•Citroën, 1950’lerden beri “Ördek” ve Fransa’daki adıyla “La Deuche” olarak anılan efsanevi 2CV modelini geri getiriyor. Marka, Paris Fuarı’nda sunduğu konsept araçla, Fiat 500 ve Renault Twingo‘nun yol açtığı retro şehir arabası canlanmasının içine girmek istediğini ortaya koydu. Araçın seri üretimi 2028’de başlamayı hedefliyor.
Citroën’in amacı, pratik ve uygun fiyatlı ama yine de sürmeyi özel kılan küçük bir elektrikli araç oluşturmak. Seri versiyon, markanın model yelpazesinde mini Ami ile C3 arasına yerleşecek.
Orijinalinden Dahi Küçük
Modern teknolojiye sahip olsa da 2CV Konsepti, aslında orijinalinden daha küçük. Yaklaşık 147.6 inç (3,7 metre) uzunluğunda olan konsept, yaklaşık 151.2 inç (3,8 metre) uzunluğundaki ilk 2CV’den biraz daha kısa.
Citroën boyutları kompakt tutmayı bilinçli bir şekilde hedefledi. Marka, küçük arabalığın hafif ve eğlenceli doğasını geri getirmeyi aynı zamanda kalabalık şehirlerde sürmeyi ve park etmeyi kolaylaştırmayı amaçladı.
Hedeflenen ağırlık yaklaşık 2.200 pound (998 kg civarı). Arabayı hafif tutmak, Citroën’in günlük kullanım için yeterli menzil sağlayacak kocaman bir bataryaya ihtiyacı olmadığı anlamına geliyor; bu aynı zamanda satın alma maliyetini ve işletme giderlerini aşağıda tutmaya yardımcı olacak.
Konsept, orijinal aracın minimalist yaklaşımını inşaatta da sürdürüyor. Geniş, düz gövde panelleri, camın altındaki basit hava girişleri ve ayrı ayrı değiştirilebilen tamponlar aracı hem daha kolay hem de daha ucuza üretip onarmayı kolaylaştıracak şekilde tasarlandı.
Citroën ayrıca Michelin ile lastik sağlığını izleyen ve yol ile çevre koşullarına göre aracın davranışını sürekli uyumlayan bir “evrensel dijital lastik ikizi” üzerinde de çalışıyor.
Aşırılığa Gitmeden Retro Tasarım
Tasarımda orijinal 2CV ile bağlantı en belirgin şekilde ortaya çıkıyor. Konsept aynı temel oranları ve yuvarlak silüeti taşıyor ancak Citroën detayları modern çağ için sıkılaştırdı. Dik açılı ön cam, hafif kavisli çatı, öne çıkan çamurluklar ve nispeten basit gövde yüzeyleri dikkat çekiyor.
Önde serbest duran yuvarlak farların yanı sıra modern bir LED ışık imzası bulunuyor. Kapak ayrıca, sonunda 2CV’ye dönüşen tarihi TPV projesi olan “Toute Petite Voiture” (çok küçük araba) referansı taşıyor.
Ayrıca açığa çıkarılmış silecekler ve ön kısıma entegre edilmiş hava açıklıkları gibi bilinçli biçimde eski usül dokunmalar da mevcut.
Yandan bakıldığında konsept daha eğlenceli bir hal alıyor. Kapı kolları orijinal 2CV’den ilham alırken, ince yön işaretleri arka çatı direklerine yerleştirilmiş. 19 inç çelik jantlar ise klasik tasarımın modern yorumu.
Arka kısım muhtemelen aracın en ayırt edici parçası; kavisli çatı çizgisi, tampona kadar uzanan siyah bagaj kapağı ve yatay LED ışık elemanları öne çıkıyor. Plaka bile küçük bir sürpriz içeriyor: Dünyanın dört bir yanında 2CV’ye verilen çeşitli takma adlar burada yer alıyor.
iç Mekan Dolu 2CV Sürprizleriyle
Citroën, 2CV’yi ekranlarla dolu başka bir elektrikli araba dönüştürmek istemiyor.
İç mekan aydınlık ve ferah; şirketin Advanced Comfort teknolojisinden beslenen geniş koltuklar bulunuyor. Yolcu koltuğu dışarıya doğru kayabiliyor, çıkarılabilir depolama sepetleri ve yumuşak kayış tarzı kapı kolları kullanışlı bir pratiklik katıyor.
Konvansiyonel gösterge paneli yerine sürücü, etrafında minimal bir kontrol kurulumu bulunan silindirik bir yapıdan oluşuyor. Bu yapı direksiyonu, kontrol kollarını, vites paldırığını ve önemli bilgileri sürücünün görüş alanına yansıtan Citroën Smart Vision Display’i barındırıyor.
Aynı zamanda fiziksel kontrollerle dijital fonksiyonları birleştiren 8 inç kare dokunmatik ekran da mevcut. Grafikleri çizgi romanlardan ilham alıyor ve aksi halde oldukça basit olabilecek arayüze biraz kişilik katıyor.
Ayrıca çıkarılabilir ve taşınabilir hoparlör olarak da kullanılan “Radioën” adlı bir radyo bulunuyor; arabadan çıkarıp müziği yanınıza alabiliyorsunuz.
Kumaş katlanır çatı, orijinal 2CV’ye yönelik belirgin bir başka gönderme olup kabin daha açık ve ferah bir his veriyor. Ancak iç mekana sarılan karmaşık ışık dizisi üretimi sürdüremez gibi görünüyor.
Tekil Detaylarla Dolu
2CV Konsepti, orijinal araba üzerine nice küçük göndermeyle dolu. Dış yüzey, klasik 2CV Spot’a bir selam olarak turuncu, sarı ve kırmızı tonları birleştiren “Infra Red” adlı bir renkle kaplanıyor. İçeride koltuklar eski 2CV’nin kareli döşemesinin modern bir yorumunu taşıyor.
Aynı zamanda kabin boyunca bej bakelit esintili elemanlar bulunuyor. Bakelit, ilk tam sentetik plastiklerden birdi ve erken dönem 2CV’lerin çeşitli bileşenlerinde kullanıldı. Ahşap, dokulu kumaşlar, sepet örme malzemeler ve 3B yazıcı ile üretilmiş depolama sepetleri iç mekana tipik modern bir elektrikli araba kabinden daha sıcak, dokunulabilir hissi veriyor.
Süpede bile şaka katılıyor; freni bir kaplumbağa, hızlandırmayı ise bir tavşan işaretliyor.
Kapı cepleri de başka bir zekice geri dönüş. Orijinal aracın geliştirme briefinden gelen ünlü gereksinimlerden birine atıfla yumurta taşıyacak şekilde tasarlanıyorlar. Korna ve elektrikli motor sesleri orijinal arabayı andırırken, camın altındaki havalandırma kanatları ve şemsiye sapı tarzında vites kolu tanıdık 2CV detaylarını taklit ediyor.
Ön camdaki 48, 90 ve 26 numaraları sırasıyla orijinal aracın çıkış yılını, üretimin sona erdiği yılı ve bu konseptin prömiyerini yaptığı yılı temsil ediyor.
Seri Versiyon Yaklaşık 15.000 Euro’ya Mal Olabilir
Citroën, seri versiyonun Avrupa’da üretileceğini ve başlangıç fiyatı olarak yaklaşık 15.000 euro (güncel kurlarla yaklaşık 16.000 dolar) hedeflediğini söyledi. Bu da onu elektrikli araba edinmenin daha uygun yollarından biri yapardı; ancak nihai fiyatın bu hedefe yakın tutulması gerekiyor.
Seri modelin 2028’de, muhtemelen 2028 Paris Fuarı’nda prömiyerini yapması bekleniyor. Böyle olursa zamanlama mükemmel olurdu: Orijinal 2CV’nin ilk ortaya çıkışından tam olarak 80 yıl sonra.
Certified by the European Union for quality and safety standards, this product is manufactured in a state-of-the-art facility. It comes with a two-year warranty covering any manufacturing defects. The packaging includes all necessary accessories and an easy-to-read instruction manual.
