaldırılan EF64 1000 serisi elektrikli lokomotifin ses ve titreşim eşliğinde izlenebildiği bir demo sunuldu. Koltuğa titreşimi yansıtan bir cihaz konularak sürücü kabinindeki hissin deneyimlenmesi hedeflendi; NTT Docomo ile ortaklaşa geliştirilen “FEEL TECH” teknolojisi insan hissini yeniden üretmek için kullanıldı.
Foro Eight, yerçekimsiz ortam simülasyonunu ve en hızlı yol deneyimini sundu
Her yıl CEATEC’de simülasyon sergileriyle tanınan Foro Eight, şirketinin simülasyon teknolojisini dijital ikiz gibi farklı açılardan sundu. Bu kapsamda yerçekimsiz ortamdaki sürüklenme deneyimini sunan bir simülatörün yanı sıra, bu kez “en hızlı yol deneyimi simülatorünü” de sergiledi.
Bu simülatörde kullanıcı araçyı kendisi yönetmiyor; WRC ralli sürücüsünün sürüşünü hissediyor. VR gözlüğüyle görüntü sunulurken koltuk yukarı-aşağı ve sağa-sola hareket ederek titreşim ekliyor ve çakıllı bir pistte zıplama ve drift yaparak virajları geçme hissini yaşatabiliyor.
Ayrıca interaktif robot deneyimi kapsamında ziyaretçiler robotlarla iletişim kurma imkanı buldu; robotun önünde bir hareket yapıldığında tepki vermesi sağlandı. Bunun yanı sıra simülatör kullanılan sergi içi seminerler de düzenlendi.
SOMPO Insurance Japan, otonomi sürüş hizmetlerini destekledi
SOMPO Insurance Japan’ın grubundan SOMPO Business Solutions, otonomi sürüş hizmeti sağlanırken teknoloji dışında gereken unsurları bir araya getiren “SOMPO ALCS” adlı paketi Digital Transportation Society Pavilion’da sergiledi.
Otonom sürüş hizmeti verilirken olası durumlara karşı sigortaya ihtiyaç oluşuyor; bunun yanı sıra otomi sürüşü başlatırken gerekli risk değerlendirmesinden çeşitli kılavuzların hazırlanmasına, aracın arızalanması durumunda çekici hizmetine kadar uzanıyor. Araçların yapısındaki özel bölümler nedeniyle bakımını yapan atölyelerin sınırlı olması durumu da var; bu nedenle atölye personelinin teknik eğitimi dahil tüm destek SOMPO Japan grubu şirketleri tarafından sağlanıyor.
Murata Manufacturing, araçlarda kullanılması muhtemel bileşenleri sergiledi
Murata Manufacturing, kendi parçalarını birleştirerek iki tekerlekli bisikleti otonom sürüşe yönlendiren “Murata Seisaku-kun” adlı robotu bu yıl serglemedi; bunun yerine hand tracking (el takibi) eldivenleriyle panda elini hareket ettirme gibi teknoloji gösterileri sundu.
Otomotivde kullanılabileceği düşünülen bir ürün olarak RFID sensör etiketi öne çıkıyor; sensör değerleri RFID teknolojisiyle veri iletiliyor. Örneğin lastik durumu izlemesi için örnek verildi: Eskiden lastik hava basıncı TPMS sistemiyle dönen tekerlek tarafına kurulduğu için sensör, veri gönderen devre ve batarya gibi döner kısımda yer alması gereken unsurlar gerekiyordu. RFID sensör etiketiyle pirinç tanesi kadar küçük bir basınç sensörü ve çizgisiz antenin dahil edilmesi durumunda araç tarafından RFID teknolojisi kullanılarak dalgalarla güç sağlanması ve veri alınabilmesi mümkün.
Sensör tarafının küçülmesi başka alanlarda da çeşitli uygulamalara olanak tanıyabilir.
Metalik malzeme, engellerin ardına ses dalgaları ulaştırıyor
Bumper gibi parçalar eklendiğinde ultrasonun ulaşması sayesinde bumperın pürüzsüz yüzeyi korunarak arka park sensörü kurulabiliyor. Metalik malzeme, engellerin arkasına ultrasonu ulaştıran bir teknoloji sunuyor; ar bumpera park sensörü kurarken bumper ultrasonu geçirmediği için eskiden sensörün ayrı bir parçası dışarı çıkıyordu ve artık bu kaldırılarak pürüzsüz yüzeyli bumpera sensör yerleştirilebiliyor.
JEITA Sağlık Bakımı Sektörü Komitesi, evde kullanılan tıp cihazları için batarya gücü sağlanmasını değerlendirdi
Jeitanın sağlık bakımı sektörü komitesinin sergi alanında, elektrik kesintisi durumunda evdeki tıp cihazlarının taşınabilir güç kaynağı kullanırken normal çalışıp çalışmadığı değerlendiriliyor. Bu kez, Ağustos ayında araçtan doğrudan güç sağlanmasıyla ilgili bir kılavuz hazırlandığı için o da sergilendi. Araçtan doğrudan güç verilmesi ile harici besleyici üzerinden verilmesi gibi durumlar var; hariki besleyici konusunda test edilen modeller tanıtıldı. Araçtan doğrudan verilebilen örneklerden biri olarak Nissan Sakura da sergiledi.
Taşınabilir güç kaynaklarının evdeki tıp cihazlarını çalıştırmak için kullanıldığı durumlarda bazı modellerde çalışma sorunları olabileceği belirtildi; hayat kuran cihazlar olduğu için acil durum ekipmanı seçimi ve hazırlığının iyi yapılması gerektiğini vurguladı.
ETC’nin 2030’lardan itibaren yeni güvenlik özellikli olmayan modelleri kullanılamayacak
Digital Transportation Society Pavilion’da ITS Hizmetleri Yükseltme Kurumu, ETC için yeni güvenlik konusunu dile getiriyordu. Uzun yıllardır 2030’lardan itibaren yeni güvenlik özellikli ETC olmadan kullanılamayacağı bildiriliyordu; bu kez broşür ve anket biçiminde daha da vurgulandı.
Yeni güvenliğin ayrımını yapmak için, ETC cihazında yazılı olan 19 haneli araç birimi yönetim numarasının ilk rakamına bakılması gerekiyor: İlk rakam “1” ise yeni güvenlik özellikli ürün; “0” ise kullanılamayacak eski güvenlik ürünü anlamına geliyor.
Buradaki dikkat edilmesi gereken, yeni güvenliğin ETC 2.0’dan tamamen farklı bir şey olduğu. ETC 2.0 olup olmamasından bağımsız olarak şu anda güncel ürün olarak satılanların temelde yeni güvenliğe uygun olduğu belirtiliyor; bu nedenle kişisel aracın ETC araç birimi numarasının bir kez kontrol edilmesi önerildi.
Tersine, ETC 2.0 olsa bile DSRC diye anıldığı dönemdeki ilk ürünlere eski güvenlik cihazları olabildiği için 2030’larda kullanılamayabilir; ayrıca “sızıntı” (spurious) sorunundan da tamamen ayrı bir konu bu. Önemli olanın araç birimi yönetim numarasıyla karar vermek olduğu vurgulandı; ayrım yapmaya yarayan broşürler de dağıtıldı.
Honda Research Institute, uzaktan operasyon robotu ve sürüş yardımcısı uygulaması sundu
“Honda Innovation Lab – Missing Piece” konseptiyle kurulan sergide Honda Research Institute, Honda Avatar Robot’u ile CI (koordineli yapay zeka) kullanan sürüş yardımcısı telefon uygulaması ve donanımını sergiledi.
Honda Avatar Robotu, çok parmaklı el kullanarak uzaktan operasyon yapan bir cihaz; operatörü destekleyen AI destek sistemleriyle bir araya getirilerek uzaktan ileri düzeyde işler yapılmasını hedefliyor. Sergideki demoda vida sürücü kullanarak vidanın sıkılması işlemi gerçekleştirildi ancak bu tamamen uzaktan işletme niteliğindeydi.
Genellikle uzaktan operasyon yapılırken insandan robara parmak hareketleri verilse bile robottan insana dokunsal geri bildirim sağlamak zor oluyor; bu nedenle vida parmak uçlarıyla tutulsa bile güç ayarlamak zorlaşıyor ve robot gereğinden fazla kuvvet uygularsa vidayı uçurabilir veya yumuşak bir şeyi ezebilir endişesi var.
Bu yüzden AI destek sistemiyle vidanın iyi tutulması sağlanırken, ratchet anahtarı gibi araçlarda dönme merkezine uygun kol ve bilek hareketleri de sağlanabiliyor. Otomatik hareket ettirmek yerine, uzaktan operasyonun sorunsuz ilerlemesini sağlayacak ileri düzeyde destek bu serginin özünü oluşturuyor.
CI sürüş yardımcısı telefon uygulaması önce bisiklet için geliştiriliyor; Kasım ayından itibaren Honda Research Institute’ın bulunduğu Saitama’nın Wako şehrinde bir deney yürütülecek. Uplayma CI ile çevredeki trafik durumundan risk değerlendirmesi yapacak. Bisiklete arka ve ön kameralar sonradan eklenerek telefa bağlanıyor ve risk gösteriliyor. Sergide arkadaki durumu yansıtan monitör görüntüsü arka kameya okunarak risk gösterildi; gerektiğinde sürücüye dikkat çekiliyor.
Örneğin sağdan yaklaşan bir araç varsa, telefon ekranının sağ yarısının kırmızı yanması gibi bisiklet sürülürken kolayca fark edilebilecek biçimde tasarlandı. Bu kez bisiklete monte edilmiş olarak sergilenen ancak motosiklet gibi ürünlere de uygulanması göz önünde bulundurularak geliştirildiği belirtildi.
Fujitsu, Godzilla saldırısını simüle etti
Fujitsu’nun sergisinde Godzilla saldırısıyla ilgili içerikler hazırdı; geçide doğru büyük kalabalığın toplandığı “GODZILLA in MOTION” ziyaretçilerin beden hareketlerini algılayarak Godzilla’ya dönüşüp şehri yıktıkları bir deney sunuyordu.
Önceden yeşil perdelikle ayrılmış bir alanda ziyaretçi binaları yıkma hareketi yapıyor; ardından bu harekete dayanarak AI hesaplamayla Godzilla’nın binaları yıkmasıyla oluşan video üretiliyor ve anında gösteriliyordu. Ziyetçinin yaptığı harekete uygun olarak yıkım yansıtılıyordu.
Diğer bir içerikte ise Godzilla’nın saldırıya geçtiği varsayılarak tahliye simülasyonu yapılıyor; Godzilla yaklaşmadan önce herkesin tahliyebilmesi deneyimleniyordu. Sergide Godzilla’ın özenle hazırlanmış miniyatürü de yer alarak Godzilla dünyasında bir deney sunulabiliyordu.
