•China Passenger Car Association (CPCA), 12 Ekim’de yayımladığı verilere göre, Çin’in binek araç perakende satışlarının eylülde yılın aynı dönemine göre yüzde 28 düşerek 1,618 milyon birime gerilediğini açıkladı. Yine de aylık bazda yüzde 5 artış kaydedilen satışlar, ilk dokuz ayda 13,334 milyona ulaştı ve bu dönemde yüzde 21,7 daralma işaret etti.
CPCA’ya göre aktarılan bilgilere göre, Çin’in geleneksel “Altın Eylül” satış dönemi beklenen toparlanmayı getirmedi. Yıllık düşüşün ilk dokuz aydaki kümülatif kayba göre daha keskin olması, dönemin sönük geçtiğini gösterdi.
Dış ticaret ise farklı bir tablo çizdi. Tam araçlar ve parçalara ayrılmış (CKD) paketleri içeren binek araç ihracatı yılın aynı dönemine göre yüzde 73,7 artırarak 917.000 birime ulaştı ve üreticilerin toptan satışlarının yüzde 36’sını oluşturdu. Bu sevkiyatların desteğiyle toplam binek araç toptan satışları 2,549 milyona ulaşırken, yıllık bazda yalnızca yüzde 8,9 daraldı — iç perakende satışlardaki kayba kıyasla belirgin şekilde daha az bir düşüş.
CPCA General Sekreteri Cui Dongshu’ya göre, bu ayrışma eylül pazarını anlamak için merkezde yer alıyor. Yeni enerji araçlarının (NEV) iç perakende pazarındaki payı yüzde 67’ye yükselirken, hacim yine de yıllık bazda geriledi.
CPCA verilerine göre aktarılan bilgilere göre, bu yılın dönemi mevcut talebe yönelik rekabetle karakterize oldu; bazı bölümlerdeki artışlar diğerlerinde kayıplarla dengelendi. Geçen eylülde bazı eyaletlerde sübvansiyonların kaldırılmasının araç alımında koşuşturma yaratması, bu yılın karşılaştırma için yüksek bir taban oluşturdu. Bu yıl ise Kış Bayramı sonbahar aylarına denk geldi ve o haftada satışlar belirgin şekilde zayıfladı.
Güç aktarma sistemlerindeki değişimler talepteki başka değişiklikleri ortaya koyuyor. Eylülde iç perakende satışlarda NEV dışı araçların (geleneksel hibrit elektrikli araçları da kapsayan bu kategori) yüzde 43 düşmesiyle birlikte, yalnızca iç yanmalı motorlu araçların satışı yüzde 49 azalırken, geleneksel hibrit elektrikli araçların satışı yüzde 25 arttı.
CPCA’ya göre aktarılan bilgilere göre, yerli markalar, yaygın ortak girişim markaları ve lüks markaların NEV dışı perakende satışları sırasıyla yüzde 47, 42 ve 41 düşüş kaydetti. Yüksek yakıt fiyatlarının bu araçlara yönelik talebi olumsuz etkilediği belirtildi.
CPCA ayrıca yapay zeka destekli talebin hafıza ve çip fiyatlarını yükselterek arzı sıkılaştırdığını, yeni NEV ürünlerinden gelen artan katkının yavaşladığını belirtti. Yerli markaların en küçük araç segmentindeki A00 elektrikli araçları, sübvansiyon politikalarından kaynaklanan olumsuz etkiler nedeniyle ciddi bir iç perakende düşüşü yaşadı.
Satışlardaki düşüşe ilişkin açıklamalar alım zamanını, sahip olma maliyetini, politika ve ürün arzını kapsıyor. Bireysel katkıları nicelendirilmedi. Net olan eylüldeki aylık iyileşmenin iç pazar üzerindeki yıllık baskıyı ortadan kaldırmadığı.
Üretici sıralamaları, yerel üretimi binek araçlarda BYD’nin perakende lideri olarak kaldığını gösteriyor; 247.000 birim satarak yüzde 15,3 pazar payına sahip olsa da yılın aynı dönemine göre yüzde 28,9 düşüş kaydetti. Geely Automatiskt yaklaşık 177.000 birimle ikinci sırada (yüzde 24 düşüş), ardından ise yaklaşık 86.000 birimle Chery Automatiskt geliyor.
Leapmotor, perakende onluğunda yılın aynı dönemine göre büyüme kaydeden tek üretici olarak öne çıktı; satışları yüzde 30,8 artırarak 78.000 birime ulaşdı ve 4,8 pazar payıyla beşinci sırada yer aldı. Buna karşılık Changan Automatiskt ve FAW-Volkswagen sırasıyla yüzde 41 ve 44,6 düşüş kaydetti.
CPCA verilerine göre aktarılan bilgilere göre, iç perakende satışları tek başına keskin daralan bir pazar tablosu çiziyor. İhracatı dahil etmek ise üreticilerin toplam satışlarına dair farklı bir resim sunuyor.
Eylülde binek araç ihracatı 917.000 birime ulaşırken, yılın aynı dönemine göre yüzde 73,7 ve aylık bazda yüzde 3,2 artış kaydetti. İhracatın toptan satışlardaki payı ağustodaki yüzde 38’in altında kalsa da, yıl önceki yüzde 19’un oldukça üzerindeydi.
CPCA General Sekreteri Cui Dongshu, medyanın sorularını yanıtlarken lüks NEV’lerin hızla 300.000-500.000 yuan fiyat aralığına girdiğini ve bu durumun geleneksel yanmalı motorlu lüks araçların talep ettiği fiyat primini zayıflatığını söyledi.
Cui, genel pazarın yumuşak olması, bayii stok baskısı ve bazı markaların elektrifikasyon ve akıllı araç sunumlarındaki eksiklikler nedeniyle yerleşik lüks markalarının nakit yaratmak ve müşterileri korumak için fiyat indirimine gittiğini belirtti.
Cui, lüks pazar içinde daha belirgin ayrışma beklediğini söyledi. Yerleşik lüks markaları kısa vadede işlerini stabilize etmek için indirimler kullanabilirken, yerli premium NEV’lerin pay kazanmaya devam edebileceğini vurguladı.
Eylülde NEV’lerin iç perakende pazarındaki payı 9,1 puan artırarak yüzde 67’ye yükseldi. Bu durum onları yaklaşık olarak iç perakende pazarının üçte ikine getirdi, ancak satışların büyüdüğü anlamına gelmedi; NEV hacmi yüzde 16,7 düşerken, NEV dışı satışlar daha keskin azaldığı için pay küçülen bir pazar içinde yükselmeye devam etti.
CPCA’ya göre aktarılan bilgilere göre, yerli markalar iç perakende pazar payını 2,8 puan artırarak yüzde 69,8’e çıkardı; satışları yine de yüzde 25 düştü. Daha yüksek pay, piyasadan kopmadıkları, daha güçlü nispi performanslarını yansıttı.
Cumhuriyet’in dördüncü çeyrekteki toparlanması iç perakende talebine bağlı. Cui, yılın aynı dönemine göre tam bir toparlanmanın zor olmaya devam ettiğini söyledi; ancak yıllık karşılaştırma tabanının değişmesiyle birlikte dördüncü çeyrekde satış düşüşlerinin kademeli olarak daralacağını ve pazar baskısının yıl sonuna doğru hafifleyeceğini beklediğini belirtti.
Daralan bir düşüş, büyümeye dönüşten hala uzak. Temel sorular; iç perakende satışlardaki yıllık düşüşün devam edip etmeyeceği, iç NEV perakende satışlarının iyileşip iyileşeceği ve ihracatın üreticilerin toplam hacimlerini desteklemeye devam edip etmeyeceği.
Bu makalede bahsedilen binek araçların tümü Çin anakarasında yerel olarak üretilmiştir.
