Geely, Çin pazarında ilk kez tamamen arazi odaklı bir SUV olan Galaxy 700’ün ön satışlarını resmen açarak, 1.113 beygir gücüne sahip hibrit yapısı ve yüzebilme özelliğiyle dikkat çitti. Şirketin kendi açıklamasına göre araç, sınırlı üretim yapan “Land Ark” lansman sürümünün (700 adet) dakikalar içinde tükenmesiyle güçlü bir talep gördü. Çin’in otomotiv teknolojisindeki bu sıçrayış, ABD’deki tüketicilerin yalnızca uzaktan izlemek zorunda kaldığı rekabetin yeni bir zirvesi olarak değerlendiriliyor.
Sınırlı üretim yapan “Land Ark” lansman sürümünün 700 adette sınırlandırılması ve çok kısa sürede satılması, Geely’nin bu model için beklediği talebin ne kadar yüksek olduğunu gösteriyor. Şirket, aracın ilk dokuz dakikada 10 bin sipariş, ilk saat içinde ise 43.900 adet iade edilebilir ön siparişe ulaşığını açıkladı.
Teknik Özellikler, Ön Sipariş Rakamları Kadar Sert
Geely Galaxy 700, Geely’nin Thor EM-T elektrikli hibrit sisteminin etrafında inşa edildi. Üç motordan oluşan dört tekerlekten çekiş düzenine sahip olan araçta, 1.5 litre veya 2.0 litre turbo şarjlı motor seçenekleri bulunuyor. Toplam sistem çıkışı 1.113 beygir gücüne ulaşırken, aracın sıfırdan 96 km/s (60 mph) hıza 3,95 saniyede ulaştığı iddia ediliyor.
Araç, arka mekanik diferansiyel kilidi, 22,8 cm’lik (9 inç) zemin yüksekliği, 78,7 cm’lik (31 inç) maksimum dalma derinliği, 30 derecelik yaklaşım açısı ve 31 derecelik ayrılma açısıyla Bronco Raptor karşılaştırmasını doğal kılıyor. Ancak Galaxy 700, acil durum yüzebilme modu ile arazi yeteneğini bir üst seviyeye taşıyor; bu sayede araç dalma derinliğinin ötesine geçtiğinde su içinde 40 dakika boyunca ilerleyebiliyor.
Bu Kadar İyi mi Gerçekten?
Ağır bir SUV’nun su içinde yüzerken manevra yapabilmesi, hatta dönüş yarıçapını 3,3 metre (11 inç) seviyesine düşüren bir özellik sunması, şüpheyle karşılanmayı hak ediyor. Buna rağmen su içinde yüzebilme özelliğinin kanıtı niteliğinde videolar mevcut ve Galaxy 700’ün arkasında iki adet 17 kW itici bulunuyor; bunlar da 40 dakikalık yüzebilme süresini açıklıyor.
Güç tarafında, 47,14 kWh kapasiteli CATL lityum demir fosfat bataryasıyla desteklenen 2.0 litre turbo şarjlı motor ve üç motor birleşimi bu işi kesinlikle halledebilir. Çinli markalar arasında devam eden batarya teknolojisi yarışında gelişmeler hızla ilerliyor; ancak aracın 3,95 saniyelik sıfırdan 96 km/s hızlanmasını şarj olmak için ne sıklıkda tekrarlaması mümkün olduğu ise ayrı bir konu.
Bu Neden Önemli?
Mevcut gümrük tarifeleri ve ticaret düzenlemeleri, Çin menşeli araçların ABD pazarına girişini fiilen engellediği için Geely Galaxy 700’ün ABD’de satılmasını beklemek gerçekçi değil. Ancak Çin otomotiv piyasasında tam gazla ilerlerken, önümüzdeki yıllarda bazı otomobil meraklıları, bu tür yerel pazar araçlarını (CDM) geçmişte Japon yerel pazar araçlarının (JDM) 1990’lar ve 2000’lerdeki gibi özümsemeye başlayabilir.
Bu tarz bir ürün, Ford Bronco Raptor ile GM’nin Hummer EV arasında bir kök kuruyor; hummer EV’de olduğu kabak yürüyüş (crab-walk) özelliğine de sahip. Tüm dünyadaki otomobil üreticilerinin, Çinli rakiplerinin satış rakamlarını yemeye başlamasıyla endişe duyması şaşırtıcı değil.
