Stellantis‘in Brampton’daki tesisinde işlerini ve fabikanın hayatta kalmasını savunan işçilerin haberlere konu olduğu bu günlerde, aynı şirkete ait Windsor Montaj Fabrikası da sorunlardan uzak değil. Chrysler’in son kalan aracını üreten bu fabrika, üç haftalık bir duruş yaşayacak.
Fabrikanın Pacifica modeline ilişkin üretimi, birden fazla süreyi kapsayan son işsizlik döneminden yeni döndükten birkaç gün sonra yeniden askıya alınacak. Bu durum, Chrysler’in üretim hattındaki belirsizliği ve sendika ile şirket arasındaki müzakeredeki tıkanıklığı gözler önüne seriyor.
Üç Haftalık Duruş Kasım’a Sürüyor
Son Cuma günü Unifor’un 444 Nolu Yerel Sendikası Başkanı James Stewart, Windsor tesisindeki güncel duruşu duyurdu. Facebook üzerinden üyelerine hitap eden Stewart, “19 Ekim’den itibaren fabrika üç ardışık daha hafta duracak ve yaklaşık 9 Kasım’da yeniden açılacak” dedi.
“Sistemimizde bu daha fazla bir duruş, duymak istemediğimiz bir şey,” diye ekledi Stewart.
Stewart’ın bu paylaşımı 2 Ekim tarihinde yaparken, işçiler hâlâ son işsizlik döneminden uzaktaydı. Tesisin üretimi 21 Eylül ve 28 Eylül haftaları için iptal edildi; ilk dönüş günü ise 5 Ekim’de gerçekleşti.
Bu yıl, neredeyse 6.000 işçinin yuva olarak gördüğü Stellantis Windsor Montaj Fabrikası için son derece dalgalı geçti. Yılın başlarında otomobil üreticisi tesiste üçüncü vardiya başlatıp bunu işletmek üzere 1.700 çalışan işe alınınca her şey güneşli ve umutlu görünüyordu.
Sendika Anlaşmazlığı Windsor’u Da Etkiliyor
Fabrikadaki işçiler şu anda sözleşmesiz durumda. Mevcut toplu anlaşma 20 Eylül’de sona erdi ve yeni bir anlaşma için müzakere sürüyor. Karşılaşılan temel sorun, önceki Charger’ın üretiminin 2023’te bitmesinden beri kapalı olan Stellantis Brampton fabrikası.
Stellantis bu fabrikanı satmayı düşünüyor. Unifor yetkilileri, bunu durdurmak için greve gidilebileceğine dair ipuçları verdi ve Windsor’daki işçilerin Brampton sorunu çözülmeden yeni bir sözleşme almasının zor olduğu belirtiliyor.
Bir Modelle Chrysler Hayatta Kalabilir mi?
Chrysler’in bir zamanlar görkemli olan araç yelpazesi tek modele indi: Pacifica minivani. Bu minivan yılın ilk dokuz ayında 101.000’den fazla satışla iyi gidiyor ve tüm rakiplerini geride bırakıyor; ancak fabrikayı ayakta tutmak için bunun tam olarak yeterli olduğu söylenemez.
Fabrika aynı zamanda Dodge’un son arabası Charger’ı da üretiyor. Çift kapılı ve sedan versiyonları artık benzinli motorlarla sunulduğuna göre Charger satışlarında canlanma işaretleri görülüyor; ancak geçen çeyrekte kaydedilen yüzde 1.348’lik artış büyük bir fark yaratmıyor. Dodge, yılın ilk dokuz ayında 9.000’den az Charger sattı.
Chrysler’in şu anda ülke genelindeki bayilerde yaklaşık 10.000 Pacifica minivanı var; bu da üç aylık bir tedarik anlamına geliyor. Bu miktar, stoku denemek için Chrysler’in birkaç hafta boyunca üretimi durdurmasına olanak tanıyor. Bayilerde ise benzinli 8.800 Charger bulunuyor ve bu sayı yıl içinde satılan miktarın neredeyse yarısına denk geliyor; ayrıca 96 elektrikli Charger mevcut.
Stellantis, Chrysler’i canlandırmaya yönelik birden fazla plan açıkladı; ancak hâlâ gerçek araçlar ya da canlılık işaretleri görülmedi.
Bu Neden Önemli?
Fabrikaların geçici olarak kapanması yeni bir durum değil. Yaz ve noel tatilleri, bakım dönemleri ve bu örnekteki gibi stoğu dengelemek için verilen mola sıkça yaşanır. Üretim hattını yavaşlatmak karmaşıktır; işsizlik ise kolaydır.
Charger satışları canlanmadıkça bu durumun sürmesi bekleniyor. Fabrika yılda 300.000’den fazla araç üretme kapasitesine sahip; dolayısıyla bunun yarısını bile üretmek hem tesis hem de araçlar için güçlü bir iş gerekçesi sayılmaz.
