courtesy of The Petersen museum
Çok sayıda koleksiyon aracındaki sorun paslanmadır. Pas, gövde, zemin paneli ve şasiyi yer yer yerer ve restorasyonu zahmetli hale getirir. Ancak bu erken dönem C2 ve C3 Corvette’lerin fiberglas ve SMC gövdeleri vardı, dolayısıyla gövdeleri paslanmıyor, yalnızca şasileri ve alt kısımları aşınıyordu.
Gelecek hafta Las Vegas’ta düzenlenecek SEMA fuarında Chip Foose, C2 ve C3 Corvette’ler için yeni takma şasi ve süspansiyon parçalarını sergileyecek; bu parçalar araçların ömrünü uzatması ve dünya çapında Corvette hayranlarının yaratıcılığını zorlaması beklenen ürünler.
Yeni parçaların hem coupe hem de convertible gövde stilleriyle uyumlu olduğu, Foose’un yeni şasinin doğrudan fabrika orijinal gövde bağlantı noktalarına takıldığı belirtildi.
Foose Performance şasisi, OEM tamponu, radyatör çekirdeği desteklerini ve yakıt deposu bağlantı noktalarını koruyarak parça montajını “hızlı ve kolay” kılıyor, Foose söyledi.
Foose Performance
“Şasi, esnekliğin zirvesidir,” diyor Foose Performance. “Hem büyük hacimli hem de küçük hacimli motor konfigürasyonlarını destekler, manuel ve otomatik şanzımanlarla uyumludur ve çoğu blueprint motor güç aktarma organları kombinasyonuyla yapılandırılabilir.”
“Amerikan’ın ikonik spor arabasının zamansız tasarımını modern süspansiyon mühendisliği, hassas işlenmiş parçalar ve üstün işçilikle birleştirdik,” dedi Foose. “Bu performans şasisi, C7 Corvette’den esinlenen süspansiyon geometrisi içeriyor; daha iyi yol tutuş, direksiyon tepkisi ve sürüş konforu sağlıyor.”
Foose, şasinin kalbinde Foose Performance tasarım süspansiyon parçaları bulunduğunu ekledi; bunlar arasında hassas işlenmiş dökme 7075 alüminyum üst ve alt kontrol kolları, akçaklar, ayarlanabilir coilover amortisörler ve performans stabilizatörleri yer alıyor.
Amortisörler, MagnaFlow Group ile Utah’ın Sandy şehrindeki yeni Camburg amortisör tesisinde ortaklıkla üretildi; 2,125 inç anodize edilmiş alüminyum gövde, hassas işlenmiş 6061 dökme alüminyum pistonlar ve indüksiyonla sertleştirilmiş, mikroparlatılmış miller içeriyor.
“Dışarıdan ayarlanabilir geri dönüş sönümlemesi, ayarlanabilir performans ve tamamen bakımı yapılabilir yapı sayesinde bu amortisörler, süspansiyon özelliklerini sürücünün tercihine göre ince ayar yapabilme esnekliğini sunuyor,” dedi Foose. “Her bileşen, performans, güzellik ve mühendislik mükemmelliği arasındaki mükemmel dengeyi sunan tam bir sistem olarak birlikte çalışacak şekilde tasarlandı.”
Performans egzozlarıyla tanınan MagnaFlow ile efsanevi tasarımcı arasındaki ortaklık, MagnaFlow’un belirttiği gibi “muhteşem” şasi ve süspansiyon bileşenleri doğurdu.
Pacific Press//Getty Images
1972 Chevrolet Corvette Stingray, 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı’ndaki The Wild 70s özel sergisinde sunuldu.
“Chip Foose, günümüzde sektördeki herhangi birinden daha fazla üst düzey özel araba üreticiliği ödülüne sahip,” dedi MagnaFlow Group’un marka stratejilerinden sorumlu başkan yardımcısı Jeff Hermann. “Estetiğe dair üstün bir anlayışı var. Oluşturduğu her şey işlevsel, performans odaklı ve sadece güzel olmalı. Bu ürünler, iki marka için de iki onyılı boyunca tanımlayan bir sanat ve ayrıntıya gösterilen dikkati yansıtıyor. Bu, yeni bir performans çağının sadece başlangıcı.”
Ürünler, ilk çeyrekte 2027’den itibaren https://fooseperformance.com/ adresinden dükkanlara, üreticilere ve meraklılara sunulacak.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
