Televizyonun Alf’u Pog biçiminde geri döndüğü gibi, sevilen amblemler de 2020’lerde üretici modeller yelpazine genellikle SUV olarak geri dönüyor. Kupe’ler bile, örneğin Mitsubishi Eclipse ve Ford Puma’nın bu muameyden muaflı kalmadığı ortada. Raporlara göre Alfa Romeo CEO‘su Santo Filici’nin markanın bu eğilime ters gittiğini söylüyor; ancak bunu son on yıldan bir klasik öğeye geri dönererek yapıyor: Tarihi bir sedonun adını taşıyan bir hatchback.
Geri dönen araç Giulietta; 1950’lerden ’80’lere kadar iki nesil boyunca satılan ve sportif arka tekerlekten çekişli bir sedon olarak öne çıkan, ardından onlarca yıl rafa kaldırılan bir amblem. 2010’da Chrysler 200 ve Dodge Dart ile ortaklaşan bir FCA mimarisine sahip kompakt bir hatchback olarak geri döndü; şimdi bu versiyonun yakında canlandırılması planlanıyor.
Yuvarlak masa röportajında, Car dergisi Filici’ye dayanarak markanın canlandırılan Giulietta’yı yeni STLA One mimarisinde üreteceğini söylüyor. Bu da onu Dodge GLH’nin yakın bir akrabası yapmalı; bu da Alfas’ın Amerikan karşılığı görevini etkili biçimde görmesi gereken sportif bir hatchbacktir. Ancak bu ikisinin aynı olmasını beklemeyin; Filici, Giulietta’yı daha fazla Alfa Romeo yapabilmek için markasının “platformla bağlantılı her şeyi” değiştirmesi gerektiğini söylüyor. Ona göre bu da “askı sistemi, direksiyon, tekerlekler, fren demek. Öncelikle fren, ardından ise iç mekan ve tasarım.”
Giulietta, Cardergisi tarafından bir hatchback olarak tanımlansa da, raporda yeni modelin son nesil hatchback ile Alfa’nın en yeni kompakt krossover’inin arasında konumlandırılacağı belirtiliyor. Bu da modelin daha büyük krossover yelpazesinin bir yerinde yer alabileceği anlamına geliyor; ancak rapor, Filici’nin küçük Alfa’nın “bir SUV olarak tanımlanamayacağı” konusunda açıkça “kararlı” olduğunu iddia ediyor. Başka bir deisle bu, nispeten uzun ve büyük bir kompakt hatchback olmalı.
Alfa’nın bir sonrino kompakt krossover’i 2028’in başlarında pazara çıkacağı için Giulietta da bunun hemen ardından gelmeli. Son model yalnızca Avrupa’ya özgüydü; Amerikalıların Dodge’dan benzeri bir ABD odaklı modele sahip olacağı gerçeğini de eklediğimizde, yeni Giulietta’nın ABD’ye gelmesinin pek olası olmadığı görülüyor.
Fred Smith’in arabalara olan sevgisi otomobil yarışlarına duyduğu hayranlıktan geliyor. Ne yazık ki bu tutchu onu, yüksek kilometreye sahip ilk yıl model bir Porsche Panamera’yı günlük kullanım için sürmeye yönlendirdi. Hâlâ 2011 Indianapolis 500’ün son turunu düşünüyor.
