Chennai’den Kolkata’e Tata Safari ile Yaptığım Yolculuk: Durgotsav İçin

News

30 Ekim 2026, 17:30

tarafından

Deepankar Sadekar

Rajahmundry-Anekapalle güzergahındaki trafiği de hesaba katarak Srikakulam’a ancak 13:00’de varmayı bekliyordum

BHPian Neversaygbye bunu yakın zamanda diğer meraklılarla paylaştı:

Durgotsav ya da Durga Puja, Navratri ile aynı tarihe denk gelen, şüphesiz dünyanın en büyük halka açık sanat ve kültür festivalidir ve UNESCO tarafından İnsanlığın Somut Olmayan Kültürel Mirasının Temsili Listesi’ne kaydedilmiştir (bu gerçekten böyledir ve Whatsapp Üniversitesi’nden gelen başka bir sahte haber değildir).

Festival on gün sürer (ancak ana günler Panchami’den Dashami’ye, yani 5’ten 10. güne kadar) ve tanrıça Durga’nın çocukları Ganesh, Lakshmi, Saraswati ve Kartik ile birlikte toprağa ait ana evine dönüşünün kutlanmasıdır; ayrıca sırasıyla bu çocukların taşıları fare, baykuş, kuğu ve tavuktur.

Tanrıça’nın gelişi neşeli bir eve dönüş olarak kutlanır; Vijayadashami’de suya gömülerek gerçekleşen eventual ayrılığı ise tanrıçanın ilahi ikametgahına dönüşünü temsil eder.

Durga Puja, Bengal astrolojik takvimi (panjika) tarafından belirtilen saatlere göre icra edildiği için dini bir boyut vardır; ancak temelde festival, tanrıça’nın eve dönüşünü, nari shakti’yi ve iyiliğin kötülüğün zaferini kutlar ve tanrıça’nın Mahishasur Mardini savaşçı formu merkezdeki yerini alır.

Festival Kolkata’de büyük bir coşkuyla kutlanır; bu yüzden şehir UNESCO’nun alıntısında özellikle belirtilmiştir. Ancak bu kutlama yalnızca Kolkata ya da Bengal ile sınırlı değildir. Kuzeydoğu’da, özellikle Assam ve Tripura’da, Odisha’da ve dünyada büyük bir Bengal diasporasının bulunduğu her yerde büyük bir coşkuyla kutlanır.

Bangladesh’te de büyük bir coşkuyla kutlanıyor. İşte Chittagong’daki bir puja töreninden bulabildiğim bir YT videosu. YT üzerinde Bengali dilinde olan ve çoğu referans alınmayan çok sayıda başka video var; burada daha geniş bir kitle göz önünde bulundurularak onlara yer verilmedi, ancak basit bir YT araması bu videoları ortaya çıkaracaktır.

Genellikle tanrıça ve çocukları, festival süresince yalnızca o döneme özel olarak kurulan geçici bir yapı olan bir pandal (Bengali’de böyle adlandırılır) içine yerleştirilir. Pandalların ve heykellerin çoğu, aydınlatma ve süslemeler kendi başına birer sanat eseri niteliğindedir ve festivalin UNESCO listesine girmesinin temel nedeni de budur. Kolkata’nın her mahallesinde en az bir pandal bulunur ve daha iyi kurulanlar, festival süresinde yüz binlerce ziyaretçi çeker; bunların önemli bir kısmı Kolkata dışından gelir. Pandallar hakkında bu yazı dizisinde ilerleyen bölümlerde daha fazla bilgi vereceğim.

Durgotsav’ı ayıran şey, bir Hindu tanrıçasını kutlamasına rağmen özünde kapsayıcı bir festival olmasıdır; sınıf, din ve etnik ayrımlar festival günlerinde ortadan kalkar. Kolkata bu dönemde dönüştürülür ve sanat, süsleme ile aydınlatma gerçekten olağanüstü olsa da, bunlar kalabalık ve trafik yönetimi konusunda da büyük sorunlar getirir. Aslında bu yılki Durgotsav’da ne yazık ki bir kalabalık olayında 20 kişi hayatını kaybetti ve birçok kişi de yaralandı.

Bu nedenle, Kolkata halkının çoğunun tüm yıl boyunca beklediği bir festival olmasına rağmen, birçok yerleşimci için bu kalabalık ve tıkalı yollar dayanılmaz boyutlara ulaşır ve bu dönemde şehirden ayrılmayı tercih ederler. Ancak Puja sırasında herhangi bir yerden çok Kolkata’da olmayı tercih eden başka bir kategori de vardır.

Pişmanlık içinde itiraf etmem gerekir ki, ben ikinci kategoriye aitim. Nagpur’da, Delhi’de ve sonrasında Bangalore‘da yaşarken de Puja için her zaman Kolkata’ya dönerdim. Bu, bugün bile değişmedi.

Chennai’e bu yıl erken taşındığım için, yıllar sonra Calcutta’ya Puja ziyaretleri için seyahat planlaması yapma zorunluluğuyle karşılaştım. Bu yıl süreç kolaydı çünkü Calcutta’ya uçuşların bulunabilirliğine bağımlı değildim; bu uçuşlar Puja öncesinde uçan fiyatlarla satılıyor. Chennai’de güvenilir Safari’m yanımdaydı ve araçla geri dönecektim, bu aynı zamanda Kasım yağmurlarının Chennai’de olduğu sırada aracın Calcutta’da kalmasını da sağlayacaktı. Bonus olarak, eşim de Chennai’deydi ve birlikte araçla dönecektik, bu da trip’i bu dönemde Cal’a yapılacak herhangi bir uçuştan daha maliyet etkin hale getiriyordu. Chennai’ye dönüş uçuşu biletim aylar önceden rezerve edilmişti, dolayısıyla yapmamız gereken tek şey Calcutta’ya ulaşmaktı.

Bu, daha önce bir kez yaptığım bir yolculuktu, bu yüzden rotaya ve ne kadar süreceğine dair çok güvenliydim. Önceki sürüşüme buradan ulaşabilirsiniz: https://www.team-bhp.com/forum/test-…ml#post6132939

Buna göre, 9 Ekim 2026 Cuma günü, saat 18:00’da işi toplayıp birkaç saat uyuduktan sonra, Ananya ile uyandık, akşam yemeği yedik ve Cal’a giden 1700+ km’lik yolcuğa çıktık.

Son sürüşüme dayanarak, Vijayawada Bypass’a yaklaşık 05:00’da varacağıma çok güvenliydim. Ancak işi bozan iki şey vardı. Biri, yolculuktan önce yakıt doldurmayı unutup Chennai içindeki yakıt istasyonlarının çoğunun saat 23:00’te kapandığını hatırlamamış olmamdı. Şehir içinde geçtiğimiz istasyonların çoğunda uzun kuyruklar olduğundan sürüşe devam ettim ve kısa süre sonra 23:00 oldu ve açık bir istasyon bulmak zorlaştı. Sonunda açık bir Shell istasyonu buldum ama normal dizel litresi 130 rupiden fazla fiyatlıydı ve normal dizel için %30’dan fazla ödeceğimi bildiğimden ilerledim. Sonunda açık bir HP istasyonu buldum ama uzun bir bekleme vardı, bu da değerli zamanı harcadı. Cal’a giden önceki sürüşüme göre bir saat erken başlamanın sağladığı avantajı tamamen kaybettik.

Yakıtı doldurduktan sonra kaybedilen zamanı geri alma çabasına girdim, ancak karşımda çıkan yoğun kamyon trafiği ve devasa ekipman taşıyan araçlar bunu engelledi. Sonunda vazgeçip normal hızda sürmeyi tercih ettim; üstelik hızlı sürmek de tehlikeliydi çünkü trafiğe sık sık girip çıkılması gerekiyordu ve bazen geçiş şeridindeki görüş kamyonlar nedeniyle engelleniyordu. Sonunda saat 06.00 sularında Vijayawada’ya ulaştık ki bu, geçen seferkiyle neredeyse aynıydı.

Vijayawada’da yol kenarındaki kans otunu (kash phool) görmek gerçekten güzeldi – Bengal’de sonbaharın habercisi sayılır ve durgotsav’ın bir diğer adı olan sharodotsav’ın müjdecisidir. Tıpkı doğa zaten bize evimize hoş geldiniz diyormuş gibiydi.

Yolculuğumuza devam ettik ve çok geçmeden açlık hissetmeye başladık. Geçen sefer rotadaki iyi dhaba ve restoranların azlığı beni etkilemişti. Bu nedenle, ara verilen beş ay içinde birçok yeni dhaba açılmış olması sevinci verdi. Bazıları hâlâ inşaat aşamasındaydı. Ancak Chennapatnam Filter Coffee artık rotada birçok şube açtı ve buna göre Rajamahendravaram’dan sonra Mallepalle’deki şubede kahve için durduk.

Başka bir konudan bahsetmek gerekirse, bu fotoğrafın Tata Motors’un pazarı nasıl ele geçirdiğine bir örneği değilse, ne olduğunu gerçekten bilmiyorum. Bir Altroz da oradaydı; aracı park eder etmez oradan ayrıldı.

Ne var ki, gerçekten güzel bir kahve ve güzel bir kahvaltıdan (yol için bir kısmını yanımızda taşıyorduk) sonra kısa bir süre içinde yola koyulduk. (Bir mola için bu CFC’yi kesinlikle tavsiye ederim – tuvaletleri de temizdi).

Günün planı öğle saatlerine kadar Srikakulam’a varıp oradaki SVA Grand’da kalmaktı; bu, otoyolda son derece iyi bir otel ve geçen sefer kaldığım bir yerdi.

Ramahavaram-Anekapalle hattındaki trafiği hesaba katarak Srikakulam’a ancak 13.00 sularında varacağımı düşünüyordum, ancak şaşırtıcı bir şekilde trafik neredeyse hiç yoktu.

Bazı bölümlerde çalışmalar olsa da iyi ilerledik.

(Bu arada, dikkatle bakarsanız, Venue aracındaki sloganın “banao beti ko sher” yani “kızını bir aslan (dişi aslan) yap” anlamına geldiğini görürsünüz; ben de tam da böyle bir düşüncedeyim.)

Sonunda öğle saatleri 12:30 civarında Srikakulam’dan geçtik ve orada bir make vermek yerine yolımıza devam etmeye karar verdik. SVA Grand için bir rezervasyon yapmamış olmamız bunu kolaylaştırdı, çünkü esnekliği korumak istiyorduk. Seçenekleri düşünürken, Ananya Gopalpur-on-sea’da kalmak fikrini getirdi. Google Maps’te hızlı bir kontrol, yerin üç saat uzakta olduğunu gösterdi; bu da öğle yemeğini atlayacak olursak saat 15:30 civarında varacağımız anlamına geliyordu. İkimiz de bunun için hazırdık. Buna göre, geçen sefer Vizag’dan dönüşte Covid sonrası Gopalpur gezimizde öğle yemeği için gittiğimiz Swosti Palm Resort’ü aradık. https://www.team-bhp.com/forum/trave…ound-trip.html

O zamanlar oradaki yemeklerden çok hoşlanmıştık ve resort da harika görünüyordu, bu yüzden bu sefer orada kalmaya karar verdik. Arayıp bizi için özel bir oran isteyerek başladık, ancak kısa süre sonra Yatra’nın onlardan daha iyi bir oran sunduğunu fark ettik. Bu yüzden Yatra üzerinden rezervasyon yaptık ve ardından öğle yemeği için sipariş vermeyi aradık. (Yatra üzerinden rezervasyon yapmamıza oldukça müzterdik – belli ki seyahat siteleri toplu anlaşmalar yaparak otelleri, özellikle zincir otelleri geride bırakabiliyor – bunu başka durumlarda da görmüştük).

Sonunda otele planlandığından yarım saat önce vardık. Bu, hayatımda aralıksız yaptığım en uzun yolculuktu. Mola vererek dahil, 1102 km’lik bir mesafeyi 16 buçuktan biraz fazla saat içinde katettik. Safari boyunca kusursuz bir performans sergiledi.

Check-in bir rüzgar gibi geçti ve yemeklerimiz de bizleri bekliyordu. Geçen sefer oradayken olduğu kadar gooddu.

Her ikiimiz de açtık ve odaya gitmeden önce doğrudan sofraya koyulduk. Swosti hakkında bir iki söz: oda, hizmet ve yemek fiyatına göre mükemmel. Ayrıca buranın eski adının Gopalpur’daki Tata Konukevi olduğunu ve 90’lı yıllarda Mr. J J Irani tarafından açıldığını fark ettik. Tek eksiklik, tesisin plajda olmaması ve ana plaja yürüyerek ulaşmanın yaklaşık 10-15 dakika sürmesidir. Otelin karşısında bir patika var ancak güvenlik görevlileri bunu kullanmamamız için bizi ikna etti.

Biraz dinlendikten ve tazeleştikten sonra plaja gittik. Gopalpur’daki deniz güzel bir turkuaz rengindeydi ve sular gerçekten davetkârdı, ancak uzun bir gün (ve gece) geçirmiştik ve sadece ayaklarımızı ıslatmaya karar verdik. Yine de sulara ayaklarımızı daldırmak güzeldi.

Karanlık çöktüğünde otele geri döndük ve yattık; erken kalkıp 4’te son hedefimiz Calcutta’ya doğru yola çıkmayı niyetlendik.

• Hintli
• Üye İçeriği
• Kolkata
• chennai
• karayolu yolculuğu
• Tata Safari
• seyahat