Dürüst olmak gerekirse, Stellantis muhtemelen 2026 sürümündeki Mondial de l’自動’da mevcut olan en otomobil üreticisiydi; onu Renault takibi yaptı ve ardından da Alpine ile Dacia geldi. Bu aynı zamanda, çok sayıda yenilik sunmalarıyla ilgiliydi: altmışı aşkın yeni araç ve toplamda dokuz yepy kavram aracı dahil.
Bunlar arasında, yakında gelecek olan yeni 2,9 litrelik V6 hybrid güç aktarma organlarına sahip muhteşem Alfa Romeo Cuorerosso; sevimliliğiyle göz kamaştıran ve 2028’de sadece 15k euro ya da 17k dolardan az bir başlangıç fiyatıyla piyasaya çıkacak olan Citroen’in 2 CV Concept’ü; DS F3VER sıcak hatchback’i; tuhaf görünen Fiat Multiplay; pratik olsa da şık Opel STX station wagon prototipi; ayrıca bir marka manifestosu olarak adlandırılan Peugeot RCZ Vision vardı.
Fransız marka Peugeot, aslında RCZ Vision’ın yanı sıra ikinci bir prototip de sunuyordu: E-T16 kavram aracı – fuarda yeni E-208 GTi ile birlikte; FIA 国際・世界 Dayanıklılık Şampiyonluğu için yarışan Peugeot 9X8 ve şirketin tüm ürün yelpazesiyle beraber sergilendi. İki prototipe geri dönelim: Ne sunmak istedikleri oldukça net – çift kabarcık çatılı RCZ spor aracı ve efsanevi Peugeot 205 GTi’ye nostaljik bir yolculuk.
Bir yandan da bu araçlar, hem yeni dış tasarımları hem de iç mekân açısından geleceğe doğru bir adım niteliği taşıyor; ikisi de yeni Hypersquare direksiyon kontrol sistemini sergiliyordu. Doğal olarak, Stellantis etrafında oluşan bu büyük heyecan herkesin dikkatini çekti: dijital aracı içerik üreticilerinin zanaatının üyeleri dahil, araç CGI’sinin paralel evrenlerinde yaşayanlar.
Mesela Kleber Silva, sosyal medyada “” adıyla bilinen Brezilya merkezli bir sanal sanatçı, Paris’e özel bir seri hayal etmek için bir CGI çalışması yapmaya ve bu kavram araçların üretim versiyonlarını canlandırmaya karar verdi. 2028’de geri dönecek olan efsanevi Citroen 2CV ile başladı; sevimli dış tasarımı küçük değişikliklerle korudu ama iç mekânı, 15k euro tutacak bir modele uyarladı.
Sıradaki sıra Peugeot’daydı: hem yeni nesil Peugeot E-208 GTi scoop hatchback’i hem de RCZ’in canlandırılmasıyla karşılandı. İlki, kavram aracın abartılarının bir kısmını geride bırakarak “daha dengeli oranlar ve sokakta hazır görünen spor” görünümü kazanıyor; beş kapıya geri dönüyor ve Hypersquare iç mekânı yerine güncel modellerden ilham alan bir iç mekânı terk ediyor.
Pezugeot RCZ ise, çift kabarcık çatısı ve coupe gövde stilini koruyarak kavram araca yakın kalmaya devam ediyor; ayrıca hem hybrid hem de elektrik motoru seçenekleri sunuyor. Soğuk ya da sıcak mı?
Aurel tüm hayatı boyunca yükseklere ulaştı (kelime anlamıyla, 16 yaşında tek başına sözcü uçakları uçuruyordu); bu yüzden 2006’da kariyer değiştirip favori dergisinde bir yazar olarak işe alındı. O zamandan beri çalışmaları hem basılı hem de çevrimiçi mecralarda yayımlandı; en son da tam burada, autoevolution’da yayınlandı.
