•Citroën, Paris Otomobil Fuarında sunduğu yeni 2CV Fourgonnette kavramıyla, efsanevi küçük ticari aracının mirasını elektrikli dönümlerle canlandırıyor. Marka, orijinal kamyonetin arkasına eklediği kutulu gövdeyle “önü parti, arka iş” tasarım felsefesini korurken, geri dönen 2CV’nin ucuz fiyatlı EV sürümü kadar dikkat çekiyor.
nı büyük ölçüde orijinalinin ruhunu yakaladığı için alkışlanırken, turuncu renkli 2CV hatchback tek başına küçük araç seçeneği değildi. Marka aynı fuarda, B-sütünden geriye doğru uzanan yuvarlak köşeli kargo kutusuyla dikkat çeken Fourgonnette kavramını da sergiledi.
Orijinal 2CV Fourgonnette, 1951’de piyasaya sürüldü ve 1977’de daha büyük Acadiane ile yerini alana kadar üretildi. (Fourgonnette Fransızca’da “kamyonet” anlamına gelir.) Ön çekişli ilk küçük teslimat kamyoneti olan araç, modern minivanların ve dünyanın dört bir yanındaki çeşitli tiny teslimat araçlarının yolunu açtı.
B-sütünden ileriye doğru tasarım, orijinal 2CV ile aynıydı; üst hızlar için yetersiz ama Avrupa şehirlerinde dolaşmak için ideal küçük motoruyla öne çıkıyordu. Aynı zamanda içine küçük bir yatak sığdırabilecek kadar büyüktü ve Volkswagen Type 2 minibüsüne erken bir “van life” alternatifiydi. Standart 2CV gibi, hem macera hem iş için kullanılan hem de yol kenarında park halindeki araçlar halkın sevgisini kazandı.
Yeni sürüm aynı fikri taşıyor: B-sütünden arkaya yuvarlak köşeli bir kutu eklenmiş ve bu kutu tavanla bütünleşiyor. Standart 2CV’nin 148 inçlik boyutundan biraz daha uzun olması beklenen gövdenin, muhtemelen biraz daha ağır olduğu tahmin ediliyor. Sürücünün yanında açılan bir panel kargo erişimi sağlarken, büyük cam arka kapıda çift pencere ve ince stop lambaları bulunuyor.
Her iki 2CV’yi hangi elektrikli aktarma organının güçlendireceği bilinmese de, Motorweek’in orijinal 2CV’den çıkardığı 28 saniyelik 0-60 mph hızlanma performansından önemli ölçüde daha iyi sonuçlar bekleniyor.
Yeni 2CV’nin üretimi onaylanmışken, Fourgonnette şu anda yalnızca bir kavram aşamasında. Citroën, aracı tutku projesi olarak tanımlarken basın açıklamasında şunları söyledi: “Bu kavram kısa vadede gelecekteki bir üretim modelini öngörmüyor ancak değerlendirmek için yeni yollar açıyor ve tek bir şeyi kanıtlıyor: 2CV Fourgonnette ruhunun son derece ilgili olduğunu ve ilham vermeye devam ettiğini.”
Ram ProMaster City, beş yıllık aradan sonra geri dönüyorken Stellantis’in Avrupa markaları filosundan hiç ayrılmadı; bu filodaki en iyi karşılığı Citroën Jumpy. 2CV Fourgonnette hem gerçek bir ticari araç hem de EV olarak yeniden doğan nostaljik bir sürüş olarak Jumpy’nin oldukça altında konumlanabilir.
Xavier Chardon, Citroën ve DS Automobiles CEO’su, aracın ruhunu paylaşıyor gibi görünüyor: “2CV Fourgonnette yalnızca bir iş aracı değildi; günlük hayatın bir parçasıydı. Basit, zeki ve erişilebilir olup başta olmak üzere az sayıda ticari aracın sahip olduğu bir şeye sahipti: bir ruha. 本日 canlandırdığımız ruh bu. Çünkü faydalı olmak asla sıradan olmak anlamına gelmemelidir.”
